Bremsbeläge in 2000km wechseln

[Fritzchen-66]

Wer beim i3 das Bremspedal zum Verzögern nutzt, erzeugt an den Bremsbelägen Wärme.
Im Gegensatz zu den anderen e-Fahrzeugen führt die Nutzung des Bremspedals im i3 nicht zur Rekuperation.
Wer zudem mit voller Batterie den Berg runterfährt, erzeugt auch viel Wärme.

Ist die Batterie nicht aufnahmefähig, so wird die Bremse genutzt.

Betreiber von AC-Stationen

[i3lady]

wer nutzt das bremspedal im e-auto?

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[dr_big]

Im Gegensatz zu den anderen e-Fahrzeugen führt die Nutzung des Bremspedals im i3 nicht zur Rekuperation.

Wenn man den Fuss vom Gaspedal nimmt (und das muss man ja zum Bremsen), dann wird doch sofort rekuperiert.

[i3lady]

genau. ausser ladestand 100%

MY MIC

[Hacky]

Im Gegensatz zu den anderen e-Fahrzeugen führt die Nutzung des Bremspedals im i3 nicht zur Rekuperation.

Das ist so nicht ganz richtig. Meines Wissens wird auch bei Nutzung des Bremspedals rekuperiert. Je nach Druck auf's Pedal und der damit angeforderten Bremsleistung werden aber zusätzlich die Bremsen dazugenommen. Kannst Du auch auf der Leistungsanzeige im Display sehen.

[burntime]

Kollege von mir hat mir mal eine Fehlermeldung von seinem 1er gezeigt, dass seine Batterie getauscht werden müsste laut BMW.
Vermutlich berechnen die sowas anhand von Startvorgängen u.ä. Parametern.
Könnte mir vorstellen, dass es hier identisch ist, da ja "in 2000km" dort steht, die Verschleißanzeige ist normalerweise die letztmögliche Warnung

Wenn ich mich recht erinnere ist die Berechnung immer nur vage. Erst sobald der Verschleissensor Alarm gibt, sind noch X km übrig. Das könnten die 2.000km sein.

[Michael_Ohl]

100.000km mit einem Satz Bremsklötze kann ein Suto natürlich schaffen, wenn man auf dem Land wohnt und überwiegend Langstrecken auf der Autobahn fährt.
Im Stadtverkehr einer Großstadt ist das illusorisch. Bei meinen Kangoo ZE mußte ich unter 100.000km alles tauschen weil durch die lange Zeit alles unbeweglich geworden war und extrem einseitig abgelaufen. Dazu waren fast alle Belege gebrochen und die Scheiben ungleichmäßig abgelaufen.

MfG
Michael

[Dr.Zoidberg]

Der BMW i3 war anscheinend (siehe verlinktes Paper) das erste Fahrzeug, das intelligent die Art des Bremsens auswählt. D.h. abhängig von SOC, Fahrtzustand, ... sowie Brems- und Fahrpedalposition wird regenerativ, per Reibung oder mit beidem verzögert.

Mehr fahrzeugunspezifische Infos zum "Brake Blending" hier:

Evaluation of regenerative braking based on single-pedal control for electric vehicles

[mhernach]

Ich fahre einen i3 aus 10/2015 aktuell 64tkm und die komplette Bremse ist noch Original, der Vorbesitzer war in Wien zuhause also viel Stadt, und ich fahre sehr viel in der Stadt (Graz / Lannach) meine belege sind noch so gut das beim letzen Service der "Freundliche" gemeint hat die halten noch mal 5 Jahre...

muss natürlich auch sagen ich fahre sehr vorausschauend und meide das Pedal und nur so komme ich auch unter 10 kWh verbrauch mit den 20" vom i3s

[i3lady]

macht da das fahren noch spass?

MY MIC