Erste Erfahrungen, Fahreindrücke, Mängel, etc.

[Bungee]

Naja, war zwar viel Text aber das waren schon Detailfehler.

Reiber und lockere Gummidichtung wurden direkt vom Händler behoben. Der Schallschutz bzw die Gummischiene war einfach weil die Winschutzscheibe nicht 100% symmetrisch eingesetzt wurde (man muss schon genau schaun dass zu sehen, steht einfach 2mm mehr als andere Seite über) und wurde als "passiert so" erklärt. Der Lack an den Rückleuchten ist auch nur bei genauem Betrachten so zu sehen, wurde aber fotografiert und an Porsche Austria bzw jetzt in weiterer Folge an VW geschickt. Ist nämlich bei mehreren Fahrzeugen des Händlers so gewesen also passt da in der Produktion was nicht. Das mit dem Spoiler wird jetzt auch mit Porsche und VW geklärt wie das behoben werden kann.

[DABTF]

Heute 2 Stunden gefahren 1st MAX Edition

Außen: Gefällt, Riesenreifen haben aber für mich auf einem eAuto nix verloren

Innen: Platzangebot ++, Klavierlack an den Türen -- (Probewagen hatte 1100 km -> bereits zerkratzt, staubig, fettig)
Komfortabel zu sitzen, Fahrerdisplay irgendwie "nüchtern(st), Bedienung (nachdem ich den Drehschalter für die Spiegelverstellung
kapiert hatte) eigentlich intuitiv (aber irgendwie nicht "einfach")

ACC ausschalten (also nur normaler Tempomat) geht nicht?

Fahrstufe B (auto rekup) läuft /aber eben nicht bis zum Stillstand, Rekup Stufe nicht definierbar

Fahren: er fährt - super eng zu wenden (beeindruckend)

Effizienz: ...imho hoher Verbrauch (gilt aber für alle neuen eAutos die ich so kenne) - - unfassbar weiterhin aus meiner Sicht.

Ladeleistung: mit 52% Ladestand kurz an HPC gefahren - ergab 44,6kw Ladeleistung (ich hatte irgendwie mehr erwartet...entspricht aber der Ladekurve)

Für 48.000 Euro (ich glaube das ist der Preis) abzgl der Förderung 9.000 Euro = 39.000 Euro - - für mich irgendwie fehlbepreist, da zwar ein ordentliches Auto - aber das gewisse "Etwas" fehlt mir irgendwie.


Mal davon abgesehen, dass ich im VW Autohaus kein "herzlich willkommen" Gefühl entwickeln konnte - - - ein Sales-Trauerspiel vor dem Herrn...ein echtes Manko für mich persönlich. Ich fühle mich unwohlst, wenn ich das Gefühl vermittelt bekomme, dass man an meinem Geld nicht interessiert ist.

[Teut]

Mit weniger Ausstattung (und ich meine vieles braucht man nicht) kommt man locker unter €30000 nach Förderung.

Was dein Eindruck des Verbrauches angeht wundert mich das da der ID3 als sehr effizient hingestellt wird von Langstrecken Testern.

[ArtemN]

@Teut id3 ist auch sehr effizient, man kann ihn aber auch nicht sparsam fahren. Das ist aber nicht das Problem des Autos sondern des Fahrers. Ich hatte bei meiner 4 stündigen und 110 km Probefahrt einen Verbrauch von 13,1 kWh. Und bin alles gefahren, Stadt und Autobahn mit 130 km. Auch mal beschleunigt usw. und es war ein Max mit 20 Zöllern: kann also nicht an reifen gelegen haben

[^tom^]

Die Förderbeiträge fallen nicht vom Himmel und werden unter anderem von den Käufer selbst bezahlt (es sei denn man bezahlt keine MwSt., keine Einkommensteuer, Grundbesitzsteuer etc.
Unter diesen Betrachtung sollte immer der Preis vor Förderung ins Auge gefasst werden, denn dies ist was das Auto auch kosten wird!
Der Herstelleranteil ist auf dem Verkaufspreis mit einberechnet und entsprechend ist das Fahrzeug um dies teurer.

[^tom^]

....meiner 4 stündigen und 110 km Probefahrt einen Verbrauch von 13,1 kWh. Und bin alles gefahren, Stadt und Autobahn mit 130 km. Auch mal beschleunigt usw. und es war ein Max mit 20 Zöllern: kann also nicht an reifen gelegen haben

Das ist doch mal eine gute Nachricht, wenn Start und Ziel die gleichen Orte waren. Bei höhendifferenzen gibt es schnell ungenauigkeiten.

[Gulfoss]

In 2 Stunden abzüglich der Ladezeit ist es auch schwer den Verbrauch zu bestimmen.

[Lumpf67]

@Teut id3 ist auch sehr effizient, man kann ihn aber auch nicht sparsam fahren. Das ist aber nicht das Problem des Autos sondern des Fahrers. Ich hatte bei meiner 4 stündigen und 110 km Probefahrt einen Verbrauch von 13,1 kWh. Und bin alles gefahren, Stadt und Autobahn mit 130 km. Auch mal beschleunigt usw. und es war ein Max mit 20 Zöllern: kann also nicht an reifen gelegen haben

4 Stunden und 110 km grenzt auch schon an hypermiling.
Ich stelle schon fest, das die Heizung, nasse Straßen und Wind es im Moment schwer machen sparsam zu fahren.
Ich komme im moment bei sehr gemütlicher Fahrweise auf bis zu 16 kw/h Verbrauch.
Das ist mit 18°C Heizung und Sitzheizung also noch nicht wirklich mollig warm.
Bei meinen kurzen Strecken würde aber eine WP auch nicht helfen.
Ich käme immer noch 2 Wochen zur Arbeit.
Es ist alles so viel besser, als bei dem BMW I3.

Lumpf

[ArtemN]

....meiner 4 stündigen und 110 km Probefahrt einen Verbrauch von 13,1 kWh. Und bin alles gefahren, Stadt und Autobahn mit 130 km. Auch mal beschleunigt usw. und es war ein Max mit 20 Zöllern: kann also nicht an reifen gelegen haben

Das ist doch mal eine gute Nachricht, wenn Start und Ziel die gleichen Orte waren. Bei höhendifferenzen gibt es schnell ungenauigkeiten.

Start und Ziel war das selbe Autohaus

[ArtemN]

@Teut id3 ist auch sehr effizient, man kann ihn aber auch nicht sparsam fahren. Das ist aber nicht das Problem des Autos sondern des Fahrers. Ich hatte bei meiner 4 stündigen und 110 km Probefahrt einen Verbrauch von 13,1 kWh. Und bin alles gefahren, Stadt und Autobahn mit 130 km. Auch mal beschleunigt usw. und es war ein Max mit 20 Zöllern: kann also nicht an reifen gelegen haben

4 Stunden und 110 km grenzt auch schon an hypermiling.
Ich stelle schon fest, das die Heizung, nasse Straßen und Wind es im Moment schwer machen sparsam zu fahren.
Ich komme im moment bei sehr gemütlicher Fahrweise auf bis zu 16 kw/h Verbrauch.
Das ist mit 18°C Heizung und Sitzheizung also noch nicht wirklich mollig warm.
Bei meinen kurzen Strecken würde aber eine WP auch nicht helfen und ich käme immer noch 2 Wochen zur Arbeit.
Es ist alles so viel besser, als bei dem BMW I3.

Lumpf

Naja es gab viel Stau in Berlin und wir haben auch einige Stops gemacht. Reine Fahrtzeit war 2:56 Stunden.