80iV ladeleistung dc

[shortman]

Bin aber auch der Meinung, dass mindestens die 150kw kommen müssen (mit verbesserter Ladekurve wie z.B. bei Audi). Da ist der Abstand zum Wettbewerb aktuell schon arg groß. Die Konkurrenz lädt doppelt so schnell. Bin gespannt was sie im Winter dazu noch bringen.

Zielt der Audivergleich auf den Etron? Das ist nicht ganz legitim, denn der hat eine Zellchemie (Kobaltanteil), die so heute einfach nicht mehr in der Masse anzubieten ist.

[150kW]

Beim e-tron ist es eher die Kühlung die weit besser ist. Die Zellen dürften sich nicht arg unterscheiden.

[A.Q.]

Beim ID.5, der ja praktisch identisch ist mit dem ID.4 und technisch auch extrem viele Gemeinsamkeiten mit dem Enyaq hat, verspricht VW eine verbesserte Ladekurve mit 29 Minuten Ladezeit für 5 bis 80 %: https://vision-mobility.de/news/vw-id-5 ... 95987.html

Es ist recht wahrscheinlich, dass das irgendwann auch für den Enyaq kommt.

[SkodaBenKenobi]

Das wäre klasse und würde mich sehr freuen.

Schon jetzt macht der Enyaq die ersten 50% sehr fix.

[wald.schrat4]

Servus
bisher nur zuhause mit 16 A und umsonst an 50 kw geladen.
Am Wochende 500 km Trip und 500 km zurück - eine miserable Ladeleistung erzielt
Das Maximum waren 90 kw Aufnahme an einer 300 kw Säule bei 42 % Akkustand
die anderen Ladungen pendelten so um die maximal 60 kw Aufnahme bei Akkustand von 30 - 40 %
Wir standen immer allein und nur an 300 kw Säulen - Temperatur 2 - 3 Grad - natürlich habe ich die 125 kw Option im IV 80
Ladeleistung pendelte zwischen 60 - 80 kw pro Stunde Verbrauch auf de Fahrt 23 kw/100 km
Jetzt hab ich mit meinem Händler telefoniert, er meinte, er macht eine Diagnose, die ich , wenn kein Fehler erscheint, selbst zahlen soll.

Das erinnert mich alles an frühere Skandale von VW - da verkaufen die ein Auto das nichts von dem was die Werbung erzählt halten kann.
Gerhard

[SkodaBenKenobi]

Das Maximum waren 90 kw Aufnahme an einer 300 kw Säule bei 42 % Akkustand.

Das ist der reale Wert. Die 125 KW bekommst du nur bei deutlich geringerer SOC.

Und wenn die Fahrleistung davor z. B. nur ein Landstraßenprofil oder z. B. 100KMH war, wird es bei den Außentemperaturen nicht mehr...

Ich würde die Diognose nicht machen lassen... Das geht zu Deinen Ungunsten aus.

Schau dir mal die Ladekurve an, die Fastned zum Enyaq veröffentlicht hat..

[Dana Diezemann]

https://support.fastned.nl/hc/de/articl ... a-Enyaq-iV

[Ralf Rösch]

Also ich war heute von der Ladeleistung auch nicht begeistert. 3 km nach dem losfahren bei 0 Grad und 35% SOC nur 48kW Ladeleistung
Grüsse
Ralf

[FoG]

Also ich war heute von der Ladeleistung auch nicht begeistert. 3 km nach dem losfahren bei 0 Grad und 35% SOC nur 48kW Ladeleistung
Grüsse
Ralf

Kalter Akku lässt grüßen! Aber da hätte nach so kurzer Strecke, der Temperatur und dem SoC auch ein Tesla mit Vorklimatisierung zum Supercharger nicht schneller geladen.
Bei 35% SoC hättest Du mal so 40 - 50 km richtig schnell fahren sollen. Dann wäre der Akku wärmer und der SoC tiefer. Das hätte dann bestimmt mehr aus einem HPC gesaugt.

[Ralf Rösch]

Danke. Ja, das ist wohl die Ursache, aber dass es so wenig ist hat mich schon erstaunt.
40 - 50km richtig schnell fahren ist in CH halt auch nicht möglich, und die Imbissbude neben dem HPC war auch verführerisch…