Ioniq 5 als Stromspeicher: Vehicle to Load (V2L)

[fh_ac2]

Hallo zusammen,

funktioniert V2L nur dem dem Uniq/techniq-Paket, oder ist bereits in der Basisvariante ein WR im Wagen eingebaut?

[JDe]

Jeder Ioniq5 hat die V2L-Funktionalität.

[Gearsen]

Bitte um nachsicht, (ich bin keine Elektriker) aber das mit den Stecker ist mir klar aber wie geht's weiter?,wie kann ich die Stecker mit meiner Haus verbinden?
Oder habe ich was falsch verstanden?
Danke und Gruß

Gar nicht. Wenn du kein Elektriker bist, bitte nicht versuchen den Schuko-Adapter vom Ioniq 5 mit dem Haus zu verbinden. Das ist keine offizielle Lösung. Hyundai bietet bisher nur Vehicle2Load (V2L) also Direktanschluss von Verbrauchern (Elektrogrill, Notebook, Kaffeemaschine, etc) an. Was du meinst ist Vehicle2Grid (V2G). Das bietet der Ioniq 5 nicht.

Hier im Thread wird von Möglichkeiten gesprochen. Aber das ist alles Bastelei von Freaks.

[Segeberger]

Moin zusammen ,

Habe diesen Thread verfolgt und bin begeistert wie kreativ hier einige sind

Auch ich bin auf der Suche nach einer Möglichkeit aus V2L ein V2G zu machen bzw aus dem Ioniq5 einen mobilen PV Speicher zu machen, das ganze ohne preislich auszuufern

Zusammengefasst sehe ich jetzt folgende Möglichkeit

PV Anlage -- Ioniq5 -- Adapterstecker -- Mean Well -- PV Wechselrichter -- Stromnetz
DC zu AC -- AC zu DC -- DC zu AC -- AC zu DC -- DC zu AC

das bedeutet natürlich Verluste durch 5 maliges Umwandeln

Wie hoch würden die Fachleute unter euch die Wandlungsverluste einschätzen ?

Die Idee ist eine Art Wallbox für die Entnahme neben der Vorhandenen eigentlichen zu hängen
Man müßte halt dann je nachdem was man möchte zum laden oder entladen des Fahrzeuges den Typ2 Stecker am Fahrzeug umstecken

[iOnier]

Oder eine Wallbox bauen, die umschalten kann.

[lamouette]

Hat denn schon mal jemand die AC-Frequenz aus dem Ioniq-WR gemessen? Macht dieser 50,0Hz? Was machen Frequenz und Spannung, wenn eine Last zugeschaltet wird?

[Kalterherberger]

Zusammengefasst sehe ich jetzt folgende Möglichkeit

PV Anlage -- Ioniq5 -- Adapterstecker -- Mean Well -- PV Wechselrichter -- Stromnetz
DC zu AC -- AC zu DC -- DC zu AC -- AC zu DC -- DC zu AC

Hallo Zusammen,

wenn man die Verluste mal vernachlässigt ist das ein interessanter Gedanke: man macht aus den 230V AC vom IONIQ5 mit dem Mean Well 400V DC und gibt das als "Solarquelle" dem PV-Wechselrichter, der das dann netzsynchron einspeist. Das scheint ohne Support von Hyundai im Moment die einzige Möglichkeit zu sein, mehr als einen Fön o.a. mit dem IONIQ5 zu betreiben.

Gut wäre, wenn der PV-Wechselrichter immer nur so viel einspeist, wie gerade im Haus verbraucht wird (bis 3,6 kW). Denn sonst würden über Nacht in 12 Stunden ca. 43 kWh eingespeist und der "kleine" 58 kWh Akku wäre bei Sonnenaufgang auf ca. 25% entladen.

Gibt es einen PV-Wechselrichter von SMA, der das kann- in Verbindung mit SMA EnergyMeter, HomeManager 1.0 und Summy Island plus 10 kWh Akku von Hoppecke? Diese Komponenten stehen mir aktuell zur Verfügung von meiner PV-Anlage aus 2015.

Die 10 kWh hinter dem Sunny Island reichen mittlerweile nur noch +/- 14 Tage um die Sonnenwende herum für nahezu 100% Autarkie. Da wären ein paar kWh vom IONIQ5 eine feine Sache.

Viele Grüße
Manfred

[Screemer]

Von Bosswerk gibt es nun wohl relativ günstige Wechselrichter mit automatischer Umschaltung auf Inselbetrieb bei Netzausfall: https://www.pv-magazine.de/2022/01/24/b ... den-markt/

[zaungast]

Eine relativ einfache Lösung, die zwar nicht alle Stückln spielt, aber die immer wieder heraufbeschworenen Blackouts auch stundenlang locker überbrücken kann ist: Alle sensiblen Verbraucher wie Heizung (natürlich nicht mir Strom sonden nur Zündung, Umlaufpumpe), Kühlschrank, etc. zusammenfassen, das sollte zusammen nur wenige 100W ergeben. Einen eigenen Stromkreis dafür vorsehen. Bei Blackout 2 poliger Umschalter zum Ioniq 5.

[ilikebeer]

Hallo Leute,

meine Idee ist es genau wie beschrieben
PV Anlage -- Ioniq5 -- Adapterstecker -- Mean Well -- PV Wechselrichter -- Stromnetz
das ganze so auf zubauen.

Das ganze soll allerdings über den TYP 2 Stecker realisiert werden mit dem ich auch das Auto lade.
Soll heißen es gibt nur einen Stecker für laden und entladen, das ganze wird dann hinter der Wallbox mittels Relais umgeschaltet.

Ich komme also nachhause, steck den Typ2 Stecker in mein Ioniq 5 und kann dann das Auto entladen oder auch laden.

Dafür müsste ich den Widerstand der momentan im Typ 2 Stecker (Laden) verbaut ist rausbauen ....