Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
Moin, sorry ich wollte nicht all 134 Seiten durch lesen. Da ich heute erst diesen Tröt entdeckt habe und bisher nichts von dem Problem in diesem Ausmaß gewusst habe wollte ich mich kurz informieren was denn so nun der Konsens des möglichst schnellen fortbewegens ist. Beim 24 kWh war ein guter Kompromiss so 120 km/h Tacho möglichst weit runter (120 km) und dann laden bis auf max. 80 % in 30 min. So kam man mit rund 80 km/h (reell wohl eher 70 km/h) vorwärts.
Wenn ich die wenigen mir vor Augen bekommenen Berichte sehe dann sollte man mit dem Auto möglichst 100 km/h Tacho 200 km fahren, Ihn nicht ganz leer fahren (10%?) und am besten schon bei 70% max. 80% aufhören (das dürften dann netto max. 25kW/h netto in 45 min sein) und wären dann 72 km/h (eher 60-65 km/h)? Das ist schon traurig.
Oder habe ich mich verrechnet? Gibt es bessere Werte oder sind meine zu hoch angesetzt?
Den 30er ZE0 konnte man immerhin gut 160 km bewegen und in 20 min auf 80 % noch wirklich schnell laden. Bei dieser Rechnung würde der Schnitt bei 96 km/h liegen (Basis auch 120 km/h)
Kennt LeafSpyPro eigentlich die Temperaturkurven in die Ladekurve integrieren? Das wäre noch mal eine sinnvolle Erweiterung.
Wenn ich die wenigen mir vor Augen bekommenen Berichte sehe dann sollte man mit dem Auto möglichst 100 km/h Tacho 200 km fahren, Ihn nicht ganz leer fahren (10%?) und am besten schon bei 70% max. 80% aufhören (das dürften dann netto max. 25kW/h netto in 45 min sein) und wären dann 72 km/h (eher 60-65 km/h)? Das ist schon traurig.
Oder habe ich mich verrechnet? Gibt es bessere Werte oder sind meine zu hoch angesetzt?
Den 30er ZE0 konnte man immerhin gut 160 km bewegen und in 20 min auf 80 % noch wirklich schnell laden. Bei dieser Rechnung würde der Schnitt bei 96 km/h liegen (Basis auch 120 km/h)
Kennt LeafSpyPro eigentlich die Temperaturkurven in die Ladekurve integrieren? Das wäre noch mal eine sinnvolle Erweiterung.
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Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
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Ganz gut zusammengefaßt....wobei für niedrige Temperaturen noch nicht wirklich viele Berichte vorliegen.
Tip: frag chrissy ob du nicht einen Monat testen kannst und wenn er bei Dir durchfällt wieder problemlos aus der Nummer kommst. Alleine das viele Kleingedruckte in den technischen Daten was Nissan im Nachgang verändert hat, hat mich zutiefst verstört.
Tip: frag chrissy ob du nicht einen Monat testen kannst und wenn er bei Dir durchfällt wieder problemlos aus der Nummer kommst. Alleine das viele Kleingedruckte in den technischen Daten was Nissan im Nachgang verändert hat, hat mich zutiefst verstört.
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Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
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@Ahvi5aiv: obwohl das erst auf die 2. oder 3. Schnellladung zutrifft. Also kann man das so pauschal nicht sagen.
Hatte übrigens bei meinem noch nie das Problem eines warmen Akkus. Ich fahre aber max. Strecken von 400 km am Stück.
Hatte übrigens bei meinem noch nie das Problem eines warmen Akkus. Ich fahre aber max. Strecken von 400 km am Stück.
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Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
Naja, ich hatte geplant die 660 km am Freitag in 7h zu fahren. Dazu kämen gut 2h in 3 Ladepausen. Nur wenn sich zeigt das es besser häufiger zu laden werde ich vielleicht welche dazupacken.
Und zum Thema testen, das ist nicht mehr drin. Habe heute das Fz. angemeldet und hole es Freitag ab
So gesehen ist die Rückfahrt der Test. Aber ob ich es wage nächstes Jahr im Juni damit nach Korsika zu fahren? Mit dem ZE0 war das schon nicht so einfach. Immerhin dachte ich mir das es mit doppelter Reichweite weniger Stress gibt. Naja den gibts wohl weniger wenn man die Ladepausen mit einrechnet.
Und zum Thema testen, das ist nicht mehr drin. Habe heute das Fz. angemeldet und hole es Freitag ab
So gesehen ist die Rückfahrt der Test. Aber ob ich es wage nächstes Jahr im Juni damit nach Korsika zu fahren? Mit dem ZE0 war das schon nicht so einfach. Immerhin dachte ich mir das es mit doppelter Reichweite weniger Stress gibt. Naja den gibts wohl weniger wenn man die Ladepausen mit einrechnet.
Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
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In dem Tread schon alles gelesen?
nissan-leaf-ze1-batterie-reichweite/lea ... ml#p839125
Selbst 100km/h haben die 3. Ladung unter 20kw gezogen.
Das einzige was etwas hilft, Auto vor der Fahrt draußen stehen lassen, so das der Akku ein paar Grad weniger hat.
Wieviele Übernachtungen hast du für die Fahrt nach Korsika im Sommer eingeplant?
Beim e Cannonball war auch leaf2 dabei, der kann sicher sagen wie weit die ladeleistung minimal nach unten gehen kann.
Hier der Link zu den e cannonballergebnissen
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... Q/htmlview
Der leaf2 war 3,5h langsamer als die ersten beiden ioniqs. Die anderen beiden ioniqs hatten eine Andere Strecke genommen und Stunden durch mehrere defekte Ladesäulen verloren.
nissan-leaf-ze1-batterie-reichweite/lea ... ml#p839125
Selbst 100km/h haben die 3. Ladung unter 20kw gezogen.
Das einzige was etwas hilft, Auto vor der Fahrt draußen stehen lassen, so das der Akku ein paar Grad weniger hat.
Wieviele Übernachtungen hast du für die Fahrt nach Korsika im Sommer eingeplant?
Beim e Cannonball war auch leaf2 dabei, der kann sicher sagen wie weit die ladeleistung minimal nach unten gehen kann.
Hier der Link zu den e cannonballergebnissen
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... Q/htmlview
Der leaf2 war 3,5h langsamer als die ersten beiden ioniqs. Die anderen beiden ioniqs hatten eine Andere Strecke genommen und Stunden durch mehrere defekte Ladesäulen verloren.
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Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
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Im Sommer - was man so gehört hat - ist meist nach der 1. Ladung oder nach der 2. Ladung schon eine Reduzierung zu erkennen.
Kommt halt auf viele Faktoren an.
Im Sommer steht das Ding halt zB. wenn es draußen ist, auch zusätzlich zum Fahren und Laden so schon in der Sonne und die Batteriestarttemperatur liegt evtl schon auf 25+ Grad.
Kommt halt auf viele Faktoren an.
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Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
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Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
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Das stimmt ganz sicher Holger.holgerf hat geschrieben:Die Aussentemperaturen spielen kaum eine Rolle. Nach allen Berichten, die ich verfolgt habe und meiner eigenen Erfahrung sind es vor allem hohe Stromstärken, die die Temperatur aufheizen:
• schnelles Fahren
• Schnellladung
Best
Holger
Gemeint war nur, dass wenn ich ein EV (jedes!) zB. im Sommer draußen abstelle, die Batteriezellentemperatur unweigerlich früher oder später die gleiche Temperatur (+/-) wie die Außentemperatur hat.
Andere EVs würden dann von sich aus mit der Regulierung (Lüftung) beginnen. Der Leaf eben nicht.
Starttemperatur wäre somit unter Umständen 25, 30 Grad.
Das BMS muss das dann genauso berücksichtigen.
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Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
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Der 40er Leaf ist halt das ideale Winterauto....nicht Sitzheizung sonder Bodenblechflächenheizung. Wozu parkplatz vom schnee befreien...wir schmelzen ihn weg
Wenn der Akku 0‘C hat, welche Ladeleistung hat er da? UnserJapaner ist da auch nicht flott am Laden, erst ab 20‘C
Wenn der Akku 0‘C hat, welche Ladeleistung hat er da? UnserJapaner ist da auch nicht flott am Laden, erst ab 20‘C
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Re: Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.
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e-nv200 von 24kWh auf 40kWh upgraden
Antworten: 7von fotofaffi » Mo 26. Feb 2024, 21:16 » in e-NV200 - Batterie, Reichweite - 7
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Letzter Beitrag von env20040
Di 4. Jun 2024, 21:02
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e-nv200 von 24kWh auf 40kWh upgraden
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modelpflege...mehr Reichweite...320km für 40kWh
Letzter Beitrag von Amilo « Do 21. Mär 2024, 15:03Antworten: 6
Verfasst in Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themenvon ElectricDreams » Di 19. Mär 2024, 01:16 » in Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themen - 6
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Letzter Beitrag von Amilo
Do 21. Mär 2024, 15:03
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Autokino mit dem Leaf
Antworten: 9von Stef86 » Fr 7. Jul 2023, 16:03 » in Leaf ZE1 - Infotainment - 9
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Letzter Beitrag von Stef86
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AAWireless am Leaf?
Antworten: 5von electic going » So 16. Jul 2023, 13:11 » in Leaf ZE1 - Infotainment - 5
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Letzter Beitrag von Newcomer74
Di 18. Jul 2023, 00:11
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AAWireless am Leaf?
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Vehicle-to-Load Adapter von BYD an einem Leaf e+ nutzbar?
Antworten: 5von Hell » Mi 2. Aug 2023, 05:30 » in Leaf ZE1 - Laden, Ladeequipment - 5
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Letzter Beitrag von Mombi
Mi 2. Aug 2023, 12:41
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Vehicle-to-Load Adapter von BYD an einem Leaf e+ nutzbar?