Andrej Pecjak
Alles über die Umrüstung zu einem Elektroauto
Re: Andrej Pecjak
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Ja, ist doch auf der Homepage:
Quelle: eauto.si
Akku
86 kwh +12 kwh eREX = 98 kwh
Ladung
AC 1-3 phasen 3-10 KW
DC Typ2 CCS 80KW, DC PV
Quelle: eauto.si
Akku
86 kwh +12 kwh eREX = 98 kwh
Ladung
AC 1-3 phasen 3-10 KW
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Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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.
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Re: Andrej Pecjak
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Ideal währe es Andrej wärend der Wave 2014 zu kontaktieren er muß ja nicht an jedem Ladepukt um Strom suchen ein Interview würde vieles klären .
Lg.
Lg.
Citroen Saxo Electric seit Juli 2011 , I Bike seit April 2012.
Ab 06 06 2014 ohne eigenen Verbrenner ! Ab 07 10 2015 Peugeot iOn, 100% electric auf der Strasse !
Juli 2018 Rasenmäher "electric" mit Kabel ,der Verbrenner geht in Rente !
Ab 06 06 2014 ohne eigenen Verbrenner ! Ab 07 10 2015 Peugeot iOn, 100% electric auf der Strasse !
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Re: Andrej Pecjak
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Tolle Sache, das Ding.
Jetzt wird immer klarer, warum die Autolobby bei der EU "aus Sicherheitsgründen" ab 2016 verschärfte Test- /Zulassungskriterien für Akkuzellen und komplette Akkupacks inklusive Akkuwanne eingefordert /durchgesetzt hat.
Mit einem Schlag ist man einen Großteil der lästigen "Bastler" los. Ich glaube kaum, dass Andrej ab 2016 für jeden Umbau immer mehrere Traktionsbatterien incl. Zellen "thermisch und mechanisch zerstörerisch" testen lassen kann. Ich fürchte, ab 2016 werden sich nur noch wenige an Umbauten trauen (können) und diese werden verstärkt auf kleinere (deutlich teurere, getestete) Akkueinheiten zurückgreifen müssen, die die technischen Möglichkeiten bei Umbauten dann aber deutlich einschränken.
Jetzt wird immer klarer, warum die Autolobby bei der EU "aus Sicherheitsgründen" ab 2016 verschärfte Test- /Zulassungskriterien für Akkuzellen und komplette Akkupacks inklusive Akkuwanne eingefordert /durchgesetzt hat.
Mit einem Schlag ist man einen Großteil der lästigen "Bastler" los. Ich glaube kaum, dass Andrej ab 2016 für jeden Umbau immer mehrere Traktionsbatterien incl. Zellen "thermisch und mechanisch zerstörerisch" testen lassen kann. Ich fürchte, ab 2016 werden sich nur noch wenige an Umbauten trauen (können) und diese werden verstärkt auf kleinere (deutlich teurere, getestete) Akkueinheiten zurückgreifen müssen, die die technischen Möglichkeiten bei Umbauten dann aber deutlich einschränken.
Re: Andrej Pecjak
lingley
Bleibt der Metron 7 denn dann ein Projekt bzw. Einzelstück ?
http://eauto.si/en/metron7-2/
When the last Teslas stopped because there was no more energy left in batteries, Metron 7 could still do another 130 km!
... so ein Kombi, in Serie gebaut, gerne mit 400km zum aufmischen der Autolobby - das wünsche ich mir ganz dolle
http://eauto.si/en/metron7-2/
When the last Teslas stopped because there was no more energy left in batteries, Metron 7 could still do another 130 km!
... so ein Kombi, in Serie gebaut, gerne mit 400km zum aufmischen der Autolobby - das wünsche ich mir ganz dolle
Re: Andrej Pecjak
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Das muss es nicht - nur halt in D wirst Du ihn nicht zugelassen bekommen. Kaum ein Prüfer von Dekra /TÜV hat noch Eier in der Hose für eine Einzelabnahme ohne Schikanen. Kein COC - keine Zulassung in D (oder nur mit irrwitzigen Kosten für zusätzliche Nachweise).lingley hat geschrieben:Bleibt der Metron 7 denn dann ein Projekt bzw. Einzelstück ?
22kW AC-Lader, dann noch eine AHK für einen kleinen Hänger /Fahrradträger - fertig ist das Kampf-EV für den Alltag ...lingley hat geschrieben:... so ein Kombi, in Serie gebaut, gerne mit 400km zum aufmischen der Autolobby - das wünsche ich mir ganz dolle
Re: Andrej Pecjak
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Ich habe mich im April mit einem Umrüster unterhalten (Denke es war sogar Andrej, bin aber nicht mehr ganz sicher) und er hat mir gesagt, dass teilweise innerhalb der Eu die Einzelabnahmen anderer Mitgliedsstaaten anerkannt werden! Es gibt hier wohl eine Unterschidung zwischen nationaler und EU weiter Genehmigung.Joe-Hotzi hat geschrieben: Das muss es nicht - nur halt in D wirst Du ihn nicht zugelassen bekommen. Kaum ein Prüfer von Dekra /TÜV hat noch Eier in der Hose für eine Einzelabnahme ohne Schikanen. Kein COC - keine Zulassung in D (oder nur mit irrwitzigen Kosten für zusätzliche Nachweise). ...
Vereinfacht gesagt: Ist er in einem EU Staat zum Strassenverkehr zugelassen (EU weite Genehmigung) gilt dies für alle EU Staaten!
In Österreich müssten in diesem Fall die Genehmigungsdaten durch die technische Prüfstelle der jeweiligen Landesregierung in die Genehmigungsdatenbank übernommen werden.
Er hat mir aber auch erzählt, dass es hier wohl mit manchen EU Staaten Schwierigkeiten gibt.
Hier ein link zu help.gv.at
https://www.help.gv.at/Portal.Node/hlpd ... 61610.html
wo das Vorgehen in Österreich beschrieben ist.
Oktober 2012 bis Oktober 2014 Renault Fluence Z.E.
Oktober 2014 bis Tesla Model 3: Opel Ampera
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Re: Andrej Pecjak
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Re: Andrej Pecjak
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Das ist die Theorie - nicht die Praxis. Es sei denn, Du meinst mit "EU weite Genehmigung" die COC-Zulassung - die Einzelumbauten /Eigenbauten /Kleinserien-Kfz nun einmal nicht besitzen. Nicht einmal für ältere Franzosen (Citroen Berlingo /Peugeot Partner electric) gibt es ein in D anerkanntes COC, erst recht nicht für einen Umbau zum 5-Sitzer ...axlk69 hat geschrieben: ... Vereinfacht gesagt: Ist er in einem EU Staat zum Strassenverkehr zugelassen (EU weite Genehmigung) gilt dies für alle EU Staaten! ...
Ich schreibe für D und da gibt es einschlägige Erfahrungen. Eine "Kann-Regelung" wird in D mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit gegen den Interessenten ausgelegt.
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