Akku aufrüsten beim Ioniq vFL

[theMario]

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Habe das Thema mal überflogen und muss wohl mit meinem Ionic Classic alles richtig machen.
Habe 2018 gekauft, voll geladen und d alles mit Torque ? ausgelesen und anfotografiert, was ging.

Fazit, nach 3 5 Jahren und 91.000 km brauchte ich ein neues Getriebe, aber die Bilder von einst sind immer noch 1:1 nachstellbar.
Dabei gehe ich mit meinem Akku nicht gerade sorgsam um. Geladen wird im Alltag bei Kaufland und Lidl und erst seit 7.2021 auch mit 3,4 kW bei Globus und 2x im Jahr zu Hause an der Steckdose.
So gesehen hat der Akku 96% DC Ladeerfahrung.
Ich bin zufrieden und allen üblen Nachreden und negativer Vorhersagen zum Trotze, hält der Akku.

Das wird nicht so bleiben, aber wenn er Einer ist, der gut für die 225.000km ist, dann soll ein anderer Akku das erst einmal nach machen.

Ich gehöre zu denen, die sich immer vom TÜV scheiden lassen oder ihr Handy durch Wasser verlieren... . Von daher will der Ioniq wahrscheinlich mit ziehen.

Sollte es ein preislich passendes Angebot für einen größeren Akku incl. BMS Anpassung bei gleicher Ladekurve geben, muss mein Akku auch erst gelitten haben.

Das wird m.M.n nicht kommen, aber es kam schon Vieles, woran ich nicht glaubte.

theMario

[sheridan]

Probleme habe ich auch keine, aber schon ca 5% Kapazitätsverlust nach 80tkm. Ein Akku-Upgrade durch Drittanbieter ist extrem unwahrscheinlich. Zum einen ist die Garantie von Hyundai zu lang, zum anderen ist der Bestand viel zu klein, als dass sich das kommerziell lohnen würde, ein Umrüst-Kit zu machen. Und das würde preislich sicherlich auch im 5-stelligen Bereich liegen. Ob wirklich genügend Leute so viel Kohle in ein altes Auto stecken wollen, ist auch eher fragwürdig ..

[Helfried]

schon ca. 5% Kapazitätsverlust nach 80000 km

Sind da nur einzelne Zellen schlecht geworden oder alle ein bisschen? Hast du das mal messen können?

[sheridan]

SoH ist noch auf 100%, man kann eben nur 5% weniger reinladen.

[DrMoe]

@sheridan: warum erschrecken dich die 5% jetzt so? Wenn sich der Trend jetzt weiter so fortsetzt ist das deutlich besser als die maximal 30% die dir Hyundai nach 200k km garantiert. Nehmen wir Mal an du fährst das Auto jetzt bis auf 70% Restkapazität, dann hättest du schon 480k km drauf. Glaube kaum, dass du diese Kilometerleistung innerhalb des Autolebens deines Ioniq erreichen wirst. Also wo ist das Problem?

[sheridan]

Also wo ist das Problem?

Probleme habe ich auch keine

.. ich brauche nur generell mehr Reichweite. Deswegen werde ich demnächst auf was anderes umsteigen.

[uhi]

SoH ist noch auf 100%, man kann eben nur 5% weniger reinladen.

Wie misst du, wieviel er reinläd? Über das Delta von CumulatedEnergyCarged? Oder über einen Zähler auf der AC-Seite? 5% wäre ja ein Wert, der mit "Messungenauigkeit" nicht mehr so recht erklärbar ist. Meiner ist jetzt 3,5 Jahre und 70kkm, wäre spannend, ob ich auch solche Werte rausbekomme.

[DrMoe]

Zum Thema Degradation und wie man die messen kann gibt es schon eine sehr umfangreiche Diskussion in diesem Thread:

https://www.goingelectric.de/forum/vie ... p?t=49193

[Fu Kin Fast]

Vermutlich bräuchte es da eher einen Wiki-Artikel. In langen Threads etwas zu suchen gleicht in etwa der Nadel im Heuhaufen.

[DrMoe]

Stimmt. Vor allem dazu wie man die Restkapazität wirklich verlässlich messen kann braucht es eine allgemeine Übereinkunft. Das konnte ich aber aus dem Thread nicht rauslesen. Daher hatte ich mir ja selbst auch eine für jeden anwendbare Methode überlegt um diese zur Diskussion zu stellen. Bin aber selbst noch nicht dazu gekommen ein paar Versuchsreihen zu machen um zu sehen wie das funktioniert. Wird eh Zeit dass ich mein Auto zum ersten Mal auf 100% lade