[Sammelthread] Smart ED3 Kilometer und Reparatur Sammlung

Nö, wollen nur bis zum wiederbeschaffungswert des Autos zahlen. Das ganze ist noch nicht zu Ende, es fehlt noch der Lader.

Hallo,

hier meine Daten

-ED3 [451] als Cabrio
-Laufleistung 36.000 km
-kein Schnelllader
-Erstzulassung 02/2015

Schäden:
Steuereinheit musste in 10/2017 getauscht werden / Kurzschluss verursachte auch Schmorbrand an Kabeln
Gesamtkosten gut 3000 Euro
Auf Kulanz wurden 75% ersetzt, d.h. 750 Euro bei mir
Auch Kontakt mit Smart Customer Assistance hat nichts an der Selbstbeteiligung geändert

Komplette Bremsensanierung vorne wegen Korrision (03/2018)
Kulanzantrag wurde abgelehnt, Kosten 590 Euro

Vom Konzept her finde ich den Smart ED Cabrio als ideale Umsetzung eines E-Autos, auch vom Fahrspaß her. Qualität des Autos und Kulanz - na ja.

Wo war der Kurzschluss der die Steuereinheit ruiniert hatte und was meinst Du mit Steuereinheit?

In der Rechnung heißt die Position
A451 900 78 02 80 STEUERGERAET: Tauschpreis 1.695.10 Euro
Eine Ursache hat mir auch die Werkstatt nicht nennen können.
Abends in die Garage gestellt - alles gut. Morgens dann komplette Elektronik tot.

smart-allgaeu hat geschrieben:Morgens dann komplette Elektronik tot.

Ausschließlich vom Fahrzeug oder auch was von der Garage?

Zu "A451 900 78 02 80 STEUERGERAET" finde ich leider kein Bild mit einer Google-Suche. Keine Ahnung was das also ist.

Nur die Elektronik des Smart war tot: kein Display, kein Radio, etc. Ich habe dann lt. Handbuch die 12V-Batterie versucht zu laden, da hat sich aber sofort gezeigt, dass irgendwo ein Kurzschluss sein muss. Als ich dann gesehen habe, wie der Leitungssatz aussieht, habe ich sofort abgebrochen. Hat auch anscheinend richtig geschmort.

Meine Frau hat sich nach dem Schaden zunächst auch nicht mehr in das Auto gesetzt - aus Angst vor einem Stromschlag.

Scheint wohl um den 12V-Bereich zu gehen. Bin dennoch ratlos was denn da nun kaputt war und so teuer.

Ist das Steuergerät Leistungselektronik N129/1. Das hat min. fünf Revisionen gesehen. Lage und Bild S.20 in der Werkstatteinführung.

P.S.: da ist wohl auch der DC/DC drin, wodurch der Fehler in der 12V-Ebene sich erklären lässt.

Sehe ich das dann richtig:
Es handelt sich um die Leistungselektronik (Inverter) für den Fahr-Motor?

Ja, korrekt.