Lade-Etikette

[Michael_Ohl]

Welches Problem siehst Du durch den Regen? Wenn der Stecker etwas nass wird macht das nicht viel aus, alle Stecker die ich kenne haben Dichtungen an jedem Kontakt, Damit kein Wasser an die Verbindung zum Kabel kann.

MfG
Michael

[André]

Warum einfach, wenn's auch kompliziert geht?

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Nach unverändert schwachen Echo auf diese o.ä. Ladekarten, ausgelegt beim Start der Ladung, würde ich auf eine gesetzliche Notwendigkeit bestehen. Argumente, die den eigenen Datenschutz priorisieren könnten leicht umgangen werden. Ein allzu schwacher Geist verzichtet auf das Notieren seiner Telenummer und legt die Ladescheibe trotzdem aus.
So hätte denn ein Jeder, die wichtige Minimalinformation, wann denn der Ladepunkt wieder frei werden könnte.
Das könnte gut in unser Kommunikationszeitalter passen. Könnte! ...
Ist aber nixx für Dauerschnorrer der modernen Art. Und nichts für's erfolglose Bildungsbürgertum, das soziale Empathie nie lernen musste.
Mein erster Vorstoß in diesem Forum, war schon in 2014 ein peinlicher Rohrkrepierer. Es kam nur heisse Luft und nixx Konkretes.
Warum sollte es diesmal anders sein?

P.s.: Es gibt noch mehr Elektroautos, die bei AC und/oder CCS an der Ladesäule verriegelt bleiben.

[Goldmond]

Wenn das andere Fahrzeug sichtlich fertig geladen hat, handhabe das folgendermaßen:
- DC, Kabel fest an der Säule angeschlagen, am Fahrzeug entriegelt (VW entriegelt immer nach fertiger DC-Ladung): Abstecken und eigenes Fahrzeug laden
-AC, Kabel fest an Säule angeschlagen: Wie oben bei DC aber in der Regel entriegelt das Auto nach einer fertigen AC-Ladung nicht, weil es ja nicht weiß, dass das Kabel nicht dem Autobesitzer gehört.
- AC, Kabel gehört zum Auto, Ladesäule hat entriegelt: Stecker aus der Ladesäule rausziehen und eigenes Kabel einstecken. Hier bitte unbedingt darauf achten, den Stecker des Anderen nicht achtlos in den Dreck zu werfen sondern irgendwo überzuhängen, sodass er nicht stört oder abrutschen kann. Bitte nicht auf das Dach oder die Ladeklappe des anderen hängen, damit es keine Kratzer am Auto gibt.

Das Beenden des fremden Ladevorganges an zugänglichen (meist kostenlosen) Ladesäulen finde ich frech, egal bei welchem SoC. Man weiß nicht, was der andere vor hat, vielleicht möchte er dringend weiter. Sollte nur letztes Mittel im eigenen Notfall sein. Insbesondere dann, wenn man noch zu einer in Reichweite liegenden, wenn auch kostenpflichtigen Ladesäule weiterfahren kann.

[campomato]

Wenn mein Wagen nicht mehr lädt, weil ich vielleicht 80% laden eingestellt habe, darf man gerne den Stecker ziehen um selber laden zu können.
Dem freundlichen Zeitgenossen, der mir den Stecker aus meinem ID zieht, bevor er (voll)geladen hat, würde ich auf jeden Fall das Laden beenden, selbst wenn ich sehen könnte, daß er nur 10% SoC hat.
Dabei spielt es auch keine Rolle, ob es um bezahltes oder kostenloses Laden geht.

[elektrobebo]

Da hätte ich auch noch eine Frage.
Ist es denn OK wenn ich, beim kostenpflichtigen AC Laden, die Ladeleistung bewusst reduziere um nicht Gefahr zu laufen das ich nicht rechtzeitig zurück bin bevor er fertig geladen. Das könnte ja ein Bußgeld bedeuten.

Beispiel: ich treffe mich mit einer Freundin zum wandern. Da ich nicht weiß wie lange es dauert reduziere ich die Ladeleistung damit sichergestellt ist das er die ganze Zeit läd und ich nicht nach 2 Stunden zurück rennen muss um umzuparken.
Kann man das so machen?

[brainos]

Klar kann man das machen, richtig ist es dennoch nicht. Blockierst ja unnötig die öffentliche Infrastruktur, die andere auch nutzen möchten.

[AbRiNgOi]

Da hätte ich auch noch eine Frage.
Ist es denn OK wenn ich, beim kostenpflichtigen AC Laden, die Ladeleistung bewusst reduziere um nicht Gefahr zu laufen das ich nicht rechtzeitig zurück bin bevor er fertig geladen. Das könnte ja ein Bußgeld bedeuten.

Beispiel: ich treffe mich mit einer Freundin zum wandern. Da ich nicht weiß wie lange es dauert reduziere ich die Ladeleistung damit sichergestellt ist das er die ganze Zeit läd und ich nicht nach 2 Stunden zurück rennen muss um umzuparken.
Kann man das so machen?

Ich würde das Thema nicht so einfach weg wischen und Böse nennen, es hängt stark von der Ladesäule ab. Prinzipiell gibt es drei verschieden Arten von öffentlichen Ladestationen:
1.) Schnelllader
2.) Destination Lader
3.) Laternenparker Ladestellen.

Bei den Laternenparkern sollte es klar sein, die gehört mir so lange ich dort stehe. Diese Ladesäulen haben zwischen 3,6 und 11kW Ladeleistung und irgendwann wenn man friedlich ohne schlechten Gewissen schläft wird das Fahrzeug fertig geladen sein. In Wien ist es dann aber so, dass die Ladestelle um 8:00 zu einer "normalen" Ladestation wird, die sich aber nicht entscheidne kann ob Schnellladestion oder Destination... Daher muss man dort leider um 8:00 weg Fahren.

Klar ist aber auch, dass bei einer Schnellladestelle der Wagen nicht unnötig langsam geladen werden soll und auch dass man diese Ladestelle am Besten bei spätestens 90% verlässt wenn Bedarf besteht. Warten bis Voll geht natürlich auch.

Und jetzt ist die Frage beim Spazieren gehen, wenn es sich um eine Parkplatz für dieses Erholungsgebiet handelt mit intigrierter Ladestation, dann ist das eindeutig eine Destination Ladestation, die verwendet man so lange, bis man die Destination wieder verlässt. Das ist nicht nur beim Wandern wichtig, sondern auch im Kino, Restaurant, (Supermarkt), Therme.. all das könnte man sonst gar nicht nutzen, die Ladesäule wäre Sinnlos. Natürlich darf ich diese Säulen nicht verwenden, wenn ich die Destination gar nicht benütze, aber das ist eine andere Geschichte.

Wenn du aber neben Deiner Wanderstrecke einen Schnelllader gefunden hast, dann ist es klar gegen die Lade-Etikette diese wärend des Wandersns zu verwenden.

Leider ist es so, dass man Anfangs überall 22kW AC hin gekleistert hat, diese stehen nun überall herum und werden von vielen als Schnelllader Missbraucht wenn das Fahrzeug 22kW AC kann. Destination Lader bleibt aber Destination Lader auch wenn dieser 22kW AC hat. Das war in 2013 sicher anders, da gab es kaum etwas schnelleres als 22kW AC. Heute aber kann man davon ausgehen, Schnelllader sind immer DC oder mit DC an einer Säule, AC Säulen sind keine Schnelllader, die verwendet man so lange wie man an einer Destination ist.

Natürlich muss man das Hirn einschalten, in Gegenden wo es nur 22kW AC gibt, also so wie in DACH damals 2013, heute zum Beispiel in Griechenland oder Kroatien, da gilt der AC22 noch als Schnelllader.

Kurzum: An DC darfst du das nicht machen, an AC wenn alleine stehend am Parkplatz und nicht Teil eines Schnellladeparks schon. Man sollte aber schon die dazugehörige Destination besuchen und nutzen, dazu ist die Säule da. Bei Tourismus Gebieten kann das natürlich der öffentliche Parkplatz sein.

Wie aber mit DC Ladern an Destination umgegangen werden soll? Ich hoffe ein mal, dass sind dann Destination, wie Supermärkte, bei denen man nicht so lange steht. Blödes Beispiel wo das nicht so ist, der Schnelllader im Schie Gebiet

WagstättliftJochberg

Da hab auch ich keine Ahnung, ob man hier seinen Skitag lang stecken soll/darf, oder für wem die Säule denn ist....

[Magscrabs]

Hoch Ski fahren. Nach ner h Talabfahrt machen und Auto umparken.

[brainos]

Ich stimme deinen Ausführungen zu, aber wenn geladen wird um ein Bußgeld zu vermeiden, ist ja klar, dass es an dieser Stelle kein "Destinationcharger" ist.

[Electrohead]

Oder wie so oft einfach dämliche Bürokratie.
Hier muss man an vielen AC Ladern nach 2h umpacken sonst Strafe....
Selbst am Parkplatz beim Schwimmbad wo man als normaler PKW Fahrer 24h stehen darf.