Grundlegendes

Die ZOE Ph1 (bis Ende 2019, Modellbezeichnung R110, R90, Q90, R75, R240, Q210) hat die etwas blöde Eigenschaft, dass nur die Kennungen von vier Reifendruckkontrollsensoren (RDKS bzw. engl. TPMS, franz. SSPP) und somit nur eines einzigen Radsatzes (4 Räder) gespeichert werden können. Das heisst bei jedem Radsatzwechsel (z. B. Sommer- auf Winterräder bzw. wenn dabei die RDKS getauscht werden) müssen auch die zugehörigen RDKS-IDs neu im Fahrzeug gespeichert werden. Ansonsten gibt es nach einiger Zeit Alarmmeldungen im Fahrzeug, da die Datentelegramme der Sensoren mit den richtigen IDs zum Fahrzeug ausbleiben.

Jeder RDK-Sensor hat normalerweise eine eindeutige ID, die mit jedem Datentelegramm (enthält den gemessenen Luftdruck und die Temperatur) automatisch bei Bewegung des Rades regelmäßig per Funk ausgestrahlt wird. Anhand der ID weiß die empfangende Fahrzeugelektronik dann eindeutig welche Telegramme zum eigenen Fahrzeug und z. B. nicht zum Fahrzeug auf der Nebenspur gehören. Zu welcher Radposition diese Daten jeweils gehören weiß die Zoe allerdings nur wenn die richtige ID im richtigen Feld steht. Selbst feststellen aus welcher Richtung die Datentelegramme gesendet werden kann die Zoe nicht.

Bei der neueren ZOE Ph2 (ab 2020) besteht dieses Problem nicht mehr, da hier ein anderes Steuergerät verwendet wird, welches mehr Speicherplätze bzw. eine Selbstlernfunktion hat.

Achtung: Die TPMS Sensoren von ZOE Ph1 und Ph2 sind zudem zueinander inkompatibel!

 

Voraussetzungen

Die IDs der Sensoren die dem Fahrzeug "angelernt" werden sollen müssen vorab bekannt sein und technisch (Funkprotokoll) zum Fahrzeug passen!

Die ZOE verwendet ein 433MHz TG1B RDKS von Continental / VDO / Siemens.
VDO Vergleichsnummer: S180052004, S180084700Z, S180052064Z
Schrader Vergleichsnummer: 4035
Renault Teilenummer: 407000435R, 407003743R (und andere)

Die aufgedruckten/gelaserten/beigelegten IDs der Sensoren müssen für die ZOE-Steuergeräte nach folgender Formel gekürzt werden:

[SENSOR-ID] & 0x7FFFFF | 0x800000

Oder im Klartext: Nur die niederwertigsten 23 bit der Sensor ID werden verwendet und das 24. Bit wird fest auf 1 gesetzt so dass die ID auf 3 Bytes (=6 Hex-Ziffern) eingekürzt wird.

Beispiel:

Sensor ID: 0x3F3EA642
0x3F3EA642 UND 0x7FFFFF => 0x3EA642
0x3EA642 ODER 0x800000 => 0xBEA642

Die Herleitung findet man hier: https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=58&t=53644

Es ist nicht möglich mit dem hier beschriebenen Weg die IDs von unbekannten Sensoren auszulesen! Das im folgenden beschriebene Verfahren hilft also nur wenn vorhandene/bereits bekannte Sensoren verwendet werden (z. B. Sommer/Winterräder der letzten Saison) oder nur die Radpositionen geändert werden sollen (z. B. wegen unterschiedlicher Abnutzung vorne/hinten). Der ZOE ist die Position am Fahrzeug zwar prinzipiell erstmal egal, wenn man aber andere Tools wie z. B. das ZOEdisplay oder auch CanZE nutzt um sich den Reifendruck bequem anzeigen zu lassen ist es hilfreich eine korrekte Radzuordnung hinterlegt zu haben.

Benötigte Hardware (OBD2-Adapter):
 OBDLink SX (STN1110 chip)
 ELM327 USB (with original PIC18F25K80 chip)
 ELM327 Bluetooth (with original PIC18F25K80 chip)
 KONNWEI KW902 Bluetooth
 Vgate iCar 2 Wifi

Benötigte Software:
 DDT4all
 DDT2000 Base*

oder alternativ ein Android-Handy mit der App CanZE

* Diese Datenbank kann aus Urheberrechtsgründen weder verlinkt noch zum Download angeboten werden.

Bluetooth- oder WiFi-Adapter die z. B. auch für CanZE genutzt werden sollten den Anforderungen genügen.

Hier geht's jetzt weiter mit den beiden Möglichkeiten die ID's in das Steuergerät der Zoe einzutragen:

A) RDKS-Sensor-ID's mit DDT4all eintragen

B) RDKS-Sensor-ID's per CanZE eintragen