Nissan Leaf - Allgemeines

Verkaufserfolge

Der Nissan Leaf wurde bereits im Jahr 2009 vorgestellt und ab Ende 2010 begann die Auslieferung. LEAF (engl. Blatt) bedeutet Leading Environmentally Friendly, Affordable, Family Car. Im Jahr 2011 konnte Nissan bereits über 21.000 Fahrzeuge verkaufen, 2012 26.000 Fahrzeuge und 2013 fast 50.000 Einheiten. Im Januar 2014 erreichten die weltweiten Verkaufszahlen die 100.000 Grenze, im Dezember 2015 waren es bereits mehr als 200.000 Einheiten. Damit ist der Nissan Leaf das mit Abstand meistverkaufte Elektroauto weltweit. Hauptmärkte sind USA, Japan, Norwegen und Großbritannien. 2014 erreichte der Leaf in den USA als erstes Plug-In Fahrzeug in einem Jahr über 30.000 verkaufte Einheiten. Im Juni 2015 erreichte die Renault-Nissan Allianz den Meilenstein von 250.000 verkauften Elektrofahrzeugen, ein Marktanteil von 50% weltweit. Die meisten Einheiten davon nimmt der LEAF mit über 180.000 Fahrzeugen ein, der in 46 Ländern weltweit verkauft wird. Im Dezember 2017 erreichten die weltweiten LEAF Verkaufszahlen über 290.000 Einheiten.

Stand Dezember 2017: Insgesamt sind in den US Staaten bereits über 114.000 Leaf unterwegs, in Europa 80.000 und Japan 84.000 Fahrzeuge (Stand Dez 2017).

Modelljahr 2011 - 2012

Von 2010 bis Ende 2012 wurde der Nissan LEAF ausschließlich in Japan produziert. Die frühen Modelljahre waren nur in einer Austattungsvariante erhältlich. Die Austattung war sehr umfangreich, serienmäßig waren: LED-Licht, 16" Alufelgen, elektrisch anklappbar Außenspiegel, elektrische Handbremse, 7" Multimedia System mit Rückfahrkamera, Navigation, Carwings Smartphone Funktion, INTELLIGENT KEY usw. Einzigst ein Solarspoiler für die 12 Volt Batterie und ein Winterpaket waren optional. Die Türen und Motorhaube der in Japan gefertigen LEAFs sind aus Aluminium. Da beim MY 2013 das Batteriegewicht reduziert wurde, verzichtete Nissan ab dem MY 2013 auf Alu Komponenten. NEFZ Reichweite: 175 km

Modelljahr 2013

Seit dem MY 2013 hat Nissan zwei weitere Batteriefabriken und Produktionsstandorte in Betrieb genommen: - Sunderland (England) wird der LEAF und die Batterie für den europäischen Markt gebaut - Smyrna, Tennessee für den US Markt Das Modelljahr 2013 erhielt über 100 Detailverbesserungen und ist nun auf die jeweiligen Zielmärkte angepasst. Größter Unterschied der zweiten Generation ist die Wärmepumpenheizung die deutlich bessere Winterreichweiten ermöglicht (ab Acenta). Neu sind drei Austattungsvarianten Visia, Acenta und Tekna. Eine Effizienzsteigerung des Motors erhöht die Reichweite auf 199 km NEFZ (vorher 175 km), das Onboardladegerät, welches nun optional mit 6,6 kW lädt, wanderte vom Kofferraum in den Motorraum. Ab dem MY 2013 unterstützt der LEAF Vehicle to Grid (V2G). Mit CHAdeMO Anschluss (Visia + oder ab Acenta) kann der LEAF Strom zurück ins Haus Netz speisen. Die einzigste bisher verfügbare V2G Station (Schnittstelle) von e8energy (Station diva) mit intergrierten 10 kWh Lithium-Ionen Speicher ist sehr teuer. Nissan und Mitsubishi arbeiten mit Endesa zusammen an einer günstigeren Lösung die 10 kW Lade- sowie Entladeleistung/Rückspeisung ermöglichen soll.

Modelljahr 2016

Am 10 September gab Nissan weltweit die Änderungen für das Modelljahr 2016 bekannt. Ab Dezember wird die Produktion im englischen Sunderland umgestellt. In der Acenta und Tekna Austattung kommt optional ein neuer 30 kWh Akku zum Einsatz der eine NEFZ Reichweite von 250 km ermöglicht, ein plus von 26%. Daneben gibt es Änderungen wie Digitalradio-Empfänger und ein neues Infotainment System NissanConnect EV, welches unter anderem Echtzeitinformationen zu Ladestationen liefern soll. Die Kapazitätsgarantie der 30 kWh Batterie wurde auf 160.000 km bzw. 8 Jahre erhöht. Ermöglicht wurde dies durch neue Zusammensetzung der Kathode: Die Lithium Nickel-Mangan-Kobalt Kathode (NMC) bietet neben einer höheren Energiedichte im Vergleich zur früheren Zusammensetzung (Lithium-Mangan-Oxid und Lithium-Nickel-Oxid) höhere Stabilität und eine längere Lebensdauer.

In den USA wird die Reichweite des MY2016 mit 172 km angegeben, nach Tesla die beste Reichweite. In der Kategorie Preis pro Meile nimmt der LEAF ebenfalls eine Spitzenposition im Kompaktsegment ein. (zum Datum Marktstart)

Modelljahr 2018

Am 6. September 2018 präsentierte Nissan in Japan die zweite Generation des LEAFs. Kurz darauf erfolgte die Auslieferung in Japan, im Oktober wurde bereits ein neuer Auslieferungsrekord von 3.629 Fahrzeugen erreicht. In Deutschland ist seit Oktober die Sonderedition LEAF2Zero bestellbar, Auslieferungen in Europa starten im ersten Quartal 2018. Das Exterior wurde bis auf die A-Säule und Teile der Türen völlig überarbeitet. Am Heck gibt es nun bummerangförmige LED-Rückleuchten, die C-Säule ist schwarz eingefärbt und sorgt so für ein schwebendes Dach, die Front passt mit dem V-förmigen Grill ins Nissan Design Bild. Der Grill ist in Zukunft mit seiner blau schimmernden 3-D Struktur ein Erkennungsmerkmal für Nissans Elektroautos, am Heckdifusor sorgt das blau ebenfalls für Akzente. Der Ladeanschluss ist weiter nach oben im 45° Winkel angeordnet, in Europa mit ein Typ2-Anschluss neben dem CHAdeMO-Schnellladeanschluss.

Im Innenraum wurde das Amaturenbrett komplett neu gestaltet. Neben einem analogen Tacho bietet ein TFT-Display zentral sämtliche Informationen an wie: Ladestand, Verbrauch, ProPilot-Anzeige, Rekuperation und Power-Anzeige, Akkugesundheit usw. In der Mittelkonsole ist ein 7" Touchscreen Display welches Apple CarPlay und AndroidAuto integriert, die restlichen Funktionen sind ähnlich denen des 2016er Modells. Das Kofferraumvolumen ist auf 435 Liter gestiegen, das höchste seiner Klasse.

Mit einer 40 kWh Batterie (+33%) ist die Reichweite im NEFZ auf 378 km (vorher 250 km) gestiegen, im realistischeren US EPA-Zyklus auf 241 km (vorher 172 km). Die Anzahl der Batterieziellen blieb gleich, pro Modul sind nun aber 8 Zellen gepackt und nicht 4 Zellen wie im 2017 LEAF. Mit 110 kW leistet der Synchronmotor 38% mehr und so beschleunigt der LEAF in 8,6 s auf 100 km/h statt 11,5 s. Das Drehmoment wurde um 26% erhöht auf 320 Nm.

Weitere technische Highlights sind ProPilot, ein Fahrerassistenzsystem welches den LEAF mit Hilfe von Kamera und Radar in der Spur hält und den Abstand zum Vorderman hält. ProPilot Park lässt den LEAF automatisch einparken und das über einen Knopf aktivierbare e-Pedal sorgt für eine starke Verzögerung sobald der Fuß vom Strompedal genommen wird. Wie z.B. beim BMW i3 lässt sich das Fahrzeug dann mit einem Pedal fast ohne Bremse fahren. Serienmäßig verfügt der neue LEAF bereits über einen CHAdeMO Schnellladeanschluss, einen 6,6 kW Lader, Typ2 Kabel, e-Pedal, Totwinkelwarner, Klimaanlage und Radio.

Nissan geht von einer Verdreifachung der Nachfrage aus und hat entsprechend die Produktionsstätten in USA, Japan, China und Großbritannien vorbereitet.