Neuer Akku = langsames Laden

[Helfried]

werde das Auto sicherlich in die Werkstatt bringen.

Mit welcher Erwartung wirst du es dort hin bringen?

[Rangarid]

Du musst vorallem bedenken, dass du das Auto bei >= 50% angesteckt hast, da ist die Ladeleistung generell niedriger. bei 70% wie beim ersten Versuch sowieso. Fahr den Akku mal runter auf 20% oder weniger, nach der ersten Ladung ist er vermutlich auch etwas wärmer. So schnell Kühlen die Akkus auf der Fahrt auch nicht aus. Hab zwar keinen Ioniq5 aber bei meinem Zafira-e mit 75kWh sind das nur wenige Grad auf der 1.5h Fahrt nach der Ladung. Von 36 auf 32 Grad oder so.

[Steirerman]

warum geht es nicht auf die versprochenen 225 kW/h hoch?

Die erste Säule war zumindest okay, da der Vorlader schnell laden konnte.

Die siehst du nur zwischen Ostern und Oktober, oder bei min 15° Zellentemp. Klingt blöd, ist aber so

[Qinoi 5]

Du musst vorallem bedenken, dass du das Auto bei >= 50% angesteckt hast, da ist die Ladeleistung generell niedriger.

Die Ladeleistung beim Ioniq 5 ist auch bei über 50 % Ladebeginn (im Sommer, bei optimalen Bedingungen) bei über 200 kW.

[Gearsen]

Liebe Großbatteriebenutzungsbeginner,
ich habe mir hier schon die Finger wund getippt, um in vielen Threads immer wieder zu erklären, warum man nicht immer die optimale Ladeleistung erzielt.

Erklärt euch das mit dem guten alten Sportunterricht aus der Schule: Bevor die Fußballpartie gestartet wurde, mussten wir uns mit Gymnastik und Dehnübungen warm machen, damit unsere Muskeln und Sehnen auch bereit für dynamische Höchstleistungen sind und wir uns beim ersten stärkeren Tritt gegen den Fußball keine Muskelzerrung o. Ä. holen.

Nichts anderes ist es mit der Zellchemie in den Lithium-Ionen-Batterien. Die Elektrönchen bewegen sich im Elektrolyt besser, wenn es wärmer ist.

Nun ist aber so ein Klopper von 72 kWh-Batterie über 500 kg schwer. Bis diese Masse aufgeheizt ist, dauert das schon ein bisschen!

Also: Wenn ihr auf Langstrecke möglichst schnell laden wollt, dann fahrt die Batterie auch erstmal weit leer, bis z.B. 10%. Dann die erste Schnellladung bis 80% abwarten. Die kann im Winter schon weit länger dauern, als mit den versprochenen "bis zu 220 kW".

Aber: Danach ist die Batterie wohltemperiert, hat geringere Verbräuche, weil die Elektronen sich geschmeidiger bewegen können, und wird beim nächsten Ladestopp (ca. 250 km später) auch mit den unter 20 Minuten wieder auf 80% sein.

Nur mal eben 10 km zum nächsten Schnelllader fahren und 30% bei dem über Nacht abgekühlten Auto in der kalten Jahreszeit nachladen dauert halt. Ist so. Bei jedem Elektroauto!

Ich hoffe ich konnte das verständlich erklären?! Schönen Sonntag und allzeit eine handbreit Luft unter der Batterie!

LG
Gearsen

[kanae]

Die Frage ist Hypercharger wieviel KW kann er denn?

300ter
150er

Dann vielleicht zwei E Autos dann wird die Leistung eh nochmal halbiert.

Ich war gestern 1000km Langstrecke wieder unterwegs zum Teil bei 5-8 Grad. Er hat immer die 200KW Plus erreicht sowohl an Inonity als auch EnBW

[Helfried]

Ich war gestern 1000km Langstrecke wieder unterwegs zum Teil bei 5-8 Grad. Er hat immer die 200KW Plus erreicht

Glaube ich nicht bei der Temperatur.

[kanae]

Der grüne Graph der ins Negative geht da sieht man die 200kw Plus und in rot die Kurve der Batterietemp

Ich bin auch nicht langsam gefahren.
Bin eher der Typ Dive it like it is Stolen.
Hatte eine Deadline mit einem Schnitzel, da hört der Spaß auf

[Helfried]

in rot die Kurve der Batterietemp

Ja, recht weit weg vom deinen erwähnten 5 Grad Celsius!

kW

[Gearsen]

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Der grüne Graph der ins Negative geht da sieht man die 200kw Plus und in rot die Kurve der Batterietemp

Ich bin auch nicht langsam gefahren.
Bin eher der Typ Dive it like it is Stolen.
Hatte eine Deadline mit einem Schnitzel, da hört der Spaß auf

Holy shiieeeet, deine Bremsungen rekuperieren bis zu 175 kW zurück. Wow!
Pass mal auf, dass DU kein Schnitzel wirst...

in rot die Kurve der Batterietemp

Ja, recht weit weg vom deinen erwähnten 5 Grad Celsius!

kW

5 Grad Außentemperatur hat wohl nichts mit Batterietemperatur zu tun.