Alle Hersteller von DC-Schnellladern - Marktübersicht

[Jan]

Vielleicht gehts ja bald auch günstiger.

https://youtu.be/r2q4XbzkOEM?t=722

[lucas7793]

Hab hier noch eine ganz interessante Firma entdeckt: Kempower
Die Firma Kemppi ist ein finnisches Unternehmen das eigentlich Schweißtechnik herstellt. Mit Kempower haben sie eine neue Firma gegründet die sich mit Ladeinfrastruktur beschäftigt.
Aktuell gibt es drei verschiedene Modelle:
- T-Series
Eine mobile DC Ladestation mit 63A oder 32A Stecker. Ist Design-Technisch wohl an ihre Schweißgeräte angelegt
https://kempower.com/charging-solutions ... ovable-dc/
- C-Series
Eine skalierbare Ladestation mit Leistung von 40 kW bis 480 kW. Dabei können (ähnlich wie bei Alpitronic) Gleichrichtermodule hinzugefügt werde, diese haben immer 40 kW.
https://kempower.com/charging-solutions ... g-station/
- S-Series
Ähnlich skalierbar wie die C-Series. Es werden dabei aber Cabinets aufgestellt wo wieder die je 40 kW Gleichrichtermodule eingesetzt werden können. Dazu gibt es dann die Satelliten an denen geladen werden kann. Es können dabei bis zu 16 Satelliten verwendet werden. Dabei wird dann die Leistung dynamisch auf die Ladepunkte aufgeteilt. D.h. wenn ein Kona/e-Niro, etc. lädt werden zwei Module verwendet. Wenn ein Leaf mit Rapidgate lädt wird dann halt nur ein Modul verwendet. Ein e-tron wiederum könnte bis zu 3 Module verwenden. Es sind max. 300A bei CCS und 250A bei CHAdeMO möglich, wird also vermutlich ohne Flüssigkeitskühlung sein. Liefern auch bis 1000V.
https://kempower.com/charging-solutions ... ng-system/

In Norwegen (Grenstøl) wird momentan eine Shell Tankstelle mit Ladestationen (+ Supercharger) gebaut wo die S-Series verwendet wird. Bin schon gespannt wie gut die funktionieren. Grundsätzlich finde ich das ein gutes Konzept mit der Aufteilung.

[Barthi]

Da mir diese Herstellerübersicht in der bisherigen Form zu aufwendig zu pflegen ist, habe ich mich dazu entschieden, künftig einfach nur die Namen der Hersteller von DC-Ladern aufzulisten. Eine genaue Unterteilung (Triple-Lader, Lader über 50 kW, usw.) mache ich nichtmehr, dafür ist es jetzt für mich eine deutlich geringerer Recherche-Aufwand, einen Hersteller in die Übersicht aufzunehmen.

Somit werde ich nun den ersten Post komplett überarbeiten. Einzelne sehr spezielle Kategorien (z.B. Hersteller für Speicher für DC-Lader; DC-Wallboxen; Bidirektionales Laden) lasse ich drin.

Damit nichts verschwindet, hier der letzte Stand noch mit der "alten" kategorisierten Auflistung. Der ist künftig nicht mehr aktuell, die ständig aktualisierte Übersicht findet ihr wie gesagt im ersten Post dieses Threads.

Beste Grüße

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Hersteller von Triple-Lader:

ABB: Schweiz, Vertrieb in Deutschland durch E.ON. ABB selbst vertreibt eher an Großabnehmer
Winterthur, häufig bei Tank und Rast, Fastned, Euro Rastpark in Werneck (mit EC-Karten-Terminal)

Alpitronic: Italien. Entwickler und Produzent des HyperCharger
Auch vertrieben durch Juice Technology (Schweiz) unter dem Namen Juice Tower DC; oder von Fortum (Finnland) mit angeblich geupgradeter Leistung (87,5 kW statt 75 kW pro Stack).
Vertrieb in D u.a. durch E-Wald und BayWa. Beispiele: Straubing, Ulm, Freiberg

Chargemaster: Großbritannien

Chargepoint: USA

Circontrol: Spanien, Vertrieb in Deutschland durch Swarco (Österreich)

DBT CEV: Frankreich
oft bei Nissan-Händler anzutreffen

Delta: Taiwan, Fertigung in Tschechien, Entwicklung durch EVtec (Schweiz).
Beispiele: Lohfelden, Offenbach, Pazzallo
Außerdem Vertrieb durch folgende Firmen:
-- E-Wald: Deutschland
-- ChargeIT: Deutschland. Beispiele: Coburg, Melle, Regensburg, Stralsund
-- Ensto, Deutschland

Compleo: Deutschland

Efacec: Portugal
Gersthofen bei Augsburg, häufig bei Tank und Rast

EVbox: Niederlande, davor EVtronic: Frankreich (aufgekauft in 2018)
Kleinostheim

IES Synergy: Frankreich. Wenn man die DC-Wallbox mit Standfuß und der Triple-Konfiguration nimmt.

Kreisel: Österreich

Schrack: Österreich

SPIE Hartmann: Deutschland
Merseburg

STGCON Ltd.: China. Vertrieb durch Tellus: Deutschland. Beispiele: Landsberg

Tritium (Produkt heißt Veefil): Australien, optional zusätzlich AC als "Rucksack", in Deutschland vertrieben durch E-Wald und Wallbe
Spezielle Version für Stromnetz Hamburg

Walther-Werke: Deutschland




Hersteller von reinen CCS-Säulen:

ABB

Alpitronic

Chargepoint

Circontrol (bzw. Swarco)

Delta (bzw. EVtec)

EBG Compleo

Efacec

Enercon: Deutschland
Aurich 350kW

EVbox

IES Synergy

Kempower: Finnland

Kreisel

Nikola: Tschechien

Porsche: Deutschland, Thread im Forum, ab 2019 in Betrieb, in Kooperation mit Ads-tec
Berlin

Schrack: nur 20kW

SPIE Hartmann

STGCON (bzw. Tellus)

TwinCar: Slowakei

XCharge, China; baut Europavertrieb/zentrale in Hamburg auf (XCharge Europe GmbH)
z.B. im Einsatz bei Berliner Verkehrsbetriebe




Hersteller von reinen Chademo-Säulen:

Alpitronic (Hypercharger), bzw. Juice Technology

Chargepoint

Circontrol (bzw. Swarco)
auch als kompaktes Modell verfügbar

DBT CEV

Delta (bzw. EVtec)

Efacec

IES Synergy

Kempower

Nikola

Schneider Electric: Frankreich

Schrack: nur 20kW

TwinCar

XCharge




Hersteller von DC-Lader über 50kW:

Alpitronic (Hypercharger), bzw. Juice Technology

ABB

Chargepoint

Delta (bzw. EVtec)

Efacec

Enercon

EVbox

IES Synergy

Kempower

Kreisel

Nikola

Porsche bzw. Adstec

STGCON (bzw. Tellus)

XCharge




Hersteller von Ladestationen mit Speicher, bzw. Hersteller von Speicher für Ladestationen:

Ads-tec: Deutschland

Efacec

Enercon mit Power Innovation: Deutschland

Kreisel

Tesvolt: Deutschland




Hersteller von zweigeteilten DC-Ladestationen (Leistungseinheit und Bedieneinheit getrennt):

ABB

Chargepoint

EBG Compleo

Efacec

EVbox

Juice Technology

Kempower

Nikola

Porsche bzw. Adstec

XCharge




Hersteller von mobilen DC-Ladestationen:

siehe Wiki


Hersteller von DC-Wallboxen:
Manche Hersteller, wie zum Beispiel IES Synergie, bieten einen Standfuß für ihr DC-Wallbox an, sodass es eine "richtige" DC-Ladestation wird.

ABB

EBG Compleo

IES Synergy

TwinCar

(prinzipiell könnte man jeden mobilen DC-Lader mit einer selbstgebauten Vorrichtung an die Wand hängen.)




Hersteller von bidirektionalen DC-Ladestationen:
Zu beachten ist, ob das Laden und Entladen mit derselben Ladestation möglich ist, nur dann kann man sie bidirektional nennen. Das ist z.B. bei dem System von Hyundai (mit ADAC) nicht wirklich der Fall. Das aktuelle Limit bei der Verbreitung von bidirektionalen Systemen sind jedoch in erster Linie die Autohersteller, es gibt kaum Autos, welche das Entladen zulassen, mit Außnahme von Nissan (Stand 14. März 2019).

EVtec - Stecker: Chademo - realisiert mit Nissan, The Mobility House
Neuheit auf Genfer Autosalon 2019: sospeso&charge - Stecker: Chademo und CCS - entwickelt zusammen mit Honda laut diesem Video ab 19:26min.

Fermata Energy - Stecker: Chademo - mit Nissan

Hochschule Osnabrück in Kooperation mit Broedersdorff & Koenzen GmbH - Stecker: CCS - Projekt lokSMART Jetzt!2, in Zukunft evtl. mit Streetscooter

Hyundai - Stecker: CCS

Mitsubishi - Stecker: Chademo - Bezeichnung „Dendo Drive House“ (DDH)

NewMotion - Stecker: ? (vermutlich Chademo)

Sono Motors - Stecker:Typ 2 oder CCS - Hersteller des Laders noch unbekannt. Artikel mit Wohnquartier in Mainz vom 18.10.2018

Virta - Stecker: Chademo

[Barthi]

Durch meine Umstrukturierung (siehe vorheriger Post) habe ich nun endlich die aufgeschobenen Neuigkeiten in die Übersicht eingearbeitet.

Habe hinzugefügt:
Enercon
Kreisel
AAE auch DC-Wallbox
Maschinenfabrik Reinhausen
Vela in Kooperation mit Ambibox
VW Ladestation mit Speicher
Kostad

Habe geändert:
Moon gelöscht (ehemals Moon Power, davor "Allmobil Electra", Zusammenschluss von Kreisel und Porsche Österreich)
Siemens gelöscht

Wer weiß, was damit ist? In Hamburg:
https://www.windkraft-journal.de/2015/0 ... reloaded=1

[lucas7793]

Wer weiß, was damit ist? In Hamburg:
https://www.windkraft-journal.de/2015/0 ... reloaded=1

Sieht nach Efacec QC20 aus.

[Henry2926]

Hallo Barthi, danke für die tolle Übersicht! Einen Kommentar und eine Frage hätte ich noch:
- Der Link zu Nikola führt auf eine nicht mehr vorhandene Webseite. Diese hier funktioniert und ist auch direkt von der Marke Nikola betrieben: https://nikola-evc.cz/
- Warum wurde Siemens denn entfernt? Ersetzt jetzt Kostad diesen Listeneintrag (als Hersteller/Partner von Siemens/Schrack)?

[Barthi]

Danke Henry2926 für den Hinweis, habe ich ausgebessert.
Siemens hat sich meines Wissens nach vom Ladeinfrastrukturmarkt zurückgezogen. Ich habe lediglich ein paar DC-Lader mit Kostad-Typenschild gesehen, wo nur auf dem Bildschirmrand ein Siemens-Logo zu sehen ist. Ich vermute, dass Siemens das Display liefert, aber genaueres weiß ich nicht. Auf der Siemens-Website findet man auch nichts.
Weiß jemand wer der eigentliche Entwickler bzw. Hersteller ist, Kostad oder Schrack?

[benwei]

Siemens ist wieder im Geschäft, sowohl mit AC als auch DC: https://new.siemens.com/global/de/produ ... ators.html

Wobei man sich mit den DCs offenbar in erster Linie an Flottenbetreibern für ÖPNV und Güterverkehr richtet.

[lucas7793]

Ich habe dieses Konstrukt hinter den Ladestationen von Siemens/Kostad/Schrack noch nicht verstanden. Hab keine Ahnung wer das wirklich entwickelt, gebaut werden sie offensichtlich von Kostad (laut Typenschild).
Das Siemens am Display steht, hat meiner Info nach damit zu tun, dass da die Simatic (SPS) von Siemens verwendet wird. Dürfte sich also um ein Standardbauteil handeln.

[Henry2926]

Genau, ein großer Teil der Komponenten kommt tatsächlich von Siemens. Simatic SPS, Simatic HMI, Sinamics Leistungselektronik, etc. Kostad wird die Schränke dann aufbauen und entsprechend mit dem Branding versehen.
In Tschechien jedenfalls wurden gegen Ende letzten Jahres viele DC-Ladestationen von Siemens durch die ungarische Tankstellenkette MOL aufgestellt. Auch Skoda hat Siemens-Lader beschafft und in Prag stehen noch einige weitere, unter anderem vor dem Siemens-Gebäude (sowohl der CPC 50 als auch der CPC 150). Ich glaube lediglich in Österreich werden die gleichen Stationen als "Schrack" verkauft, aber da kann ich mich auch irren.