Zoe, Anfahren ohne Gaspedal (= Kriechen) abschalten

[Hinundher]

Hab es

http://www.goingelectric.de/forum/renau ... t9719.html

gelesen ist auch nichts besseres herausgekommen , das muss doch irgendwie zum ausschalten sein dieses Doofe Kriechen bei vielen E-Cars morgen Fahr ich wieder E-Golf bei dem kann man das ausschalten Berg auf/ab Assistent sind sind trotzdem fleißig am helfen

lg.

[fbitc]

nein, beim ZOE ist das derzeit nicht zum Ausschalten. Punkt.

[Hinundher]

Mein zweites Auto war ein Automatik für ein Jahr , nie mehr wieder , auch nicht 3 Milionen Km Später , auch Punkt .

Demnächst fahr ich wieder 5 Tage ZOE , mit D und N schalten ist die Möglichkeit dann aber gleich einen Elektrischen Schalter , mit so einem bin ich auch schon gefahren , anfahrt mit dem 3ten Gang , Berg -runtreschalten AB raufschalten , Kuplung ohne schleifen sonst ist sie gleich abgebrannt.

Ich bin für ohne das Kriechen

Wer noch

Lg.
2666

[Joe-Hotzi]

Ich bin für ohne das Kriechen

Ich auch, da ich es für eine unnötige Angleichung an das Automatikverhalten beim Verbrenner halte. Das diese (zumindest früher) technische Notwendigkeit mit fragwürdigen Vorteilen angepriesen /verkauft wurde /wird, ist aus Verkäufersicht normal.
Wenn jemand das Kriechen zum Einparken braucht - ein programmierter "Kriechgang" ist bei einem EV ja keine Hexerei. Es aber pauschal den Nutzern aufs Auge zu drücken ist unsinnig. Was heute (ohne Kriechgang) praktischerweise als "Ein-Pedal-Feeling" vermarktet wird, kann schon mein 20 Jahre alter Hotzi und das ist gut so.

Es braucht eigentlich im EV nur einen Schalter für den Rückwärtsgang. Die tollen Kulissenschalthebel mit "N" und "P" entstammen genauso der Angleichung an die Verbrennerautomatik wie das Kriechen ohne Gas zu geben. Eine Parkverriegelung im Getriebe kann sich bei ausgeschalteter Zündung aktivieren (Hat ein Verbrenner mit Schaltgetriebe aber auch nicht) - "ein Neutralgang" ist für mich sinnfrei.
Viel sinnvoller als "Kriechen" - aber leider nicht bei allen EVs realisiert ist m.E. eine Anpassung der Rekuperationsstärke.

Wird Renault aber wohl erst mal wenig interessieren, was die Nutzer so wollen ...

[Alex1]

Auf die Gefahr, mich zu wiederholen: Wenn ich "ohne Kriechen" will, ist es für mich egal, welchen Schalter ich drücke. "Ohne Kriechen" heißt für mich halt "N". Oder "P", wenn die Ampel Gefälle hat.

"Mit Kriechen" ist halt jetzt einprogrammiert. Der Leidensdruck ist definitiv wesentlich weniger als zB bei dem spiegelnden Armaturenbrett.

Wenn die "ohne Kriechen"-Fraktion Erfolg hat, kommt halt ein weiterer Schalter dazu oder eine weitere Programmiermöglichkeit.

Man kann halt alles übertreiben

[PowerTower]

Naja, wer darauf steht an jeder Ampel am Schalthebel zu rühren. Ich dachte die Zeiten sind vorbei.

[Hinundher]

Naja, wer darauf steht an jeder Ampel am Schalthebel zu rühren. Ich dachte die Zeiten sind vorbei.

Genau , mein E-Saxo ist aus 2003 einer der Letzten aus dieser Serie hier eine schöne

Beschreibung

mit der UNART " Kriechen" hätte ich ihn vor fast 5 Jahren nicht genommen auch die vorher getesteten

Tazarie Zeero , Ecocarier , Peugeot 106 Electric und andere machten dieses "Kriechen " nicht

Warum muss in den heutigen E-Cars sooovviiel elektronischer Schnick/Schnack verbaut sein das ein Pendler Fahrzeug nie braucht und das Ganze nur verteuert auch das Gewicht erhöht.

Die Einfache

Ausstattung

hat mich/uns überzeugt , kein Schaltknüppel , kein Radio ( bei unserem) nach dem Starten ( Schlüssel umdrehen ) fahren die Systeme hoch ohne klingklang dudeldudel aus einem Mäusekino, der Elektromotor für die Bremsverstärkung bringt den Unterdruck in kurzer Zeit in Position und dann ist das E-Car in D ( vorwärts ) Bereitschaft

Ruhe Stille nichts rührt sich

Nach dem öffnen der Handbremse ist bei ebenem Untergrund

Ruhe Stille nichts rührt sich

Ist nun der Rückwärtsgang notwendig wird ein Elektroschalter in den Amaturen



neben dem Schalter für die Heckscheibenheizung R betätigt

Ruhe Stille nichts rührt sich o doch ein leises Summen der Hydraulikpumpe für die Servolenkung macht Musik .

Mit leichtem druck auf das Fahrpedal beginnt das Elektroauto seinen Dienst vorwärts oder rückwärts , nach jedem stehenbleiben in Ebener Lage wartet das Elektroauto geduldig mit leisem Summen ( findige E-Saxo/Peugeot 106 Fahrer haben für diese Pumpe einen ein/aus Schalter in die Armatur verbaut ) auf weitere Befehle des Fahrers vorwärts oder rückwärts

Weitere Einzelheiten die diese Model aus 1997 schon den heutige Elektroautos voraus hatte erspare ich euch

es geht hier um

Zoe, Anfahren ohne Gaspedal (= Kriechen) abschalten

Meines macht es seit 124 000 Km

davon

50 000 Km mit mir NICHT ein zukünftiges E-Car soll es auch NICHT , um es jeden Recht zu machen einen AUSSCHALTER für dieses "Kriechen " haben

lg.

[Tiny]

Der Mensch ist ein Gewohnheitstier.

Ich denke das Renault es einfach übernommen hat vom normalen Automatik Getriebe alles eins zu eins zu kopieren. Ich bin ein Automatikfahrer der ersten Stunde. Für mich hat sich überhaupt gar nichts geändert und ich kann einfach entweder Automatik Benzin/Diesel oder Automatik Elektroauto fahren ohne mich umstellen zu müssen. Ich denke das es bestimmt eventuell auch Vorgaben vom Gesetzgeber gibt in irgend einer Norm oder Form die eventuell auch erfüllt werden müssen.

Daß man das kriechen bei gewissen Elektroautos abschalten kann ist auch nicht schlecht für diejenigen die es brauchen oder nicht anderst mögen.
Ansonsten ist es einfach eine Geschmackssache sowie Farbe aussuchen usw ......

Ich persönlich genieße es ohne irgendwas tun zu müssen abends beim Parkplatz suchen in der Stadt über den Parkplatz zu schleichen mit ausgeschalteter Lüftung und ausgeschalteter Fußgänger Hupe.
Lautlos und leise ertappe ich mich dabei oft eine Extra Runde zu drehen weil es so Spaß macht um das Quadrat zu ziehen ohne gehört zu werden und niemand dabei in seinem wertvollen Schlaf zu stören.

Tiny

[Alex1]

Tja, Konzerne wollen Autos verkaufen. Und wenn die Mehrheit offensichtlich das Kriechen will, kriegt sie es.

Mir persönlich ist das recht egal. Ich bräuchte auch keine elektrisch verstellbaren Außenspiegel.
Und keine elektrischen Fensterheber.
Und keine Rückfahrkamera.
Alles unnötiger Schnickschnack, der Geld, Gewicht und Verbrauch kostet.

Die Meisten wollen halt offensichtlich das "original Automatik-Feeling". Oder zumindestens die Meisten der anfangs Befragten.

Was den Puristen helfen würde, wäre das "gute alte" Baukastensystem. Aber das will ja wirklich kaum Einer. Die Einen jammern über die ach so vielen Entscheidungen, die sie da treffen müssen. Den Anderen wird es einfach zu teuer.

Nicht umsonst gibt es praktisch nur noch je eine Handvoll Ausstattungsvarianten. Und die Variante "Sparta" mit ohne Kriechen und mit ohne elektrische Fensterhebern scheint eben kein Renner zu werden.

PS: Den kleinen Klick von D auf N mit "ständigem Rühren" zu vergleichen ist imho auch ein gaaanz klein wenig übertrieben. Aber ich sehe das laufend, dass Autofahrer mit diesen laufenden Aktionen überlastet sind: Kaum noch Einer blinkt. Ist aber ja auch wirklich unzumutbar, bei jeder Abbiegung am Blinkerhebel rumrühren zu müssen...

[Ratte]

PS: Den kleinen Klick von D auf N mit "ständigem Rühren" zu vergleichen ist imho auch ein gaaanz klein wenig übertrieben.

Unsere Zweitwagen ist ein V8 Schalter, da ist das angebracht, aber das ist ein anderes Thema *duckunwech*

Aber ich sehe das laufend, dass Autofahrer mit diesen laufenden Aktionen überlastet sind: Kaum noch Einer blinkt. Ist aber ja auch wirklich unzumutbar, bei jeder Abbiegung am Blinkerhebel rumrühren zu müssen...

zustimm
So wie es ist, ist es gut
Heute 2. Zoe klar gemacht