Skoda Vision iV

[Karlsson]

Wahrscheinlich gibt es dort die edlere Ausstattung zu deutlich höherem Preis und bei Skoda eher Brot-und-Butter und einen sehr praktischen Preis.

Das kommt auf die genaue Positionierung an. Beim Octavia vs Golf gab es früher mal ein größeres Fahrzeug für weniger Geld, das ist vorbei, der Octavia wurde hochgestuft und ist teurer geworden.
Für mich geht die Frage mehr um den Nutzwert. Beim ID3 sieht man hinten zB sehr viel Beinfreiheit, die viele Nutzer gar nicht brauchen, aber einen nicht besonders großen Kofferraum. Könnte beim Skoda Pendant die Sitzbank da weiter vorne sitzen oder verschiebbar sein? Das wäre ja der simply clever Ansatz, den viele bei Skoda so schätzen.
So könnte der Vision IV auch gegenüber dem Crozz mehr Nutzwert erhalten. Da ist Skoda auch beim Octavia, Fabia (vs. Ibiza) oder Rapid schon sehr gut.

Vom Crozz gab es ja neulich einen Erlkönig, bin gespannt wann da was von Skoda bekannt wird.
Interessanter finde ich aber nach wie vor das ID3 Pendant von Skoda. Die Größe ist doch völlig hinreichend, nur der Kofferraum zu klein. Mir würde es vorne auch noch eine Nummer kleiner genügen, ich bin weder 2m groß noch 120kg schwer.

[Schaumermal]

Vom Crozz gab es ja neulich einen Erlkönig, bin gespannt wann da was von Skoda bekannt wird.
Interessanter finde ich aber nach wie vor das ID3 Pendant von Skoda. Die Größe ist doch völlig hinreichend, nur der Kofferraum zu klein. Mir würde es vorne auch noch eine Nummer kleiner genügen, ich bin weder 2m groß noch 120kg schwer.

Mich interessiert besonders, wie sich VW und seine Töchter zum M3 und MY positionieren - und zwar in den Leistungsdaten.
Reichweitenmäßig dürfte das mit dem großen Akku (und da gibt es garantiert noch Luft nach oben) kein Problem sein aber wie sieht es aus mit Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Allradantrieb, Helferlein ...?
Konkret: Darf Audi jeweils eine Version für Power-User bauen? Was dürfen Seat und Skoda?

[Karlsson]

Das Model Y wird preislich über dem Model 3 liegen. Sollten sich Seat/Skoda daran orientieren, brauche ich mich damit überhaupt nicht mehr beschäftigen.
Ich zweifele ohnhehin schon daran, ob Vision/Crozz noch in einem erträglichen Bereich liegen werden und ärgere mich darüber, dass sie nicht einfach in den auch schon riesigen ID3 einfach einen passenden Kofferraum bauen und stattdessen eine Rücksitzbank als wäre es ein Chauffeurswagen.

[kub0815]

Mich interessiert besonders, wie sich VW und seine Töchter zum M3 und MY positionieren - und zwar in den Leistungsdaten.
Reichweitenmäßig dürfte das mit dem großen Akku (und da gibt es garantiert noch Luft nach oben) kein Problem sein aber wie sieht es aus mit Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Allradantrieb, Helferlein ...?
Konkret: Darf Audi jeweils eine Version für Power-User bauen? Was dürfen Seat und Skoda?

Ich denke das es die aufgabe der Premium Marken Porsche und Audi vorbehalten bleibt bei Prunk & Protz zu konkurieren.

[hu.ms]

Die leistungsobergrenzen des MEB sind ja bekannt. Mehr leistung gibt's m.e. nur auf der entsprechend teuren Audi/Porsche-plattform.

Bei bisher rd. 34K bestellten M3 aus Europa - obwohl derzeit keiner sonst reichweitengleiche BEV in 10 wochen liefern kann - glaube ich nicht, dass VW da einen großen konkurrenten sieht. Sie wollen ja 2020 schon 60-80K ID.3 verkaufen und 2021 330K verschiedenster marken und formen auf MEB basis.

[Karlsson]

Weiß nicht, ob es schon erwähnt wurde - die Erlkönig-Bilder vom Crozz könnten auch auf die Vision IV Karosse hindeuten:

https://de.motor1.com/photo/4252047/vol ... spionfoto/

Wirkt aus mancher Perspektive vielversprechend lang.

[zitic]

Das kommt auf die genaue Positionierung an. Beim Octavia vs Golf gab es früher mal ein größeres Fahrzeug für weniger Geld, das ist vorbei, der Octavia wurde hochgestuft und ist teurer geworden.

Naja, das ist ein bisschen Ansichtssache. Gibt ja auch noch den Rapid. Der Octavia ist ja eher noch unter dem Superb als Brot- und Butteralternative zum Passat (auch vom Ladevolumen) positioniert. Ich weiß nicht wie das früher einmal war, aber das ist dann eher ein Ummodeln der Modellpalette. Die Positionierung des Ocatvia als „Edelgolf“ begegne ich hier zum ersten Mal.

Insgesamt sehe ich bei der Marke keinen höherwertige Positionierung gegenüber VW. Bei MEB wird es natürlich schwer zu differenzieren, da der Kern (Batterie etc.) nicht so viel Spielraum lässt und obendrein ganz frisch ist.

[Fu Kin Fast]

Eins wundert mich schon - ID.3 und el-Born sehen fast gleich aus - sicher, um die Kosten zu reduzieren. Warum sieht dann der Skoda so ganz anders aus? Kommt von Skoda noch ein anderes ID.3-Pendant oder von VW oder Seat noch ein Pendant zum Vision iV?

[Halfdan]

Dachte eigentlich das Pendant zum iV wäre der VW Crozz?

[Misterdublex]

Dachte eigentlich das Pendant zum iV wäre der VW Crozz?

Ich hätte gedacht, Pendant zum Skoda Vision IV wäre der VW ID Roomzz.