Hyundais neuer SUV im B-Segment["KONA"?]

[Zumi]

Das braucht es auch für Deutschland!!!

Finde es auch schade, dass Hyundai dazu seit 2016 nur Satzblasen veröffentlicht.
Würde mich interessieren, wie Sie die gewünschte Onlineanbindung in Deutschland angehen wollen?

Anbei eine Übersicht einziger Onlineverbindung zu diversen Autoherstellern....leider aus Amerika.
Ford Sync arbeitet mit Microsoft zusammen und auf der Deutschen Ford Homepage steht über Sync 3 jetzt mit Notrufassistent.

https://www.billmarsh.com/connect-with- ... cturer.htm
https://www.ford.de/kaufberatung/inform ... /ford-sync

[Twizyflu]

Auf einem Youtube Video das den Ausbau der Bolt Batterie zeigt war ein LG Label mit 75 kWh zu sehen. Kann es sein dass hier ein Zahlendreher kolportiert wird?

75 kWh sind brutto
60 kWh netto
Und auf den Labels stehen oft die 95% der nutzbaren Kapazität

[IO43]

Screenshot 2017 Chevrolet Bolt EV 57kWh Battery Removal, WeberAuto

[mdm1266]

Screenshot 2017 Chevrolet Bolt EV 57kWh Battery Removal, WeberAuto

Der Grund ist dieser, findet man auch im Ampera-e Forum:

Es ist gemäss "DEPARTMENT OF TRANSPORTATION National Highway Traffic Safety Administration" wegen Sicherheitsgründen in USA Pflicht, auf der Batterie mit einem Label 95% der effektiv genutzten Gesamtkapazität anzugeben. 95% von 60kWh sind genau 57kWh (Rated Energy). Das Etikett entspricht dieser DOT-Verordnung.

http://www.chevybolt.org/forum/333929-post35.html

Beweis, dass der Ampera-e 60kW Nettokapazität hat, habe ich hier erbracht:
opel-ampera-e/reichweite-praxis-t21575-150.html#p717718

Und was ändert es, wenn es 57kWh Nettokapazität sein sollten. Die Reichweiten nach NEFZ/EPA/WLTP bleiben ja dieselben. Das würde bedeuten der Bolt/Ampera-e ist noch effizienter

[IO43]

Ich wollte nur den Zahlendreher ausräumen.

[Twizyflu]

Ja 75 brutto, 60 netto
Viel Puffer
Vermutlich wegen Degradation? Wer weiß
Oder damit beim Laden überhaupt was weiter geht
Mal sehen was und wie es Hyundai macht

[midget77]

...EPA- lt. "electrek.co": 250 Meilen = ca. 400km...

Da steht "estimated range", das ist nur ein Schätzwert, kein gwmessener Wert.

400km wäre zu schön gewesen...
- aber auch unrealistisch aufgrund des Mehrverbrauchs v. 32% lt. Hyundai ( Ioniq 11,5kWh/ 100km zu Kona 15,2kWh/100km )

Demnach (EPA Wert Ioniq mit Mehrverbrauch des Kona lt. Hyundai "hochgerechnet")
400 EPA -km schafft der Ioniq bereits mit 56er Akku - der Kona bräuchte dafür jedoch einen 74er Akku !

Daraus ergäbe sich eine Reichweite von 3 4 6 km (EPA) für 64er Kona...

Ich hoffe, ich h a b e mich verrechnet

[Karlsson]

Ich befürchte nicht. Es ist halt ein SUFF.

[Ioniq]

Du hast Dich verrechnet. Die Verbrauchsangabe des Ioniq ist noch nach NEFZ, die des Kona nach WTLP. Verschiedene Meßverfahren ergeben verschiedene Verbrauchswerte. Bei Geschwindigkeiten bis 80 km/h dürfte der Mehrverbrauch des Kona bei ca. 5% liegen, bis 110 km/h bei rund 15% , bis 130km/h bei rund 25%

[skipper]

SUV Bashing bringt uns nicht weiter, diese Fahrzeuge wurden und werden immer mehr nachgefragt. Mit Naturstrom macht ein EV-SUV sogar SINN. Er zieht einen seiner Verbrennerkollegen aus dem Verkehr.