Die ersten 150.000 km sind geschafft
Re: Die ersten 150.000 km sind geschafft
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danke für diese für mich gute einschätzung !Heavendenied hat geschrieben:...mit dem Tausch der wenigen schlechten Zellen könnte man (im besten Fall) 5% Kapazität "gewinnen". Demgegenüber stehen viele Stunden Arbeit und die Kosten für die Ersatzzellen. Für jemanden der Spaß daran hat (so wie ich beim selektieren meiner Vectrix Zellen) sicher ne Überlegung wert, aber aus wirtschaftlicher Sicht wie gesagt sinnlos.
...
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Re: Die ersten 150.000 km sind geschafft
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Re: Die ersten 150.000 km sind geschafft
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Re: Die ersten 150.000 km sind geschafft
MineCooky
Nach gerade mal 150.000km noch einen SOH von 62,5% finde ich schon beachtlich. Vor allem wenn ich mir überlege das mein Smart mit gleicher Laufleistung nach wie vor bei 95% SOH unterwegs ist.
Wie war nochmal die Batteriekühlung vom iMiev? Luft? Wasser? Überhaupt vorhanden?
Mal so über den Daumen: Wie viel von der Laufleistung wurde per "Schnellladung" geladen?
Wie war nochmal die Batteriekühlung vom iMiev? Luft? Wasser? Überhaupt vorhanden?
Mal so über den Daumen: Wie viel von der Laufleistung wurde per "Schnellladung" geladen?
Re: Die ersten 150.000 km sind geschafft
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Ich denke mal dein Smart hat einfach schon eine neuere Zellentechnologie. Die Drillinge haben ja ab Mitte 2012 auch die neueren LEV50N Zellen bekommen, die etwa die 3-5 fache Lebensdauer haben (sollen). Ich denke damit erreicht man dann ähnliche Werte wie du mit dem Smart. Die LEV50 waren ja auf dem Entwicklungsstand von 2008 und damit natürlich in 2011/2012 schon mehr oder minder veraltet...
Das ist übrigens auch der Grund, warum ich mittlerweile allen Interessenten von einem C-Zero/iOn mit 88 Zellen abrate, zumindest wenn er nicht extrem günstig ist oder eben die Reichweite absolut keine Rolle spielt.
Ich bin sehr gespannt, wann sich der erste Vielfahrer mit den LEV50N Zellen meldet und Vergleichswerte liefern kann...
Das ist übrigens auch der Grund, warum ich mittlerweile allen Interessenten von einem C-Zero/iOn mit 88 Zellen abrate, zumindest wenn er nicht extrem günstig ist oder eben die Reichweite absolut keine Rolle spielt.
Ich bin sehr gespannt, wann sich der erste Vielfahrer mit den LEV50N Zellen meldet und Vergleichswerte liefern kann...
Gruß,
Jürgen
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Jürgen
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Re: Die ersten 150.000 km sind geschafft
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für mein verständnis: die ab mitte 2012 haben dann "nur noch" 80 zellen, dann dafür die "besseren"?Heavendenied hat geschrieben:Ich denke mal dein Smart hat einfach schon eine neuere Zellentechnologie. Die Drillinge haben ja ab Mitte 2012 auch die neueren LEV50N Zellen bekommen, die etwa die 3-5 fache Lebensdauer haben (sollen). Ich denke damit erreicht man dann ähnliche Werte wie du mit dem Smart. Die LEV50 waren ja auf dem Entwicklungsstand von 2008 und damit natürlich in 2011/2012 schon mehr oder minder veraltet...
Das ist übrigens auch der Grund, warum ich mittlerweile allen Interessenten von einem C-Zero/iOn mit 88 Zellen abrate, zumindest wenn er nicht extrem günstig ist oder eben die Reichweite absolut keine Rolle spielt.
Ich bin sehr gespannt, wann sich der erste Vielfahrer mit den LEV50N Zellen meldet und Vergleichswerte liefern kann...
und wenn ja: bei allen drei drillingen?
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Re: Die ersten 150.000 km sind geschafft
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Ja. In der Produktion wurde das wohl irgendwann in 2012 umgestellt, genaues Datum kenne ich nicht. zu erkennen ist es an der VIN:
c-zero-i-miev-ion/14-5-oder-16-kwh-akku ... IN#p332095
Also niemals dabei auf die EZ verlassen! Da waren viele Ladenhüter, die sogar teils noch Ende 2013 neu zugelassen wurden und noch die 88 Zellen haben.
Das Ganze gilt nur für die beiden französischen Drillinge!
Der i-MiEV hat bis heute 88 Zellen. Ob und wenn ab wann es dort die LEV50N Zellen gibt konnte ich bisher nicht in Erfahrung bringen. Vermutet wird wohl, dass die dort ab spätestens 2015 auch zum Einsatz kamen. Logisch wäre eigentlich, dass die zeitgleich (also irgendwann in 2012/2013) auch die LEV50N bekommen haben (aber wie gesagt weiterhin 88 davon).
c-zero-i-miev-ion/14-5-oder-16-kwh-akku ... IN#p332095
Also niemals dabei auf die EZ verlassen! Da waren viele Ladenhüter, die sogar teils noch Ende 2013 neu zugelassen wurden und noch die 88 Zellen haben.
Das Ganze gilt nur für die beiden französischen Drillinge!
Der i-MiEV hat bis heute 88 Zellen. Ob und wenn ab wann es dort die LEV50N Zellen gibt konnte ich bisher nicht in Erfahrung bringen. Vermutet wird wohl, dass die dort ab spätestens 2015 auch zum Einsatz kamen. Logisch wäre eigentlich, dass die zeitgleich (also irgendwann in 2012/2013) auch die LEV50N bekommen haben (aber wie gesagt weiterhin 88 davon).
Gruß,
Jürgen
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Jürgen
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Re: Die ersten 150.000 km sind geschafft
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Ich denke ich werde ein entsprechendes Fahrprofil haben. Ich habe meinen C-Zero seit ende April 2017. Ich bin in dieser Zeit von rund 9 Monaten 21.500 Kilometer gefahren. Ich denke ich komme rasch an die 100.00 ran
5.8 Kwp PV Anlage - Seit 04/2017 elektrisch unterwegs mit dem Citroen C-Zero 2017er (zwischen)Modell
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Mit der Mia 310km geschafft (mit zwischenladen)
Antworten: 2von Warzone2100 » Mo 31. Jul 2023, 11:23 » in mia electric- Batterie, Reichweite - 2
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Letzter Beitrag von CCS_STD
Do 16. Nov 2023, 11:56
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1/4 Besteuerung des geldwerten Vorteils bei Firmenwagen bald bis 80.000 EUR anstatt 60.000 EUR
Antworten: 5von zoppotrump » So 22. Okt 2023, 15:11 » in Elektroauto Förderung - 5
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Letzter Beitrag von LOUDisOUT
Mo 20. Nov 2023, 16:27
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50.000 km mit IONIQ 6 AWD u. 20.000 km mit dem IONIQ 6 FE Zwischenfazit
Antworten: 1von MG4_electric » Mo 25. Dez 2023, 10:24 » in IONIQ 6 - Allgemeine Themen - 1
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Letzter Beitrag von Jens.P
Mo 25. Dez 2023, 11:47
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50.000 km mit IONIQ 6 AWD u. 20.000 km mit dem IONIQ 6 FE Zwischenfazit
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Einer der ersten Nio-Swapping-Roadtrips
Letzter Beitrag von Pascalin2705 « Do 11. Jan 2024, 06:57Antworten: 37
Verfasst in Öffentliche Lade-Infrastrukturvon luig » Di 26. Dez 2023, 18:46 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 37
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Letzter Beitrag von Pascalin2705
Do 11. Jan 2024, 06:57
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Einer der ersten Nio-Swapping-Roadtrips
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Sehr geringe Ladeleistung bei Kälte in der ersten Stunde - GELÖST
Antworten: 21von GoSonnE » Mi 10. Jan 2024, 17:50 » in e-208 - Laden, Ladeequipment - 21
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Letzter Beitrag von spiff
So 4. Feb 2024, 09:25
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Sehr geringe Ladeleistung bei Kälte in der ersten Stunde - GELÖST