Ladesäulenpranger ohne große Diskussion (Falschparker, sonstige Mißstände) aber mit Foto

Mal kurz "Off-Topic":
So sollte es aussehen:

In Rheinfelden hat sich die Ladesituation in der Innenstadt dramatisch verschlechtert. Eine wahrscheinlich mit öffentlichen Zuschüssen gebaute Ladestation ist aufgrund der neuen Zusatzbeschilderung nicht mehr für Elektroautofahrer nutzbar.
Und die Zusatzschilder befinden sich an beiden für E-Fahrzeuge ausgewiesenenen Ladeplätzen.

Wenn die Fläche kein Privatgrund ist, kann eine solche Reservierung gar nicht vorgenommen werden. Relevant ist die amtliche Beschilderung, nicht dieses Zusatztäfelchen. Hier sollte man mal bei der Stadt nachfragen, wie der Sachverhalt aus deren Sicht aussieht.

Wenn die Eingaben bei der Verwaltung nicht fruchten, würde ich mein E-Fahrzeug dort mal parken ohne zu laden. Es steht da ja nicht "während des Ladevorganges". Dann mal abwarten was passiert.

EVplus hat geschrieben:In Rheinfelden hat sich die Ladesituation in der Innenstadt dramatisch verschlechtert. Eine wahrscheinlich mit öffentlichen Zuschüssen gebaute Ladestation ist aufgrund der neuen Zusatzbeschilderung nicht mehr für Elektroautofahrer nutzbar.
Und die Zusatzschilder befinden sich an beiden für E-Fahrzeuge ausgewiesenenen Ladeplätzen.

Ich wr heute morgen um die Ecke auf der Zulassungsstelle. Die hätten eventuell auch mehr gewusst.
Doch sonst auch mal bei dem Säulenbetreiber nachfragen wie das zu verstehen ist.
Ich lade in Rheinfelden (DE) nie, da ich immer genügend Strom habe um wieder in die Schweiz zu kommen.....ist ja nur über eine Brücke, wenn auch nicht mehr die alte und somit kürzere Strecke.

Schwani hat geschrieben:Das ist ja mal wieder ein toller Platz für einen Schnelllader...

An einer Talstation eines Skigebiets - wie lange ist dort der Aufenthalt vom Parken über Liftfahrt und Skifahren bis zur Rückkehr ans Auto?

Auf so einen Parkplatz gehören 11 oder 22 kW -Lader und zwar eine ganze Reihe davon!

Wieso das?
a) Skifahren bin ich mind. 5h, mit anschl. Einkehr eher 7h; da wäre "max. 11kW" wohl eher das richtige, könnte man immerhin doppelt soviel Anschüsse bei gleicher Gesamtleistung install. als mit 22kW.
b) Will ich nicht den ganzen Tag eine Säule "zuparken", werd ich möglichst mittags (Abfahrt zur Talstation z. Mittagessen) oder nach dem Skifahren innerhalb eines Fensters von 1-2h laden, und da braucht es einen Schnelllader.

Eine Kombination aus "Destination Chargern" mit z.B. 1ph./16A, 3ph./16A, dann 3ph./32A und AC/DC-Schnelladern - jeweils mit gestaffelten Zeittarifen (damit man nicht man nicht am "zu großen Lader" steht und andere am "zu kleinen").

Wobei: An Skistationen soviele Lademöglichkeiten zu schaffen finde ich in akt. Situation "unpassend" - da gibt es vordringlichere Standorte.

Wo finde ich denn ein Beispiel für einen vorbildlich beschilderten Ladeplatz inkl. Schilder und Boden Markierung. Vorzugshalber einen öffentlichen Ladeplatz im nicht öffentlichen Raum oder noch besser öffentliches Parkhaus.

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0000 hat geschrieben:Wo finde ich denn ein Beispiel für einen vorbildlich beschilderten Ladeplatz inkl. Schilder und Boden Markierung.

Dies ist eine sehr gute Beschilderung: Mit dieser Beschilderung kommt keiner auf die Idee dort parken zu wollen. Auch eine zusätzliche Bodenmarkierung ist da überflüssig.
Allerdings ist das Zusatzschild Z1026-60 besser geeignet.

https://www.goingelectric.de/stromtanks ... e-6/10630/

Die Schildergröße ist bewusst klein gewählt... wenn es nicht geholfen hätte, dann würde ich auch eine größere Variante andübeln.
Seit Installation kein bekannter Falschparker.

Braunlage im Harz Parkplatz an der Wurmbergseilbahn 28.12 2017 um 14:41 Uhr. Ein Hamburger Mercedes CDI Kombi blockiert Ladesäulen Platz