FI vor Wallbox oder Wallbox eigener FI löst beim 3 phasigen Ladeende oder Phasenwechsel aus - SW Update oder ICCU Tausch

[TheRedDevil]

Die Frage ist ja bei dem Update, ob das VCU Steuergerät auch der interne Laderegler ist (und nicht die ICCU), welcher laut KBA die Ursache des Problem sein soll?

Bei NextMove gabe es leider nichts zu unserem Thema.

[JDe]

Bei NextMove gabe es leider nichts zu unserem Thema.

??? - ab 18:48 min inkl. Google-Spreadsheet-Screenshot, Bild von Messung mit erkennbarem Fehlerstrom etc. ==> https://youtu.be/HnM0Y1SV6b0?t=1128

[EISOL80]

Und das er die hyundai Presseabteilung kontaktiert hat aber noch keine Antwort bekommen hat. Diese würde er ggf. nachreichen.

Egal wie, auch dieses Video kann man mal nem Händler vorspielen, der meint es sei ein Einzelfall. Oder man kann es selber mal dem Hyundai Kundenservice per Mail schicken und sagen, dass man genau das dort erwähnte Problem hat.

Wieder eine weiteres Puzzleteil auf dem Weg zur Besserung.

Ich mag dem KBA noch nicht recht glauben, das bald ein Software Update kommt.

[TheRedDevil]

Bei NextMove gabe es leider nichts zu unserem Thema.

??? - ab 18:48 min inkl. Google-Spreadsheet-Screenshot, Bild von Messung mit erkennbarem Fehlerstrom etc. ==> https://youtu.be/HnM0Y1SV6b0?t=1128

Ja super, völlig richtig. Entschuldige bitte. Das kommt davon, wenn man mal nur durchspult und die Sendung nicht komplett schaut. Ist das genial!

Danke an Stefan Moeller von NextMove! Bin gespannt was raus kommt. Die News vom KBA werden ihn sicher auch interessieren.

Die Zusammenfassung in Beitrag 1 habe ich aktualisiert.

[Gearsen]

Kudos, ihr habt da richtig Fahrt aufgebracht. Zwei ellenlange Threads hier, viel intensive Eigenrecherche, Messungen und alle möglichen Stellen kontaktiert. So geht Macht der Community. Spitze! Vielen Dank euch!

[Jens.P]

Ich mag dem KBA noch nicht recht glauben, das bald ein Software Update kommt.

Da gibt es Mechanismen innerhalb des KBA. Wenn ein Hersteller Abhilfe zusagt, wird das kontrolliert.

Sollte natürlich nach dem Softwareupdate keine Änderung eintreten muss man sich erneut ans KBA wenden.

[mitstrom]

Interessehalber gefragt: wie sieht dieser workaround aus? Gern auch per PN, falls das hier zu sehr OT scheint.

Über Details schweigt sich GoE aus. [...]
Beides geht aber nur mit HW-Version 3, denn dafür mussten sie eine HW-Änderung vornehmen, um CP schaltbar zu machen.

.
Danke - das dürfte der entscheidende Punkt sein.

Bei OpenWB scheint man sich nicht 100% auf Software verlassen zu wollen, sie raten z. B. dringend davon ab, eine ZOE an einer OpenWB mit Phasenumschaltung zu laden, auch wenn die Phasenumschaltung abgeschaltet ist. Doch damit genug des OT.

Das hast Du falsch verstanden. Der Ablauf der Phasenumschaltung wird selbstverständlich auch in der GoE durch die FW durchgeführt. Die HW-Änderung stellt lediglich die Voraussetzung dafür bereit, dass der CP bzw PP schaltbar ist.

[iOnier]

Das ist mir klar und ich habe es durchaus verstanden, dennoch Danke

[chris_11]

Hallo,
heute hat bei mir trotz geänderter Drehrichtung das erste mal wieder die DC Fehlerstromüberwachung der Go-e Wallbox angesprochen.
Es gibt also keine richtige oder falsche Drehrichtung für die Ioniq 5 AC Ladung, nur die Auslösewahrscheinlichkeit ist stark unterschiedlich.

Meine Arbeitshypothese bleibt damit, das am Ende der Ladung, vermutlich bei Abschaltung von ICCU-Teilen, ein steiler Stromspike erzeugt wird, der einen Fehlerstrom erzeugt. Vermutlich über die Y-Entstörkondensatoren, da der Spike für ein 50Hz Ladesystem unüblich steilflankig ist. Das Timing des Spikes bei der Abschaltung scheint etwas mit der Phasenlage zu tun zu haben, die Timing-Toleranz ist allerdings groß genug, in beiden Drehrichtungen sporadisch die Fehlerstromüberwachung auszulösen. Dabei gibt es zumindest bei mir eine Vorzugsdrehrichtung.

[Ako3004]

Kurz zur Vollständigkeit obwohl eh schon im Verlauf geklärt: eine geänderte Drehrichtung hat bei mir nicht geholfen, FI fliegt nach wie vor.