Tesla Destination Charger auch für andere EVs nutzbar?

[Niev]

Alles ich kann überhaupt nicht nachvollziehen, dass hier irgendein Vorwurf erhoben wird. Wie oben schon jemand postete, es gibt im GE Verzeichnis über 300 Tesla Destination Lader. Was wäre ohne diese ladepunkte von Tesla? Genau. Wir hätten einfach weniger Lader, oder glaubt ihr, dass die alle als normale Typ 2 Lader so entstanden wären? Seid doch froh, dass dadurch auch viele für alle nutzbare Standorte dazu kommen. Gibt hier doch schon einige Beispiele. Und die Aussage, dass es viele Standorte geben soll, an denen nur ein einziger tesla only Lader bereit stehen soll, muss ich mal relativieren. Ich war schon bei einigen DeCs und die absolute Mehrheit hatte mehrere DeCs. Die frei zugänglichen zu erfassen in einem Verzeichnis, ist ganz sicher nicht teslas Aufgabe.
Was wäre die Alternative zu den DeC? Soll Tesla einfach normale wallboxen verschenken? Die machen es richtig und es ist überhaupt nichts verwerfliches daran, bei den Partnern zu verlangen, einige Boxen Tesla exklusiv zu halten. Und dabei sei nochmal drauf hingewiesen, dass sie über das Programm schon hunderte freie Lademöglichkeiten für alle geschaffen haben. Ich verstehe das Genörgel überhaupt nicht. Nur weil es sonst keiner geschissen bekommt, vernünftige Infrastruktur zu schaffen, soll es schlecht sein, wenn es Tesla selbst angeht? Ich finde das Programm sehr gut, und wenn man die freien Stationen im GE Verzeichnis erfasst, stehen wieder zahlreiche zuverlässige Lader zur Verfügung, für die man keine blöde Karte, ja noch nicht mal ein eigenes Kabel benötigt.

[Tho]

Diese Diskussionen hatten wir doch alle schon mal hier im Thread?

[Joe-Hotzi]

@Joe-Hotzi: Ich bin mit euch, wenn wir diskutieren, ob die Tesla Destination Chargers auch für andere EVs taugen.

Darüber muss man nicht mehr diskutieren. Die DeC sind "Tesla only". Lediglich die (gleich aussehenden) Tesla-Wallboxen (TWB) können von anderen EV genutzt werden und selbst dies nicht immer problemlos.

Aber der Vorwurf, Tesla würde seine Charging Infrastruktur "böswillig" nicht in das GE Verzeichnis einpflegen, ist nicht OK.

Das habe ich so weder formuliert, noch gemeint. Aber dass etliche Tesla-Fahrer zwar sehr engagierte "DeC-Vertreter" sind, aber sich daneben wenig für E-Mobilität /"den Rest der Welt" interessierten, ist leider für mich eine Tatsache.

[Alex1]

Mann oh Mann, was für ein Aufstand!

Da beschweren sich die Leute über Werbegeschenke, die die eMobilität gehörig voranbringen. Dabei könnten sie doch ganz einfach zum Hotelier gehen, ihn aufklären und dafür sorgen, dass dieser eine billige Keba oder gar eine CEE ZUSÄTZLICH einbaut? WO IST DAS PROBLEM?

Meckern kann Jeder, die Initiative von Tho sucht dann schon wieder Ihresgleichen...

[TeslaMS]

nach 10 Sek. ging es los mit Laden, dann aber nach wenigen weiteren Sek. an der Ladestation und bei der Zoe auf "rot" .

Dann wartest du ein wenig, die ZOE starten den Ladevorgang von alleine neu, und dann lädt sie durch

Das wäre ja ganz schön.
Aber unsere Zoe startete den Ladevorgang am (für alle EVs offenen) DeC leider nicht neu.

[iOnier]

Offiziell kann man natürlich argumentieren, dass diese Adapter nicht zulässig sind (also folglich nicht "normgerecht"), damit kann man Tesla (offiziell) auch keinen Vorwurf machen. Ein Typ 2 Ladekabel darf ja laut Norm nicht verlängert werden.

Stimmt: ich vergaß, dass die Tesla WB ja ein fest montiertes Kabel hat. Aber elektrisch macht das keinen Unterschied, es ist also die Signalisierung, da kann mir keiner was anderes erzählen. Und das bestätigt sich ja auch dadurch , dass es mit dem "Schaltertrick" in hinundhers Adapter, der die Signalisierung manuell zum gewünschten Zeitpunkt aufschaltet, ja dann funktioniert. Ist ein Timingproblem zwischen Auto und WB.

[iOnier]

Aber der Vorwurf, Tesla würde seine Charging Infrastruktur "böswillig" nicht in das GE Verzeichnis einpflegen, ist nicht OK.

Ich habe das so verstanden, dass der Vorwurf an die Tesla-Fahrer ging ...

[Hinundher]

Und das bestätigt sich ja auch dadurch , dass es mit dem "Schaltertrick" in hinundhers Adapter, der die Signalisierung manuell zum gewünschten Zeitpunkt aufschaltet, ja dann funktioniert.

Hat heut wieder gut funktioniert bei einem nagelneuen Tesla DeC

Das Bild ist noch vor dem anschliesen gemacht worden später war keine Zeit mehr da man viel über E-Mobilität sprach , eine CEE Geschichte kommt auf meine Anregung dazu .

Lg.

[Fronty]

Für die Parksituation an den destination ist ja wohl einzig der Betreiber (Hotel etc.) verantwortlich. Kennt jemand die Tesla Verträge? Wäre ja mal interessant zu wissen, was da in den Zeilen steht.

[Hinundher]

Für die Parksituation an den destination ist ja wohl einzig der Betreiber (Hotel etc.) verantwortlich. Kennt jemand die Tesla Verträge? Wäre ja mal interessant zu wissen, was da in den Zeilen steht.

Wenn du den Thread etwas querliest gibt es alles, von Grün angemalen mit Kette oder speerbaren Boller bis unscheinbar im Hinterhof montierte Tesla DeC

Diese zwei DeC sind an einem Arbeitstag sicher verparkt heute Sonntag vorbildlich abgelichtet , ja stehen unter Strom für alle frei .

01

02

Dienstfahrzeug von Greenstorm MS + i3 stehen dann sicher davor ☺

Lg.