Kona Service-Aktion 00D005

[e-Golf_70794]

- "Cumulative Energy Charged / Discharged" (Gesamtenergie, die in den Akku geladen bzw. aus dem Akku entnommen wurde) war wieder auf 0

Das kann ich nicht bestätigen. Da ist bei mir nix zurückgesetzt. EVNotify liefert mir nach wie vor die aufaddierten Werte seit Erstzulassung.

[tscheckoff]

Das kann ich nicht bestätigen. Da ist bei mir nix zurückgesetzt. EVNotify liefert mir nach wie vor die aufaddierten Werte seit Erstzulassung.

Bei mir ist es so. Ich hatte zuvor einen Wert von ca. 3600 kWh CEC - nach dem Update zeigte EVNotify 0 an bzw. jetzt 17.9 nach dem ersten Laden und Rekuperieren.

[Alexgrosy]

Hallo!

Bei mir wurde der Wert auch Resettet. Alles wieder bei 0.

VG!
Alex

[Dsrenger]

Gibt es eigentlich schon eine aufgezeichnete "ideale" (also bei guten Akkutemperaturen) ladekurve am HPC Mach den Updates?

Habe einzelne Screenshots von 85kw und Berichte von über 90kw Lagerleistung beim kona gelesen.

Kann das einer bestätigen? Kriege meine Updates erst nächste Woche

[mt01]

Hi

das ist ja mal eine gute Nachricht, dass das Rukkeln beim Tempomat übersteuern endlich weg ist. Hat ja nur min 10 Monate gedauert.

Ist denn auch das Delay zwischen Reku und wieder Gasannahme weg. Oder hat man da immer noch den "Smart-Effekt", dass er kurz nix macht und man immer mehr gas gibt bis er dann shneller beschleunigt als man wollte? Langer Satz oder?

Zum Navi-Update:

Bis du sicher, dass es besser geworden ist?

Wir haben gerade unseren IONIQ zur Inspektion gehabt. Navi ist komplett neu, mit neuem Design.
Sieht ganz nett aus.
Das mit den Abbiegehinweisen im geteilten Bildschirn (8" Display) ist Geschmacksache.
Hat uns schon irritiert beim Lader suchen und sind falsch abgebogen. Vielleicht Gewöhnungssache.

Aber...

Bei den Routen ist nun ein Bug und eine Funktion fehlt.
Wenn man Routen mit Wegpunkten plant und dann startet, kann man diese nicht mehr richtig bearbeiten.
Dann ist das nicht mehr intuitiv, sondern irgend wie seltsam mit den Routen. Weiss nicht wie ich es beschreiben soll.
Die verschiedenen Routenkacheln haben keinen wesentlichen Funktionsunterschied mehr.
Außerdem kann man keine Routen mehr speichern.
Das war für den IONIQ ne wichtige Funktion, da wir für Langstrecke mehr als 5 Wegpunkte brauchten. So konnten wir zwei Teilrouten speichern.

Kannst du mal nachschauen, ob das beim Kona auch so geändert wurde? Wäre schade.

Gruss Peter

[Gearsen]

Wenn die Verzögerung zwischen Vorwärts- und Rückwärtsenergiewechsel (beschleunigen/bremsen bzw. Stufe3-Rekuperation) und andersherum geringer wird durch das Update, wäre cool. Das nervt mich auch massiv. Berichtet mal bitte!

Danke,
Gearsen

[tscheckoff]

Ich habe beobachtet, dass sich der Geschwindigkeitsbereich, in dem das Ruckeln auftritt, nach unten verschoben hat.

Beispiel:

Tempomat auf 120km/h und mit dem Strompedal auf 130km/h beschleunigen: kein Ruckeln
Tempomat auf 60km/h und mit dem Strompedal auf 70km/h beschleunigen: Ruckeln

(Wobei ich nicht sicher bin ob das im 2. Beispiel nicht auch immer schon so war - in dem Geschwindigkeitsbereich bin ich selten mit Tempomat unterwegs)

Da der 160kW HPC hier in relative Nähe leider immer noch defekt ist (danke für nichts, Allego!), konnte ich bis jetzt nur eine DC-Ladung an einem 75kW-Lader durchführen. Dort konnte ich beobachten, dass der Kona eine Ladeleistung von 71kW bis 61% SOC gehalten hat - das war IMHO vor dem Update nicht der Fall. Ob er insgesamt schneller als mit 77kW lädt glaube ich aber nicht - die 200A werden wohl hart durch die Leitungsquerschnitte bzw. Steckverbinder im Auto limitiert sein. Aber der finale Test steht noch aus.

Eine Verzögerung beim Lastrichtungswechsel ist mir auch vor dem Update bis jetzt noch nicht als störend aufgefallen.


Nachtrag:

Mit ist noch aufgefallen, dass jetzt statt 1 mal in 24h bis zu 5 mal pro Tag die 12V-Batterie nachgeladen wird - ob das jetzt gut oder schlecht ist weiß ich nicht...

[tscheckoff]

Stefan Schwunk hat ein Video zum Ladeverhalten des Kona nach dem BMS-Update gemacht:

https://www.youtube.com/watch?v=7YgdcDDsf9w

Er hat auch mal beide Ladekurven zu einem vorher-nachher-Vergleich übereinandergelegt. Ist sehr interessant.
Die maximale Ladeleistung hat sich wohl nicht verändert.

[Gearsen]

Ja, es bleibt wohl bei den 200 Ampere maximaler Stromstärke, damit die verbauten Kabel und Hochvoltkomponenten nicht überlastet werden.

Interessant, dass Hyundai der Batterie mehr zumutet. Aber das wird sie locker abkönnen. Die per Garantie versprochenen 70% SOH werden nie und nimmer (bei einer bei Kauf gesunden Batterie) innerhalb von 160000km (MJ2019 200000km) oder in 8 Jahren unterschritten. Da kann man so viel DC laden wie man will. Und darf man ja auch bei Hyundai!

LG
Gearsen

[tscheckoff]

Interessant, dass Hyundai der Batterie mehr zumutet. Aber das wird sie locker abkönnen.

Kurzfristig muss der Akku das auf jeden Fall abkönnen - sonst würde der Kona nicht bei 0 °C Zellentemperatur mit 100kW+ rekuperieren.

Ich denke Hyundai hat eine ziemlich konservative Ladestrategie. Die leichte Verbesserung nach dem Update sollte sich nicht negativ auf die Lebensdauer auswirken.