Rekuperationsleistung

[Capriccio]

Hallo zusammen, eine erste Suche im Forum brachte bisher kein Ergebnis, deshalb hier die Frage:

Weiß jemand wie hoch die maximale Rekuperationsleistung ist, bzw. mit welcher maximaler Volt-/Stromstärke beim Rekuperieren geladen wird?

[niho_de]

Laut EV-Anzeige habe ich bisher max. -239 kW (kurz) gesehen. Situation: max. Geschwindigkeit (190) Bremsung und linkes Reku-Paddle.

[Prinzsecond]

Ich habe für den Kia Ev6 mal ein Video gesehen in dem einer die Reku Leistung testet und kam dort auf ~150kW für mehrere Sekunden bei Max. Reku von 190 kmh runter. Zum Ioniq 5 habe ich leider die Quelle nicht mehr gefunden, aber hatte im Kopf, das auch für den Ioniq 5 mal irgendwo gelesen zu haben. Nagel mich da jetzt aber bitte nicht drauf fest.

Es werden auf jeden Fall weit über 100kW sein. Niho's 239kW wären genau die maximale Systemleistung die der 4WD mit grosser Batterie bringt (325PS/239kW). Es könnte soweit auch irgendwo Sinn machen, da einfach Softwaremässig bei der MaximalLeistung von 239kW abzuregeln um die Komponenten nicht zu überlasten.

[Gearsen]

Wird normalerweise nicht abgeregelt. Die Ampere, die in der Batterie möglich sind, werden zugelassen. Beide Richtungen in Abhängigkeit vom SOC.

Also:
hoher SOC -> alles darf raus, wenig darf rein
niedriger SOC - >alles darf rein, wenig darf raus

Kann man beides als extra angegebene Werte per angeschlossenem OBD2-Dongle ablesen. (MaxPower, MaxRegen)

Leitungsverluste treten dann noch auf, aber die sind bei <2%, oder so.

Und eine Wärmebremse gibt es da auf den kurzen Höchtsleistungsbedarf nicht. Beschleunigungs-Maximalleistung geht halt nur bis Abregelung (hier 185 km/h GPS), Rekuperations-Maximalleistung geht halt nur bis 0 km/h, denn dann steht man ja.

Bei zu heißer oder zu kalter Batterie wird aber schon stark reduziert!


Die 150 kW oben für dein EV6-Video waren wohl für den RWD.

[MarcelW95]

Bei mir hat er letztens -245kw angezeigt, von Höchstgeschwindigkeit mit i-Pedal runter + Bremse

[Gearsen]

Dass er da höher (245 kW) als Nennleistung (239 kW) laut Datenblatt anzeigt, ist möglich. Die Nennleistung wird vermutlich auf 80% SOC gemessen sein. Darüber gibt es mehr darunter gibt es weniger.

[Prinzsecond]

Auch interessant:

viewtopic.php?p=1701632#p1701632

Da sieht man das locker mehr als 200kW reku-Leistung verfügbar ist.

In dem Fall wohl wirklich äquivalent zu "gar nicht begrenzt".

[Gearsen]

Nein, gar nicht begrenzt, denn die Batterie von "kanae"s IONIQ 5 war die ganze Zeit im Performance-Temperaturbereich zwischen 25° und 50° C.
Siehe rote Kurve.

[Ioniq1234]

In dem Fall wohl wirklich äquivalent zu "gar nicht begrenzt".

Ich denke auch, da wird nicht wirklich was begrenzt, wenn alle Temperatursensoren grünes Licht geben. Elektrische Komponenten können kurzzeitig um eineiges überlastet werden, wenn man die Wärme im Auge behällt.

Bei längeren Bergabfahrten, könne ich mir vorstellen, das irgendwann die Reku begrenzt wird. Aber ich glaube so hohe Berge gibt es nicht, als das das zum Problem werden würde. Außer man findet eine Straße mit 25%-30% Gefälle vom Mount Everest auf Meereshöhe.

[vah3]

...dann brauchst du aber auch Platz im Akku Auf dem Mt. Everest stecken immerhin über 50 kWh Höhenenergie im IONIQ5 die dann wegrekuperiert werden wollen