Zulassungszahlen ID.3

hu.ms hat geschrieben: ↑ Bei eu-evs sind es 40.794 ID.3 in 2020. Was ist die Abweichung?

In allen Tabellen fehlen einige Länder

als Beispiel für eu-evs: Frankreich, Österreich, Italien ..

Außerdem gibt es noch Portugal, Polen, Tschechien ......

Wie schon geschrieben, gibt es bei eu-evs aktuell 9 Länder. Die anderen 4 (Frankreich, UK, Italien und Österreich) habe ich entweder von hier: https://open-ev-charts.org oder ich habe die Zahl selbst gelesen bzw. gefunden. z.B. Frankreich: https://cleantechnica.com/2021/01/02/fr ... r-on-year/ oder UK: https://www.gov.uk/government/organisat ... statistics

ich hoffe, wir finden noch weitere Länder

Das zum Thema, die machen nichts richtig und ernst meinen sie es auch nicht.

Was soll das beweisen ? VW hat knapp so viele e-Autos in den Markt gebracht wie sie mussten um Strafzahlungen zu vermeiden, ist das jetzt schon eine Glanzleistung ? In 2021 wird's nicht anders laufen, dass ist doch sonnenklar.

Oder: trotz Corona waren die Verbrenner so gefragt, dass sie nur knapp genug eAutos bauen konnten, um das Ziel zu erreichen

Mir wird das jetzt ganz ehrlich auch zu diffus, verschwörungstheoretisch. Glaub was Du willst, gerne auch dass ein großer Automobil-Hersteller über 30 Milliarden Euro ausgibt, um nur das absolut Notwendige zu tun. Das läuft doch ganz klar unter „meine Meinung steht fest, bitte verwirren sie mich nicht mit Fakten“ und dann ist jede weiter Diskussion verschwendet. Mir fällt schon wieder das böse T-Wort ein ...
Eine Diskussion ohne Diskussion, bei der immer wieder der gleiche eigene Standpunkt wiederholt wird, ist eben keine Diskussion ...

Aber - viel Spass mit Deinem Tesla und EX-ID.3. Mir scheint aber, dass Du da noch etwas aufarbeiten musst .

GTE_Ebi hat geschrieben: ↑ VW hat knapp so viele e-Autos in den Markt gebracht wie sie mussten um Strafzahlungen zu vermeiden, ist das jetzt schon eine Glanzleistung ? In 2021 wird's nicht anders laufen, dass ist doch sonnenklar.

Ein bekannter us-Poliltiker hat gesagt, er müsse sein Position nur oft genug wiederholen, dann würde sie auch geglaubt. Das machten G. und H. auch schon so.
NICHTS belegt deine Position.
Das VW es 2021 wohl gerade mal so geschafft hat, den Flottenwert zu schaffen belegt NULL, dass sie nicht mehr wollten. Hätten sie mehr geschafft, hätten sie die Credits Gewinn bringend verscherbeln können. Poolbildung nennt sich das. Dafür gibt es Vorbilder.

Und wenn sie mit strammer BEV-Expansion in den nächsten Jahren nicht mehr schaffen liegt das höchstwahrscheinlich daran, dass sie sagenhaft viele Verbrenner sehr lukrativ verkaufen. Für T. machen das stellvertretend Honda, FCA und einige andere. R. verkauft auch seine überschüssigen c02-Punkte.

Es wäre für deine Reputation zuträglich, wenn du dir mal eine andere, plausiblere Leier ausdenken würdest.

https://www.goingelectric.de/zulassungs ... /Dezember/

BEV Zahlen vom Dezember in Deutschland:

Volkswagen ID.3 7144
Renault ZOE 5349
Tesla Model 3 3293
Hyundai Kona Elektro 2995
Volkswagen ID.4 2306
Volkswagen e-up! 2196
smart fortwo electric drive 2120
Volkswagen e-Golf 1652
Mazda MX-30 1509
Opel Corsa-e 1299
BMW i3 BEV 1240
Nissan Leaf 963
smart forfour electric drive 957
Mercedes EQC 866
Peugeot e-208 774
Mercedes EQV 648
Skoda Citigo e 646
Mini Cooper SE Elektro 639
Audi e-tron quattro 610
Jaguar I-Pace 577

merdian hat geschrieben: ↑ https://www.goingelectric.de/zulassungs ... /Dezember/
BEV Zahlen vom Dezember in Deutschland:
Volkswagen ID.3 7144
Renault ZOE 5349
usw

Für solche Übersichten gibt es schon einen Bereich
viewtopic.php?f=45&t=2407&start=2780

Und wenn sie mit strammer BEV-Expansion in den nächsten Jahren nicht mehr schaffen liegt das höchstwahrscheinlich daran, dass sie sagenhaft viele Verbrenner sehr lukrativ verkaufen.

Ist das schon die Erklärung für die kommenden Verkaufszahlen 2020 ? Wieder "zufällig" genau so viele BEV verkauft wie für die Quote erforderlich ?
Schaunmermal wie es dieses Jahr läuft, dann sprechen wir uns wieder.

Ja, die zählen da ganz genau ab und bauen keinen einzigen Wagen mehr, egal wie hoch die Nachfrage und die Kapazität in der Fabrik. Weil ja jeder weiß, dass eine Fabrik, die weit unter ihren Möglichkeiten baut total keinerlei zusätzliche Kosten je Fahrzeug verursacht. Mehr zu bauen ist ja auch kein Stück günstiger. Das weiß doch jeder! Und wen interessiert es schon, wenn der Kunde mit Kauf droht! Der kriegt nur das, was genau erlaubt wird. Ist doch klar!

Außer natürlich es ist ein Verbrenner. Weil halt.