Bidirektionales Laden und Entladen - Minilösung

[klausdieter]

Wenn ich nachts konstant 150W einspeise, wird die Ladung meines stationären Speichers erhalten bleiben bzw. zeitweise, wenn nur die Grundlast von 30W anliegt, sogar leicht geladen bzw. der Eigenverbrauch kompensiert werden. Damit verhindere ich die Entladung des Speichers mit einem Wirkungsgrad von unter 50% und ich habe am Morgen noch genug übrig für Wasserkocher Toaster usw.
Eine Wallbox die ständig am Netz hängt brauche ich nicht, da mein e-Golf nur mit 3,7 KW laden kann. Stattdessen verwende ich 2 verschiedene "Ladeziegel". Mit dem auf 1,4 KW eingestellten lade ich den PV-Ueberschuss ins Auto, mit dem anderen auf 3 KW eingestellten, wenns mal scheller gehen soll. Beide werden über die Funksteckdosen meines Speiches gesteuert. Schukosteckdose für 3 KW Ladung ist natürlich tabu.

....Damit verhindere ich die Entladung des Speichers mit einem Wirkungsgrad von unter 50% ....

Da bist du schon beim Einschalten vom Golf drunter.
Zündung an und 250Watt aktiv.

[Blue shadow]

Stell doch mal ein Bild von der Hardware ein...

Hier links zu dem anderen Sparfuchs
bmw-i3-allgemeines/anzapfung-fahrzeugba ... ml#p864822
private-ladeinfrastruktur/batterie-des- ... ml#p696896

[E-lmo]

@Klausdieter: Der "schlechte" Wirkungsgrad Deiner Hausbatterie ist doch auch teilweise einem stetigen Standby-verlusst geschuldet, der bei kleinen Leistungen auf weniger Nutzleistung umgelegt wird.
Die Abgabeleistung durch Einspeisen von Energie durch den e-Golf zu verringern, dürfte den Umstand eher noch verschärfen. Und jetzt kommt es noch schlimmer: Du nimmst auch in Kauf, dass der Hausspeicher vom e-Golf geladen wird.....
Ich schätze, dass der Wirkungsgrad Deiner Minilösung die 50% Wirkungsgrad des Hausspeichers unterbieten wird.

Ich glaube Dein eigentliches Problem ist, dass Dein Hausspeicher zu klein oder deine Erwartungen zu groß sind.

[klausdieter]

Das eigentliche Problem ist, daß der verbaute Batteriewechselrichter meines 2 KWh Speichers (den ich im Sommer kaum leer bekomme) mit einer Leistung von 3,3 KW viel zu groß und der Eigenverbrauch zu hoch ist. Bei kleinen nächtlichen Lasten ist daher der Wirkungsgrad grottenschlecht.
Die Einspeisung aus dem e-Golf stelle ich so niedrig wie möglich ein, sodass die Speicherentladung den größten Teil der Nacht gerade nicht anspringt.

[E-lmo]

Wie gesagt - der DC/DC-Wandler von VW ist auf 120A Maximalstrom ausgelegt. Bei 14.5V wären das auch ca. 1,7kW.
Ich bin auf Dein Ergebnis gespannt.

[Cerebro]

Das eigentliche Problem ist, daß der verbaute Batteriewechselrichter meines 2 KWh Speichers (den ich im Sommer kaum leer bekomme) mit einer Leistung von 3,3 KW viel zu groß und der Eigenverbrauch zu hoch ist. Bei kleinen nächtlichen Lasten ist daher der Wirkungsgrad grottenschlecht.
Die Einspeisung aus dem e-Golf stelle ich so niedrig wie möglich ein, sodass die Speicherentladung den größten Teil der Nacht gerade nicht anspringt.

Da bleib dir aber noch der Betriebsverbrauch deines Batteriewechselrichters. Meiner liegt da bei bis zu 26W weil er ja "wartet" was zu tun zu kriegen und nicht in den Standby geht. Deswegen schalte ich im Winter das Ding auch aus, wenn die Batterie leer ist.

[Boelkow]

"speise ich aus der 12V Buchse über einen DC/DC Wandler mit 24V Ausgang einen speziellen einstellbaren Mikrowechselrichter der sich auf's Hausnetz synchronisiert und meine Grundlast von max. 200W einspeist."

Wie genau sieht denn die "Schnittstelle" zum Hausnetz aus ? Einfach nur eine Schuko, so wie bei den Plug & Play Mini PV Anlagen ?

[klausdieter]

@Cerebro: Seit wann drückst Du Dich so missverständlich aus? Bevor der Speicher im Winter abgeschaltet wird, sollte er schon zu 60% geladen sein.
@Boelkow: Ich habe in der Garage einen Sicherungskasten in dem alle 3 Phasen abgesichert sind (separate Stromkreise). Eine habe ich noch zur freien Verwendung übrig. Hier werde ich den Wechselrichter direkt anschließen.

[Cerebro]

Sorry, leer natürlich nicht im Sinne von 0%. Mein Batterie-WR hat eine Saisonfunktion und entläd im Winter nur bis 65%.