Grundlagen zum Laden Ladegeschwindigkeit, -möglichkeiten
Re: Grundlagen zum Laden Ladegeschwindigkeit, -möglichkeiten
Nein, ohne diese Ausstattung kann der Wagen nur AC laden.
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Re: Grundlagen zum Laden Ladegeschwindigkeit, -möglichkeiten
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Hab ich soeben gemacht:Eckhard hat geschrieben:Da es für Einsteiger in die Elektromobilität, wie mich, das Thema Laden sehr verwirrend ist, würde ich es für eine gute Idee halten, wenn wir in diesem Thread die Grundlagen zusammentragen und ihn dann im Wiki verlinken könnten.
http://www.goingelectric.de/wiki/BMW_i3_-_Laden
Bitte Fehler jeder Art (inhaltlich und orthographisch) ausbessern, da ich selbst leider keinen BMWi3 fahre.
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Re: Grundlagen zum Laden Ladegeschwindigkeit, -möglichkeiten
"Für Privathaushalte sind nur einphasige Verbraucher (= einphasige Wallboxen) mit max. 20A (4,6kW) erlaubt. Kauft man eine dreiphasige Wallbox, so kann man diese Vorschrift umgehen, und dann auch einphasig mit 32A (7,2 kW) laden. "
Kannst du das bitte näher erläutern?
Ich war bisher der Meinung dass man lediglich Wallboxen mit einer Leistung von mehr als 12kW vom Netzbetreiber genehmigen lassen muss.
Kannst du das bitte näher erläutern?
Ich war bisher der Meinung dass man lediglich Wallboxen mit einer Leistung von mehr als 12kW vom Netzbetreiber genehmigen lassen muss.
Re: Grundlagen zum Laden Ladegeschwindigkeit, -möglichkeiten
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Hallo KrickKrack,
Einfach gesagt, dürfen keine einphasigen Betriebsmittel (Verbraucher aber auch Erzeuger wie Photovoltaikanlagen) mit mehr als 20 Ampere (=20 A * 230V = 4600 VA = 4,6kW) verwendet werden. Daher gibt es solche Geräte nicht (offiziell) im Handel und kein Elektriker wird sie dir anschließen!
Hier im Forum wird diese Einschränkung mit der sog. "Schieflastproblematik" erklärt, was jedoch m.E. nicht richtig ist. Die Netzbetreiber sind einfach nur unflexibel, und bestehen weiterhin auf dieser veralteten Vorschrift.
Dreiphasige Verbraucher (z.B. eine dreiphasige Wallbox) mit mehr als 12kW kann man beim Netzbetreiber melden. (Einige Netzbetreiber verlangen das. Der örtliche Elektriker weis das und macht das für dich. Ist nur eine Formsache.)
In den nächsten Jahren wird sich Aufgrund der Möglichkeiten der Smartmeter einiges ändern.
Wenn z.B. der nachfolgende TAR-Entwurf umgesetzt wird, könnte das einphasige Laden mit mehr als 4,6 kW und das dreiphasige Laden mit mehr als 12 kW teuer werden:
VDE plant neue TAR
Einfach gesagt, dürfen keine einphasigen Betriebsmittel (Verbraucher aber auch Erzeuger wie Photovoltaikanlagen) mit mehr als 20 Ampere (=20 A * 230V = 4600 VA = 4,6kW) verwendet werden. Daher gibt es solche Geräte nicht (offiziell) im Handel und kein Elektriker wird sie dir anschließen!
Hier im Forum wird diese Einschränkung mit der sog. "Schieflastproblematik" erklärt, was jedoch m.E. nicht richtig ist. Die Netzbetreiber sind einfach nur unflexibel, und bestehen weiterhin auf dieser veralteten Vorschrift.
Dreiphasige Verbraucher (z.B. eine dreiphasige Wallbox) mit mehr als 12kW kann man beim Netzbetreiber melden. (Einige Netzbetreiber verlangen das. Der örtliche Elektriker weis das und macht das für dich. Ist nur eine Formsache.)
In den nächsten Jahren wird sich Aufgrund der Möglichkeiten der Smartmeter einiges ändern.
Wenn z.B. der nachfolgende TAR-Entwurf umgesetzt wird, könnte das einphasige Laden mit mehr als 4,6 kW und das dreiphasige Laden mit mehr als 12 kW teuer werden:
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Re: Grundlagen zum Laden Ladegeschwindigkeit, -möglichkeiten
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Habe fleissig und nach bestem Wissen und Gewissen die mögliche geladene Distanz über Zeit gerechnet ergänzt. Ist nicht gerätespezifisch, kann man also auch auf andere Fahrzeuge übertragen.JoDa hat geschrieben:Hab ich soeben gemacht:Eckhard hat geschrieben:Da es für Einsteiger in die Elektromobilität, wie mich, das Thema Laden sehr verwirrend ist, würde ich es für eine gute Idee halten, wenn wir in diesem Thread die Grundlagen zusammentragen und ihn dann im Wiki verlinken könnten.
http://www.goingelectric.de/wiki/BMW_i3_-_Laden
Bitte Fehler jeder Art (inhaltlich und orthographisch) ausbessern, da ich selbst leider keinen BMWi3 fahre.
https://www.goingelectric.de/wiki/BMW_i ... edistanzen
Bei den Angaben zum 94Ah mit Option Schnelllader bin ich nicht sicher, ob das so stimmt. So wie's jetzt drin ist, hab ich das zwar aus dem Forum, AFAIK kann der 94er aber nie mit 32A laden, egal ob ein- oder dreiphasig. Das hiesse, an einer 4.6 kW-Quelle lüde er mit 3.7 kW, ebenso an einer 7.4 kW-Quelle nur mit 3.7 kW, da beides mal maximal einphasig 16A. Richtig oder falsch?
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Re: Grundlagen zum Laden Ladegeschwindigkeit, -möglichkeiten
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Re: Grundlagen zum Laden Ladegeschwindigkeit, -möglichkeiten
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Dass an der Wiki gearbeitet wird, ist sehr löblich. Danke! Dass die erreichbare Reichweite abhängig von Ladezeit und -stärke ein wichtiges Thema ist, kann ich verstehen und ist einen eigenen Absatz wert. Aber dass jetzt überall in dem Wiki-Artikel der verwirrende Begriff „Ladegeschwindigkeit“ mit der Einheit km/h steht bzw. „Ladedistanz“, das finde ich nicht gut und sollte m.E. lieber rückgängig gemacht werden. Und das Dezimaltrennzeichen ist und bleibt in D das Komma.
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Audi etron reserviert
bald 10kWp PV auf dem Dach und Erd-Sole-WP im Keller
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DC Laden erreicht nicht mögliche Ladegeschwindigkeit
Antworten: 11von Cibirke208 » Mi 30. Aug 2023, 19:26 » in e-208 - Laden, Ladeequipment - 11
- 1983
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Letzter Beitrag von Lions
Mo 18. Sep 2023, 15:42
-
DC Laden erreicht nicht mögliche Ladegeschwindigkeit
-
-
Ladegeschwindigkeit / Reichweite
Letzter Beitrag von Michael279 « Sa 30. Sep 2023, 19:33Antworten: 2
Verfasst in XC40 Recharge Pure Electric - Batterie, Reichweitevon Michael279 » Mi 27. Sep 2023, 21:27 » in XC40 Recharge Pure Electric - Batterie, Reichweite - 2
- 1342
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Letzter Beitrag von Michael279
Sa 30. Sep 2023, 19:33
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Ladegeschwindigkeit / Reichweite
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Erhöhung der DC-Ladegeschwindigkeit
Letzter Beitrag von Tom77 « Fr 2. Feb 2024, 10:05Antworten: 6
Verfasst in Marvel R Electric - Batterie, Reichweitevon Fenster » Fr 6. Okt 2023, 17:49 » in Marvel R Electric - Batterie, Reichweite - 6
- 1882
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Letzter Beitrag von Tom77
Fr 2. Feb 2024, 10:05
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Erhöhung der DC-Ladegeschwindigkeit
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Zu geringe Ladegeschwindigkeit an Allego-AC-Ladesäulen
Antworten: 1von finnthepilot » Mo 4. Dez 2023, 12:35 » in Peugeot- modellübergreifend - 1
- 813
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Letzter Beitrag von ablinne
Mo 4. Dez 2023, 14:43
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Zu geringe Ladegeschwindigkeit an Allego-AC-Ladesäulen
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Wo sehe ich die aktuelle Ladegeschwindigkeit
Antworten: 7von Dancer123 » Fr 5. Jan 2024, 16:44 » in Twingo Electric - Allgemeine Themen - 7
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Letzter Beitrag von n.n.b.
Di 9. Jan 2024, 11:19
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Wo sehe ich die aktuelle Ladegeschwindigkeit