Petition - Änderung der Ladesäulenverordnung wegen Typ2
Re: Petition - Änderung der Ladesäulenverordnung wegen Typ2
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Im Gegensatz zu Typ2 ist V2G bei CCS wenigstens vorgesehen, wenngleich noch nirgends in Serienfahrzeugen praktisch implementiert (anders bei CHAdeMO). Wenn V2G irgendwann mal funktionieren soll, dann sicherlich nicht über Typ2.DerMarodeur hat geschrieben:Seit wann kann CCS V2G?
Gruß
Werner
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Werner
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Re: Petition - Änderung der Ladesäulenverordnung wegen Typ2
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Re: Petition - Änderung der Ladesäulenverordnung wegen Typ2
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Es kann. Video anschauen, dann Sarkasmus stecken lassen.DerMarodeur hat geschrieben:Seit wann kann CCS V2G?
Zuletzt geändert von PowerTower am Sa 26. Jan 2019, 22:18, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Petition - Änderung der Ladesäulenverordnung wegen Typ2
DerMarodeur
Jep. Not Found.PowerTower hat geschrieben:Es kann. Video anschauen, dann Sarkasmus stecken lassen.DerMarodeur hat geschrieben:Seit wann kann CCS V2G?
Re: Petition - Änderung der Ladesäulenverordnung wegen Typ2
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Re: Petition - Änderung der Ladesäulenverordnung wegen Typ2
DerMarodeur
Das ist DC zu DC.GAF5006 hat geschrieben:Dann klick den Link noch mal und entferne in der ADressleiste ganz hinten die " hinterm .html.
V2G efordert DC zu AC. Das mag vielleicht heute mit Bastellösungen bereits möglich sein. Fakt ist: Derzeit ist es in dieser Ausführung illegal, ins Netz zurück zu speisen.
Wenns danach geht könnte ich auch mit nem Solarwechselrichter aus einer Zoe zurück ins Netz speisen.
Re: Petition - Änderung der Ladesäulenverordnung wegen Typ2
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Auch bei CHAdeMO bekommst du nur DC aus dem Auto. Ob du das dann nutzt um ein Auto zu laden oder via Wechselrichter ins Netz einzuspeisen, ist doch an der Stelle irrelevant, da technisch beides möglich. Und hat auch mit dem Thema hier nicht mehr viel zu tun.
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Re: Petition - Änderung der Ladesäulenverordnung wegen Typ2
DerMarodeur
Das hat damit sehr wohl zu tun. Was technisch möglich ist heist nicht automatisch, dass es auch sicher bzw. dafür gedacht ist. (VDE, KBA, TAB)PowerTower hat geschrieben:Auch bei CHAdeMO bekommst du nur DC aus dem Auto. Ob du das dann nutzt um ein Auto zu laden oder via Wechselrichter ins Netz einzuspeisen, ist doch an der Stelle irrelevant, da technisch beides möglich. Und hat auch mit dem Thema hier nicht mehr viel zu tun.
Diese Argumentation ist absurd. CCS ist derzeit nicht V2G geeignet. Punkt. Technischer Fakt. Und dann wird als Agrument gegengehalten, dass ein Ioniq einem andern Ioniq Strom spendet. Was der VDE, die TAB des Netzbetreibers oder der Hersteller des Fahrzeugs davon halten, ist bei der hiesigen Argumentation natürlich völlig irrelevant. *durch-die-Blume-sprech*
Re: Petition - Änderung der Ladesäulenverordnung wegen Typ2
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Demnach müssten alle V2G Lösungen illegal sein, unabhängig vom Steckerstandard des Fahrzeugs. Dem ist aber nicht so. Wenn ich einen netzkonformen Wechselrichter habe, der die gängigen Normen erfüllt, dann sollte es dem Netzbetreiber reichlich egal sein, ob ich da CHAdeMO oder CCS als Eingangsquelle nutze. Du musst nicht durch die Blume sprechen. Du kannst ruhig sagen, dass hier alls blöd sind, die deine Meinung nicht teilen.
Dass es bei den Autos heute serienmäßig nicht geht heißt eben nicht, dass CCS generell kein V2x kann. Es spricht nichts dagegen, dass dies in einigen Jahren Bestandteil der Fahrzeuge sein wird (die Aussage von Schwani bezog sich ja auf die Zukunft).
Dass es bei den Autos heute serienmäßig nicht geht heißt eben nicht, dass CCS generell kein V2x kann. Es spricht nichts dagegen, dass dies in einigen Jahren Bestandteil der Fahrzeuge sein wird (die Aussage von Schwani bezog sich ja auf die Zukunft).
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