Tesla Destination Charger auch für andere EVs nutzbar?
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Re: Tesla Destination Charger auch für andere EVs nutzbar?
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Wir sollten uns mal ernsthaft damit auseinanersetzen, was die verschiedenen Stati des Wallconnectors bedeuten, dann kommen wir der Ursache vielleicht auch näher. So kompliziert ist das Typ2 Protokoll an sich ja nun wirklich nicht.MineCooky hat geschrieben:Das Problem ist da eher bei der Zoe, die sind auch untereinander noch verschieden... :/ Unsere blinkt auch erstmal rot, bevor sie dann doch daran läd... Andere laden sofort gleich damit
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Re: Tesla Destination Charger auch für andere EVs nutzbar?
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Hier nicht mehr notwendig
die Wallbox Tesla Only
ist wegen Vandalismus ausgefallen die LED der vehicle Electric leuchtet "noch" soll nach angabe der gut informierten Hausinformation auch nicht zuverlässig sein , gut das dieses EKZ noch eine zuverlässige zweite Lademöglichkeit " Schuko" hat
Nachdenklicher gruß
die Wallbox Tesla Only
ist wegen Vandalismus ausgefallen die LED der vehicle Electric leuchtet "noch" soll nach angabe der gut informierten Hausinformation auch nicht zuverlässig sein , gut das dieses EKZ noch eine zuverlässige zweite Lademöglichkeit " Schuko" hat
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Citroen Saxo Electric seit Juli 2011 , I Bike seit April 2012.
Ab 06 06 2014 ohne eigenen Verbrenner ! Ab 07 10 2015 Peugeot iOn, 100% electric auf der Strasse !
Juli 2018 Rasenmäher "electric" mit Kabel ,der Verbrenner geht in Rente !
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Juli 2018 Rasenmäher "electric" mit Kabel ,der Verbrenner geht in Rente !
Re: Tesla Destination Charger auch für andere EVs nutzbar?
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... 307/page-4
In CH-8050 Zurich Swissotel i investigated the 3 D-C installed january 17. (Total 10 DC 4 location)
1x silver Sign "Electric Vehicle" TPN:1050071-01-G public
2x red Sign "Tesla Vehicle" TPN: 1050071-03-G (like picture above)
2 different Product Nr., higher Number, later edition
identical instruction for connection and adjustments
diffrence probably only software, no selection for tesla or public
EVSE Tester & Zoe210, Zoe240 activate only public
Pilot timing seams not acording Mode 3, Zoe210&240 first to Alarm, later charged without intervention
EVSE Tester: after plugin, state B wating extra time, 12 sec. to C "ready Charge",
by normal sequence result: DC Alarm: steady red
Did somone record the Pilotsignal with Model S/X have no access to S/X
If there is a S/X-Enthusiast around CH-8050 i bring my recorder
Tesla Destination Charger Concept:
Tesla schenkt 1-2 Tesla only DC an Betreiber wo Teslafahrer sich längere Zeit aufhalten. Der Betreiber übernimmt die Installation & stellt vorläufig den Strom & PP zur Verfügung. Damit andere (potentielle) E-Fahrzeuge auch bedient werden kauft der Betreiber für ca 600 Euro / Stück dazu & Inst. & PP.
DC Tech. Powersharing bis max.4 DC / Sicherung-Zuleitung
z.B. 22kW 3x32A Zuleitung an 1. DC als Master term. 3 weiter geschlaufte Leitungen an 3 Slave DC. Alle 4 mit RS 485 verbunden . Master dividiert die 22kW durch die Anzahl aktiven DC.
Am Abend an allen 4 DC gleichzeitig anstecken. Alle starten gleichzeitig mit 1/4 Leistung kein Sicherungsauslösen, keine hohen Spitzenleistungen, kein umstecken, am Morgen sind alle voll.
Mein Lösungsvorschlag:
open D-C Upgrade auf interoperabel nach Mode 3 Standard. Bin in Kontakt mit Tesla
Alternative: kenne keine für 600 Euro 22kW inkl. 4 fach Powersharing & 7m 5x6mm2 T2 Kabel, kostet alleine ca 250 Euro
"Der bei Tesla Angebotene Wallconnector hat die gleiche Typennummer wie der Destination Charger for all EV"
1x silver Sign "Electric Vehicle" TPN:1050071-01-G public
2x red Sign "Tesla Vehicle" TPN: 1050071-03-G
2 different Product Nr., higher Number, later edition
die Priorisierung von Teslas war erst in der 2. phase, darum die höhere Prod. Nr
"mal sehen wie die Betreiber auf ein Typ 1 Elektrofahrzeug reagieren !!"
Typ 1 Fahrzeuge brauchen an jeder Wallbox mit fix Kabel einen Adapter, da asiatische Hersteller keine EU Lösung anbieten.
http://www.goingelectric.de/forum/merce ... ml#p475802
In CH-8050 Zurich Swissotel i investigated the 3 D-C installed january 17. (Total 10 DC 4 location)
1x silver Sign "Electric Vehicle" TPN:1050071-01-G public
2x red Sign "Tesla Vehicle" TPN: 1050071-03-G (like picture above)
2 different Product Nr., higher Number, later edition
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diffrence probably only software, no selection for tesla or public
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Pilot timing seams not acording Mode 3, Zoe210&240 first to Alarm, later charged without intervention
EVSE Tester: after plugin, state B wating extra time, 12 sec. to C "ready Charge",
by normal sequence result: DC Alarm: steady red
Did somone record the Pilotsignal with Model S/X have no access to S/X
If there is a S/X-Enthusiast around CH-8050 i bring my recorder
Tesla Destination Charger Concept:
Tesla schenkt 1-2 Tesla only DC an Betreiber wo Teslafahrer sich längere Zeit aufhalten. Der Betreiber übernimmt die Installation & stellt vorläufig den Strom & PP zur Verfügung. Damit andere (potentielle) E-Fahrzeuge auch bedient werden kauft der Betreiber für ca 600 Euro / Stück dazu & Inst. & PP.
DC Tech. Powersharing bis max.4 DC / Sicherung-Zuleitung
z.B. 22kW 3x32A Zuleitung an 1. DC als Master term. 3 weiter geschlaufte Leitungen an 3 Slave DC. Alle 4 mit RS 485 verbunden . Master dividiert die 22kW durch die Anzahl aktiven DC.
Am Abend an allen 4 DC gleichzeitig anstecken. Alle starten gleichzeitig mit 1/4 Leistung kein Sicherungsauslösen, keine hohen Spitzenleistungen, kein umstecken, am Morgen sind alle voll.
Mein Lösungsvorschlag:
open D-C Upgrade auf interoperabel nach Mode 3 Standard. Bin in Kontakt mit Tesla
Alternative: kenne keine für 600 Euro 22kW inkl. 4 fach Powersharing & 7m 5x6mm2 T2 Kabel, kostet alleine ca 250 Euro
"Der bei Tesla Angebotene Wallconnector hat die gleiche Typennummer wie der Destination Charger for all EV"
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2x red Sign "Tesla Vehicle" TPN: 1050071-03-G
2 different Product Nr., higher Number, later edition
die Priorisierung von Teslas war erst in der 2. phase, darum die höhere Prod. Nr
"mal sehen wie die Betreiber auf ein Typ 1 Elektrofahrzeug reagieren !!"
Typ 1 Fahrzeuge brauchen an jeder Wallbox mit fix Kabel einen Adapter, da asiatische Hersteller keine EU Lösung anbieten.
http://www.goingelectric.de/forum/merce ... ml#p475802
Zuletzt geändert von emq am Mi 22. Feb 2017, 11:01, insgesamt 3-mal geändert.
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Re: Tesla Destination Charger auch für andere EVs nutzbar?
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Re: Tesla Destination Charger auch für andere EVs nutzbar?
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Hm ich lade gerade mit so einem E-Car an einer neuen Tesla DeC
mit einem Typ 1 E-Fahrzeug sogar mit "beschleunigter 3P 11Kw " Ladeleistung
Edit:
Ladelog nicht möglich da noch kein Eintrag bei GE
lg.
mit einem Typ 1 E-Fahrzeug sogar mit "beschleunigter 3P 11Kw " Ladeleistung
Edit:
Ladelog nicht möglich da noch kein Eintrag bei GE
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Re: Tesla Destination Charger auch für andere EVs nutzbar?
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Weises Schild Electric Vehikle ist darüber geschraubt.emq hat geschrieben: Ist das ein > red Sign "Tesla Vehicle" TPN: 1050071-03-G sonst ist es ein open
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Re: Tesla Destination Charger auch für andere EVs nutzbar?
Der Powersharing-Wallconnector wird auch als open Destination Charger "Electric Vehicle" eingesetzt TPN .....01-GMineCooky hat geschrieben:Ich weis nicht was ihr mit dem roten Resetknopf habt, den hat der Wallconnector genau wie der DestinationCharger....
Später kamen "Tesla Vehicle" Destination Charger mit Powersharing dazu TPN.........03-G
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Antworten: 6von ManuelF » So 24. Dez 2023, 20:29 » in EV6 - Laden, Ladeequipment - 6
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Antworten: 11von UdoZOE » Fr 29. Mär 2024, 14:23 » in ID.3 - Laden, Ladeequipment - 11
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Letzter Beitrag von wdegolf
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Go-e Charger Web Interface - Steuere und überwache deinen Go-e Charger bequem im Browser
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Mo 11. Dez 2023, 16:23
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von orfix » Fr 27. Okt 2023, 09:18 » in Private Lade-Infrastruktur - 0
- 246
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Letzter Beitrag von orfix
Fr 27. Okt 2023, 09:18
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Aral pulse mit Lichtblick APP/Karte nutzbar?
Letzter Beitrag von e-crissel « Do 29. Jun 2023, 22:28Antworten: 3
Verfasst in Betreiber, Roaming und Abrechnungvon e-crissel » Do 29. Jun 2023, 18:32 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 3
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Letzter Beitrag von e-crissel
Do 29. Jun 2023, 22:28
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