Petition - Änderung der Ladesäulenverordnung wegen Typ2

DerMarodeur hat geschrieben:Seit wann kann CCS V2G?

Im Gegensatz zu Typ2 ist V2G bei CCS wenigstens vorgesehen, wenngleich noch nirgends in Serienfahrzeugen praktisch implementiert (anders bei CHAdeMO). Wenn V2G irgendwann mal funktionieren soll, dann sicherlich nicht über Typ2.

Da hier ja viel anscheinend studierte Elektrotechniker sind, halte ich mich dann ab sofort mal zurück.*Durch-die -Blume-sprech*

Nee, wenn Du bessere Informationen hat, immer her damit.
Nebenbei hat das mit den theoretischen Kenntnissen der Elektrotechnik, die man im Studium vermittelt bekommt, wohl eher weniger zu tun ...

DerMarodeur hat geschrieben:Seit wann kann CCS V2G?

Es kann. Video anschauen, dann Sarkasmus stecken lassen.

PowerTower hat geschrieben:

DerMarodeur hat geschrieben:Seit wann kann CCS V2G?

Es kann. Video anschauen, dann Sarkasmus stecken lassen.

Jep. Not Found.

Dann klick den Link noch mal und entferne in der ADressleiste ganz hinten die " hinterm .html.

GAF5006 hat geschrieben:Dann klick den Link noch mal und entferne in der ADressleiste ganz hinten die " hinterm .html.

Das ist DC zu DC.
V2G efordert DC zu AC. Das mag vielleicht heute mit Bastellösungen bereits möglich sein. Fakt ist: Derzeit ist es in dieser Ausführung illegal, ins Netz zurück zu speisen.

Wenns danach geht könnte ich auch mit nem Solarwechselrichter aus einer Zoe zurück ins Netz speisen.

Auch bei CHAdeMO bekommst du nur DC aus dem Auto. Ob du das dann nutzt um ein Auto zu laden oder via Wechselrichter ins Netz einzuspeisen, ist doch an der Stelle irrelevant, da technisch beides möglich. Und hat auch mit dem Thema hier nicht mehr viel zu tun.

PowerTower hat geschrieben:Auch bei CHAdeMO bekommst du nur DC aus dem Auto. Ob du das dann nutzt um ein Auto zu laden oder via Wechselrichter ins Netz einzuspeisen, ist doch an der Stelle irrelevant, da technisch beides möglich. Und hat auch mit dem Thema hier nicht mehr viel zu tun.

Das hat damit sehr wohl zu tun. Was technisch möglich ist heist nicht automatisch, dass es auch sicher bzw. dafür gedacht ist. (VDE, KBA, TAB)

Diese Argumentation ist absurd. CCS ist derzeit nicht V2G geeignet. Punkt. Technischer Fakt. Und dann wird als Agrument gegengehalten, dass ein Ioniq einem andern Ioniq Strom spendet. Was der VDE, die TAB des Netzbetreibers oder der Hersteller des Fahrzeugs davon halten, ist bei der hiesigen Argumentation natürlich völlig irrelevant. *durch-die-Blume-sprech*

Demnach müssten alle V2G Lösungen illegal sein, unabhängig vom Steckerstandard des Fahrzeugs. Dem ist aber nicht so. Wenn ich einen netzkonformen Wechselrichter habe, der die gängigen Normen erfüllt, dann sollte es dem Netzbetreiber reichlich egal sein, ob ich da CHAdeMO oder CCS als Eingangsquelle nutze. Du musst nicht durch die Blume sprechen. Du kannst ruhig sagen, dass hier alls blöd sind, die deine Meinung nicht teilen.

Dass es bei den Autos heute serienmäßig nicht geht heißt eben nicht, dass CCS generell kein V2x kann. Es spricht nichts dagegen, dass dies in einigen Jahren Bestandteil der Fahrzeuge sein wird (die Aussage von Schwani bezog sich ja auf die Zukunft).