Ladekurve Leaf 24kW CHAdeMO
Ladekurve Leaf 24kW CHAdeMO
Hallo,
heute habe ich mir das Laden mal genauer angesehen. Los gings mit 11% und geladen habe ich bis 93 %.
11 - 20 % : Stabil 45 kW
20 - 50 % : Stabil 35 kW
50 - 85 % : 35 kW Abnehmend bis 11kW (linear?)
85 - 93 % : Stabil 11kW
Danach habe ich abgebrochen, da ich dann noch weitere 30 Minuten hätte da stehen müssen.
heute habe ich mir das Laden mal genauer angesehen. Los gings mit 11% und geladen habe ich bis 93 %.
11 - 20 % : Stabil 45 kW
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50 - 85 % : 35 kW Abnehmend bis 11kW (linear?)
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Danach habe ich abgebrochen, da ich dann noch weitere 30 Minuten hätte da stehen müssen.
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Re: Ladekurve Leaf 24kW CHAdeMO
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Re: Ladekurve Leaf 24kW CHAdeMO
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Das würde bedeuten das er von ca. 10% - 90% etwa 45 Minuten brauchen würde? Das verstehe ich nicht warum so früh immer runtergeregelt wird. Das wird einem anderes suggeriert, jedenfalls stellt man sich schnelladen an 50 KW anders vor.Ahvi5aiv hat geschrieben:Hallo,
heute habe ich mir das Laden mal genauer angesehen. Los gings mit 11% und geladen habe ich bis 93 %.
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85 - 93 % : Stabil 11kW
Danach habe ich abgebrochen, da ich dann noch weitere 30 Minuten hätte da stehen müssen.
Model S / EQA 250 / Buzz Cargo / NIU GTS
Re: Ladekurve Leaf 24kW CHAdeMO
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Ich hab das auch eher *so* in Erinnerung....xado1 hat geschrieben:also meiner lädt ab 85% nur mehr mit 6kw,ab 90% nur mehr mit 3,5kw
Seit 11/2015 Leaf Tekna 24kWh (EZ 03/2015), 232.000 gefahrene km
seit 07/2020 Leaf Tekna 40kWh (EZ 10/2019), 39t gef. km
seit 04/2023 Leaf Tekna 62kWh (EZ 08/2021), 12t gef. km
verkauft: 2016er Leaf Acenta 30kWh, 42t gef. km
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Re: Ladekurve Leaf 24kW CHAdeMO
- Schrauber601
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Die Ladekurve des 24iger Leaf war schon öfter hier Diskussionsgegenstand. Neulich habe ich mal basieren aus einem LeafSpy Log ein Diagramm veröffentlicht:
Ladeleistung vs. SOC
MfG
Jan
Ladeleistung vs. SOC
MfG
Jan
CityEL Fact4 mit LiFePO4
Nissan Leaf 2nd Gen
Nissan Leaf 2nd Gen
Re: Ladekurve Leaf 24kW CHAdeMO
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Ja es stimmt so
Fängt flott an und geht schnell von 45 kW auf 37 kW auf 30 kW auf 22 kW usw runter
Ab 80% keine Freude mehr
Und: manchmal wenn er eh schon warm ist, hört er bei 70-80% das erste mal selber auf zu Laden
Fängt flott an und geht schnell von 45 kW auf 37 kW auf 30 kW auf 22 kW usw runter
Ab 80% keine Freude mehr
Und: manchmal wenn er eh schon warm ist, hört er bei 70-80% das erste mal selber auf zu Laden
Ladeinfrastruktur, Photovoltaik, Speicher, PV-Thermie: - https://www.nic-e.shop
Referral-Code: https://ts.la/stefan78696
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Re: Ladekurve Leaf 24kW CHAdeMO
Ich kann das gesagte bzw. die Meßwerte nur bestätigen. Die Aussage von wegen in 20 Minuten zu 80% voll gehört nunmal in das Reich der Werbemärchen. Schlimm ist allerdings auch, daß wir trotz allem bei vielen Lade-Anbietern zeitgesteuert tarifiert werden und in dem Irrglauben (oder bewußt) für Lademengen (kWh) zahlen, die wir ja sowieso in der kalkulierten Zeit nie erreichen können.Twizyflu hat geschrieben:Ja es stimmt so
Fängt flott an und geht schnell von 45 kW auf 37 kW auf 30 kW auf 22 kW usw runter
Ab 80% keine Freude mehr
Und: manchmal wenn er eh schon warm ist, hört er bei 70-80% das erste mal selber auf zu Laden
Aber ich will die alte Diskussion nicht schon wieder aufwärmen...
Leaf Tekna (ohne Solarspoiler), Wallstation KEBA Typ2,
---------- Kompatibilität ist der Tod des Fortschritts. --------------
Klaatu Barada Nikto
---------- Kompatibilität ist der Tod des Fortschritts. --------------
Klaatu Barada Nikto
Re: Ladekurve Leaf 24kW CHAdeMO
Mir gings auch erst mal darum heraus zu finden, wie groß denn die Strecken sein müssten damit man schnellstens von A nach B kommt, wenn man nachladen muss. Am schnellsten geht es wenn man nur immer 0-20 % nutzt. Aber wer fährt schon gerne immer 20 km von einer Säule zur nächsten abgesehen das es gar nicht alle 20 km meistens eine gibt 0-50 % geht in etwa 15 Minuten, was ich schon mal getestet hatte. Damit fährt man dann x km und lädt dann 15 min usw.
Re: Ladekurve Leaf 24kW CHAdeMO
p.hase
das auto steuert die säule - nicht umgekehrt. jeder akku wird anders geladen, je nach zustand. vergleiche sind recht unbrauchbar. wichtig ist, daß user nach 6 jahren chademo verstehen, daß man sich nach 82-85% vom acker machen sollte für eine funktionierende elektromobilität. und die heilsbringer von der regierung sollten ihre abstände auf 80% auslegen.
PS: gestern stand ein antrazithfarbener tesla aus mannheim einen halben tag in metzingen an der typ2 wegen 14kWh. da wünscht man sich einen chademo den man abstecken kann. und keinen ccs.
PS: gestern stand ein antrazithfarbener tesla aus mannheim einen halben tag in metzingen an der typ2 wegen 14kWh. da wünscht man sich einen chademo den man abstecken kann. und keinen ccs.
Re: Ladekurve Leaf 24kW CHAdeMO
Eigentlich dachte ich der e-NV200 hätte die selben Akku wie der Leaf. Aber warum lädt der e-Nv200 bis ca 77% mit 44kW an Chademo? Bin neulich eine längere Tour mit unseren e-NV200 gefahren und musste somit an einem Tag 8x an Chademo laden. Und war dann positiv überrascht.Selbst bei 91% wurden noch deutlich über 10kW Ladestrom an der Säule angezeigt (ich glaube es waren ca. 16kW). Sind die 2015er Leaf mit 24kWh Akku schneller als die 2013er und 2014er Modelle?
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Letzter Beitrag von MG4_electric « Sa 20. Jan 2024, 11:02Antworten: 9
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Letzter Beitrag von jodi2 « So 28. Apr 2024, 12:30Antworten: 5
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