Projekt : umcodierbares Ladekabel Typ2 20A/32A/
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Re: Projekt : umcodierbares Ladekabel Typ2 20A/32A/
lingley
Hallo Klaus,
hier verwürfelst Du Kabelcodierung und Controlpilotfunktion / Ladesteuerung
Eine Ladestation legt an den Pilotkontakt CP (Contact Pilot) und den Proximity-Schalter PP (Proximity Pilot, auch Plug Present) eine Spannung von 12 Volt !!! an - keine Netzspannung.
1. Kabelerkennung PP - PE
Ein fester Widerstand zwischen Kontakt PP (proximity) und PE im TYp2 Stecker zeigt der Ladesäule die max. Belastbarkeit des Kabels an. Das gilt für ein- und dreiphasige Ladekabel.
Widerstand: PP-PE 1500Ω / 680Ω / 220Ω / 100Ω
Stromstärke: 13A / 20A / 32A / 63A
Querschnitt: 1,5 mm² / 2,5 mm² / 6 mm² / 16 mm²
2. Pilotsignal mit Pulsweitenmodulation eines 1kHz Rechtecks. CP - PE
Die Ladestation meldet an das Fahrzeug über eine Pulsweitenmodulation der Rechteckschwingung die maximale Leistungsabgabe – z.B. 26,7 % PWM =16 A, 53,3 % PWM 32 A ...
Fahrzeugseitig wird der Stromkreis von CP über einen Widerstand und eine Diode auf den Schutzleiter PE zurückgeführt.
Das Elektrofahrzeug kann über die Widerstandsänderung eine Ladefreigabe anfordern:
Mit 2700 Ω wird ein Mode 3 kompatibles Fahrzeug gemeldet, Status B („vehicle detected“)
Bei 880 Ω ist das Fahrzeug bereit und Lädt anschließend, Status C („ready/charging“)
Bei 240 Ω wird zusätzlich eine Lüftung angefordert, Status D („with ventilation“)
Quelle:
http://www.park-charge.ch/documents/EV- ... roject.pdf
vg lingley
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Eine Ladestation legt an den Pilotkontakt CP (Contact Pilot) und den Proximity-Schalter PP (Proximity Pilot, auch Plug Present) eine Spannung von 12 Volt !!! an - keine Netzspannung.
1. Kabelerkennung PP - PE
Ein fester Widerstand zwischen Kontakt PP (proximity) und PE im TYp2 Stecker zeigt der Ladesäule die max. Belastbarkeit des Kabels an. Das gilt für ein- und dreiphasige Ladekabel.
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Fahrzeugseitig wird der Stromkreis von CP über einen Widerstand und eine Diode auf den Schutzleiter PE zurückgeführt.
Das Elektrofahrzeug kann über die Widerstandsänderung eine Ladefreigabe anfordern:
Mit 2700 Ω wird ein Mode 3 kompatibles Fahrzeug gemeldet, Status B („vehicle detected“)
Bei 880 Ω ist das Fahrzeug bereit und Lädt anschließend, Status C („ready/charging“)
Bei 240 Ω wird zusätzlich eine Lüftung angefordert, Status D („with ventilation“)
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Re: Projekt : umcodierbares Ladekabel Typ2 20A/32A/
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Re: Projekt : umcodierbares Ladekabel Typ2 20A/32A/
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Ich habe heute Höllenqualen durch gemacht mein Adapterkabel CEE32 Buchse auf Typ2 Stecke zu bauen. Der Typ2-Stecker mit den Crimpkontakten ist echt die Hölle.
Bei kauf nahm ich an, das der 32A Stecker auch gleich 32A Codiert ist - böser irtum. habe dort keinlerlei Widerstände entdeckt.
Was passiet, wenn kein Widerstand drin ist? Geht es dann gar nicht?
Bei kauf nahm ich an, das der 32A Stecker auch gleich 32A Codiert ist - böser irtum. habe dort keinlerlei Widerstände entdeckt.
Was passiet, wenn kein Widerstand drin ist? Geht es dann gar nicht?
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Re: Projekt : umcodierbares Ladekabel Typ2 20A/32A/
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Hmmpf... D.h. ich muß mir morgen einen 680 Ohm Widerstand besorgen und den noch Nachrüsten.
Do geht es auf eine längere Tour.
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Re: Projekt : umcodierbares Ladekabel Typ2 20A/32A/
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Das habe ich schon eine Weile hinter mir. Noch ein Tip an Interessenten: Gummikabel ist dicker, weniger elastisch und verschmutzt durch seine rauhe Oberfläche schnell. Da mein Dostar-Stecker Typ2 letztendlich vom Elektriker gecrimpt wurde , ist dieses 32A Anschlusskabel heute mein letztes Kabel in Gummi.eDEVIL hat geschrieben:Ich habe heute Höllenqualen durch gemacht mein Adapterkabel CEE32 Buchse auf Typ2 Stecke zu bauen. Der Typ2-Stecker mit den Crimpkontakten ist echt die Hölle. ...
Alle anderen Ladekabel /Adapter und sogar viele Verlängerungskabel habe ich auf PUR-Ummantelung umgestellt! (H07BQ)
Vorteile:
- glatte, schmutzabweisende bzw. leich zu reinigende Oberfläche
- geringerer Außendurchmesser bei gleichem Aderquerschnitt
- flexibler und leichter
- orange Signalfarbe (kann man als Vorteil sehen, gibt es auch in gelb oder blau)
Ich habe ein paar Kabelposten in der Bucht ersteigert. Aber auch so ist der PU-Aufpreis m.E. für ein oft genutztes Kabel sinnvoll investiert.
Re: Projekt : umcodierbares Ladekabel Typ2 20A/32A/
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So, habe heute die TV-Werkstadt die Widerstände und Diode einlöten lassen. 220 Ohm für 32A Codierung, um flexibel zu bleiben.
Nun gibt es 3 Mögliche Problemquellen:
Problem 1: sie hatten keinen 880Ohm Widerstand für CP. Haben einen 680er genommen
Problem 2: beim Auseinanderbauen hatter er die beiden Signalkontakte in der Hand und wußte nicht mehr welcher der längere war???
Ich hatte vermutet PP??
Problem 3: Ich hatte auf die Schaltervariante verzichtet und direkt verdrahtet. Es ist ja nur ein Adapter auf CEE32
An der RWE Säule habe ich dann per SMS probiert. SMS mit Aufforderung kam. Habe "ja" zurück geschickt. Dnan kam ewig nichts und nach ner Weile dann "Der Ladepunkt konnte leider nicht freigeschaltet werden"
nun weiß ich nicht, ob das Kabel der Fehler ist oder der Fehler woanders liegt
@Joe-Hotzi orange finde ich weniger schön (zu auffällig) - hat mein Kabel auf typ1 aber auch. Oberfläche abeer sehr angenehm
ein 887er
P.S. Habe gerade ei Conrad geschaut. Dort finde ich keinen 880er. Der näheste ist
Nun gibt es 3 Mögliche Problemquellen:
Problem 1: sie hatten keinen 880Ohm Widerstand für CP. Haben einen 680er genommen
Problem 2: beim Auseinanderbauen hatter er die beiden Signalkontakte in der Hand und wußte nicht mehr welcher der längere war???
Ich hatte vermutet PP??
Problem 3: Ich hatte auf die Schaltervariante verzichtet und direkt verdrahtet. Es ist ja nur ein Adapter auf CEE32
An der RWE Säule habe ich dann per SMS probiert. SMS mit Aufforderung kam. Habe "ja" zurück geschickt. Dnan kam ewig nichts und nach ner Weile dann "Der Ladepunkt konnte leider nicht freigeschaltet werden"
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@Joe-Hotzi orange finde ich weniger schön (zu auffällig) - hat mein Kabel auf typ1 aber auch. Oberfläche abeer sehr angenehm
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Re: Projekt : umcodierbares Ladekabel Typ2 20A/32A/
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Re: Projekt : umcodierbares Ladekabel Typ2 20A/32A/
lingley
Eindeutig zu wenig ... da liegt der Hund begraben !eDEVIL hat geschrieben:So, habe heute die TV-Werkstadt die Widerstände und Diode einlöten lassen. 220 Ohm für 32A Codierung, um flexibel zu bleiben. Nun gibt es 3 Mögliche Problemquellen:
Problem 1: sie hatten keinen 880Ohm Widerstand für CP. Haben einen 680er genommen
Der 680er + ein neuer 200-220 Ohm in Reihe, das sollte gehen ...
Bei meinem durchgestesteten EV-Simulator schaltete ich zum 2,7k noch 1,3kOhm parallel dazu = 877,5Ohm - PASST !!!
@eDEVIL - Richtig geraten ! guckst Du Belegung hier, da kann man es gut erkennen ...eDEVIL hat geschrieben:Problem 2: beim Auseinanderbauen hatter er die beiden Signalkontakte in der Hand und wußte nicht mehr welcher der längere war??? Ich hatte vermutet PP??
Könnte u.U. Probleme mit dem ziehen Deines Adapters geben, denn anders als bei Typ 1 - da kann man selber entriegeln, verriegelt Typ2 den Stecker in der Säule.eDEVIL hat geschrieben:Problem 3: Ich hatte auf die Schaltervariante verzichtet und direkt verdrahtet. Es ist ja nur ein Adapter auf CEE32
Re: Projekt : umcodierbares Ladekabel Typ2 20A/32A/
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Grad nochmal geschaut. Die Skizze von der Umschaltbaren Variante war anders herum - wahrscheinlich hat er sich daran orientiert, obwohl es ja vorn am stecker beschriftet ist.
Die 15 EUR waren also für die Tonne
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Probleme mit 20A / 11KW Ladekabel
Antworten: 4von rhizom » Di 14. Mai 2024, 12:13 » in ID.4 - Laden, Ladeequipment - 4
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Letzter Beitrag von rhizom
Do 23. Mai 2024, 12:01
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Probleme mit 20A / 11KW Ladekabel
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Kupplung Typ2 auf Typ2-Ladekabel
Antworten: 10von Nixwisser » Do 17. Aug 2023, 18:52 » in andere Komponenten - 10
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Letzter Beitrag von Sonnenfahrer
Fr 25. Aug 2023, 11:12
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Kupplung Typ2 auf Typ2-Ladekabel
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Reparatur Ladegerät (OBC): C121, C122 und Sicherung 450V/20A defekt
Letzter Beitrag von salatpflanzer « Mo 22. Apr 2024, 19:12Antworten: 4
Verfasst in C-ZERO, i-MiEV, iON - Laden, Ladeequipmentvon pqplus » So 28. Jan 2024, 11:17 » in C-ZERO, i-MiEV, iON - Laden, Ladeequipment - 4
- 1715
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Letzter Beitrag von salatpflanzer
Mo 22. Apr 2024, 19:12
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Reparatur Ladegerät (OBC): C121, C122 und Sicherung 450V/20A defekt
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Typ2 auf Typ1 Ladekabel selber konfektionieren
Antworten: 6von joemouth » Sa 8. Jul 2023, 10:30 » in Ladeequipment - 6
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Letzter Beitrag von iOnier
So 9. Jul 2023, 08:03
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Typ2 auf Typ1 Ladekabel selber konfektionieren
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Diese Woche: 5m Typ2 22kW Ladekabel oder Notladeziegel bei Lidl für 129€
Antworten: 16von Odanez » Di 11. Jul 2023, 14:04 » in Ladeequipment - 16
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Letzter Beitrag von Blue shadow
Di 23. Jan 2024, 15:21
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Diese Woche: 5m Typ2 22kW Ladekabel oder Notladeziegel bei Lidl für 129€