3X16A zu einer Phase zusammengefasst,wer nutzt diesen Lader

[Michael_Ohl]

Das ganze ist einfach ein Transformator, der zwischen zwei Phasen auf 400V angeklemmt ist. Als Spartransformator geschaltet, wird eine Anzapfung mit 230V genutzt. So ein Trafo kostet etwa 450-600€ dazu braucht es noch einen Einschaltstrombegrenzer und fertig ist der 7,4kW Schieflastbegrenzer.

MfG
Michael

[WinnieW]

Das ganze ist einfach ein Transformator, der zwischen zwei Phasen auf 400V angeklemmt ist.

Richtig.

Als Spartransformator geschaltet, wird eine Anzapfung mit 230V genutzt.

Nö, die Umsetzung mittels Spartrafo ist hier nicht möglich wg. der Phasenverschiebung.

[E-lmo]

Das ganze ist einfach ein Transformator, der zwischen zwei Phasen auf 400V angeklemmt ist.

Richtig.

Als Spartransformator geschaltet, wird eine Anzapfung mit 230V genutzt.

Nö, die Umsetzung mittels Spartrafo ist hier nicht möglich wg. der Phasenverschiebung.

Nicht ganz richtig:
Beim Spartrafo werden Teile der Wicklungen der Primärwicklung von der Sekundärwicklung mitgenutzt. Beide teilen sich auf jeden Fall einen Wicklungsanfang. Es ist also keine galvanische Trennung zwischen beiden Wicklungen möglich.

Da die Primärwicklung zwischen den Außenleitern hängt, kann auch keines der Wicklungsenden der Sekundärwicklung Erdpotential besitzen.
Wenn hier wirklich ein Spartrafo verbaut ist, dann liegt auf dem Neutralleiter des Typ2-Steckers eine Spannung größer 100V gegenüber PE und es kann keine Schutzleiterkontrolle stattfinden.

Daher würde ich einen Spartrafo hier eher nicht erwarten.

[wulpes62]

Hat damit jemand Erfahrungen, wer kann darüber berichten. Ich hoffe es gibt jemanden hir im Forum welcher dieses Gerät nutzt.

Ja, ich habe diese Ladebox seit fast einem Jahr in Betrieb, funktioniert problemlos!
Wurde auch schon in diesem Thread behandelt:
ladeequipment/zweiphasig-laden-mit-typ- ... ml#p703270

Ich danke dir.
Diese Trafos sind ja auch nicht gerade preiswert, da erscheint dann der Preis für den fertigen Lader nicht mehr ganz so gewaltig.
Würdest du diesen Lader wieder kaufen ?

Gruß
Jürgen

[WinnieW]

Beim Spartrafo werden Teile der Wicklungen der Primärwicklung von der Sekundärwicklung mitgenutzt. Beide teilen sich auf jeden Fall einen Wicklungsanfang. Es ist also keine galvanische Trennung zwischen beiden Wicklungen möglich.

Das ist mir bewußt, aber da gibt es ja noch weitere Nachteile u. diese kommen erst durch den Schutzleiter zum Tragen u. durch die Tatsache dass zwei Phasen genutzt werden.
Man hat dadurch keinen "echten Neutralleiter" mehr welcher sich auf dem selben el. Potential befindet wie der Schutzleiter.
Die Potentiale beider Anschlüsse L - N verändern sich relativ zum Schutzleiter-Potential aufgrund der Phasenverschiebung.

Wenn hier wirklich ein Spartrafo verbaut ist, dann liegt auf dem Neutralleiter des Typ2-Steckers eine Spannung größer 100V gegenüber PE und es kann keine Schutzleiterkontrolle stattfinden.

Jepp, dazu ist es eine Wechselspannung u. deshalb dürfte das nicht funktionieren weil N und PE bei der Verwendung eines Spartrafo nicht auf dem selben el. Potential liegen,
was allerdings erforderlich ist meines Wissens nach.

Daher würde ich einen Spartrafo hier eher nicht erwarten.

Da gibt es noch mehr pot. kritische Fehlerquellen in Trafo. Falls z.B. eine Unterbrechung der Trafowicklung zwischen L und N auftritt dann würden am Anschluss des Autos 400 V anliegen. Das ist zwar unwahrscheinlich, aber nicht unmöglich.
Eine Beschädigung des AC-Laders im Auto ist dann durchaus möglich.

[Taxi-Stromer]

Würdest du diesen Lader wieder kaufen ?

Jederzeit!
Obwohl er seit meinem Kauf Anfang 2018 doch um rund € 300,- teurer geworden ist....
Aber ich lade ja mein Leaf-Taxi damit, stöpsle es immer wieder mal zwischendurch auch für eine halbe Stunde an, und das hilft mir schon enorm fast den ganzen Tag elektrisch zu "überstehen"!
Leider steht mir jeweils nur ein 11kW-, aber kein 22kW-Anschluß zur Verfügung, weder beim Haus noch bei der gemieteten Garage.
Sonst hätte ich halt einfach eine 22kW-Box montiert und mit 6,6kW einphasig mit Schieflast geladen

[wulpes62]

Würdest du diesen Lader wieder kaufen ?

Jederzeit!
Obwohl er seit meinem Kauf Anfang 2018 doch um rund € 300,- teurer geworden ist....
Aber ich lade ja mein Leaf-Taxi damit, stöpsle es immer wieder mal zwischendurch auch für eine halbe Stunde an, und das hilft mir schon enorm fast den ganzen Tag elektrisch zu "überstehen"!
Leider steht mir jeweils nur ein 11kW-, aber kein 22kW-Anschluß zur Verfügung, weder beim Haus noch bei der gemieteten Garage.
Sonst hätte ich halt einfach eine 22kW-Box montiert und mit 6,6kW einphasig mit Schieflast geladen

Eine Einschätzung von einem Nutzer ist um einiges aussagekräftiger, danke dafür. Warscheinlich werde ich mich genau für dieses Gerät entscheiden.
Den ganzen Schnikschnack, den viele Wallboxen bieten benötige ich nicht, aber eine Lademöglichkeit die ohne Schieflast schnelleres Laden ermöglicht schon.

Gruß
Jürgen