Tipps für eine Probefahrt - was sollte man auf keinen Fall v
Re: Tipps für eine Probefahrt - was sollte man auf keinen Fa
Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Ich habe diese Hoffnung nicht. Die Politiker sind lobbygesteuert von der deutschen Autoindustrie. Und die wollen gar keine Elektrautos.
Ich werde das Massenmodell von Tesla in 2016/2017 kaufen und gut ist es!
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Re: Tipps für eine Probefahrt - was sollte man auf keinen Fa
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Re: Tipps für eine Probefahrt - was sollte man auf keinen Fa
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29bde hat geschrieben:Schön geschrieben
Ich habe bereits heute, nach dem zweiten Tag, bemerkt wie sich mein Fahrstil verändert. Eine durchaus positive Erfahrung. Ich wünschte mir ein bisschen mehr Rekuperation, selbst B ist mir zu "weich". Aber ob es was bringen würde sei mal dahingestellt.
Beim Leaf wird nicht nur rekuperiert wenn du vom Fahrpedal gehst, sondern auch wenn du die Bremse betätigst. Das siehst du sehr schön an der Energieanzeige. Betätigst du die Bremse wird zuerst stärker rekuperiert. Bei stärkerem Bremsen fällt die Anzeige auf 0 und dann greift die mechanische Bremse.
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Re: Tipps für eine Probefahrt - was sollte man auf keinen Fa
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Das kommt mit der Zeit. Ich fahr jetzt über 1 Jahr Leaf und fahre nur im ECO.steamachine hat geschrieben:...ich finde man sollte beides im Verbund beherrschen können, ohne bewusst drüber nachzudenken...
Ich beherrsche das Gleiten (per Gaspedal) und das Rekubremsen mit voller Leistung ohne die mechanische Bremse zu bemühen.
Am Anfang hab ich noch sehr oft den Energiemonitor gebraucht aber mit der Zeit kommt das alles ins Gefühl.
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Zweitauto: Nissan Leaf 2012er mit isolierter Heizung
Sonst keine fossile Dreckschleuder zur Fortbewegung
Reserviert: Sono Motors Sion
Strom kommt von der PV-Anlage ca. 25kWp mit Speicher
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Re: Tipps für eine Probefahrt - was sollte man auf keinen Fa
- steamachine
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Danke. Hat dir jemand schon die Abkürzung in den N-Gang mitgeteilt?29bde hat geschrieben:Schön geschrieben
Ich habe bereits heute, nach dem zweiten Tag, bemerkt wie sich mein Fahrstil verändert. Eine durchaus positive Erfahrung. Ich wünschte mir ein bisschen mehr Rekuperation, selbst B ist mir zu "weich". Aber ob es was bringen würde sei mal dahingestellt.
Einfach bei voller Fahrt den Knopf auf Rückwärtsgang stellen (Ich meine, es geht auch der Parkknopf; kann das einer bestätigen?). Dann macht's Piepiep und du bist neutral. Aber nicht unter 15km/h oder so dabei fahren. Es gab schon welche, die wollten während des Rollens die Widerstandsfähigkeit des Untersetzungsgetriebes testen. Ergebnis: für den Leaf; er hat's überlebt...
CHAdeMO ist bestimmt so eine geheime Chiffre für: "Linda de Mol is in Charge here!Mike hat geschrieben:Übrigens CHAdeMO heißt übersetzt angeblich: Auf eine Tasse Tee.
Vielleicht bekommt Holland ja deshalb so viele Schnellladesäulen...
Freiheit ist ein sehr zerbrechliches Gut & niemals weiter von seiner Auslöschung entfernt als genau eine Generation - R. Reagan
Re: Tipps für eine Probefahrt - was sollte man auf keinen Fa
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Moin! Schon dass "meine" Ur-Idee (allerdings mit einem billigeren Stromgenerator) in die Tat umgesetzt wurdexado1 hat geschrieben:um nicht ungewollt an einer nicht funktionierenden ladesäule hängen zu bleiben,habe ich soeben folgenden inverter generator bestellt,auch wenn ich mit dem honda generator keine ladung hinbekommen habe,werde ich daran arbeiten,daß es funktioniert.
http://www.amazon.de/Digitaler-Inverter ... B00935KGC0
http://www.goingelectric.de/forum/nissa ... 87-80.html
Du Xado1 - wie ist das nach dem Laden mit Hilfe des Generators. Wenn man den in den Kofferraum packt muss doch im Auto nach Benzin stinken - oder?
Ach ja - was mir noch aufgefallen ist - laut Beschreibung: Gleichstromausgang: 12 V / 8,3 A Ladestrom
D.h. man lädt mit 8,3A - oder wie?
Skoda Enyaq 80x <-- der macht sowas von Spaß - WOW!
Re: Tipps für eine Probefahrt - was sollte man auf keinen Fa
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Re: Tipps für eine Probefahrt - was sollte man auf keinen Fa
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Re: Tipps für eine Probefahrt - was sollte man auf keinen Fa
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BITTE !!!steamachine hat geschrieben: Hat dir jemand schon die Abkürzung in den N-Gang mitgeteilt?
Einfach bei voller Fahrt den Knopf auf Rückwärtsgang stellen (Ich meine, es geht auch der Parkknopf; kann das einer bestätigen?). Dann macht's Piepiep und du bist neutral. Aber nicht unter 15km/h oder so dabei fahren. Es gab schon welche, die wollten während des Rollens die Widerstandsfähigkeit des Untersetzungsgetriebes testen. Ergebnis: für den Leaf; er hat's überlebt...
Den Gangwahlhebel für ein paar Sekunden in der N Stellung halten, dann ist der Leerlauf aktiviert! Bei jeder Geschwindigkeit möglich.
Schreib doch nicht so einen Schwachsinn als Anleitung ins Forum und das bei Tipps für eine Probefahrt!
E- Fahrzeuge:
Nissan Leaf, Arrow XONE von Wachauer, Melex Golfcar, Mach 1 Scooter, B2G Fatbike,
Kraftstoff betriebene, aber nicht verstoßene Autos:
VW Touareg, Landcruiser HDJ 80, Cadillac Eldorado Convertible, Golf Cabrio
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Re: Tipps für eine Probefahrt - was sollte man auf keinen Fa
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3 wege zum leerlauf
1)
für N den hebel nach links drücken,nach 3 sekunden schaltet der wagen in den N.
2)
von D oder B nach R funktioniert auch,da schaltet er sofort in den N,das ist keineswegs schwachsinn,da ich es anfangs immer so gemacht habe.bei nr.1 fühlt man sich aber wohler,finde ich.
3)
parkknopf funktioniert auch,fühle mich noch unwohler dabei,da ich immer eine fehlfunktion befürchte.
habe schon einige male testfahrer gehabt,die während der fahrt den parkknopf gedrückt hatten.
am sichersten ist methode 1
während langsamen rollens den parkknopf zu drücken,sperrt das getriebe mittels einer blockade der zahnräder.diese sperre hält zwar einiges aus,hat aber eine sollbruchstelle,und dann muß der wagen in die wekstsatt.
alle angaben und anleitungen ohne gewähr und anspruch auf richtigkeit
1)
für N den hebel nach links drücken,nach 3 sekunden schaltet der wagen in den N.
2)
von D oder B nach R funktioniert auch,da schaltet er sofort in den N,das ist keineswegs schwachsinn,da ich es anfangs immer so gemacht habe.bei nr.1 fühlt man sich aber wohler,finde ich.
3)
parkknopf funktioniert auch,fühle mich noch unwohler dabei,da ich immer eine fehlfunktion befürchte.
habe schon einige male testfahrer gehabt,die während der fahrt den parkknopf gedrückt hatten.
am sichersten ist methode 1
während langsamen rollens den parkknopf zu drücken,sperrt das getriebe mittels einer blockade der zahnräder.diese sperre hält zwar einiges aus,hat aber eine sollbruchstelle,und dann muß der wagen in die wekstsatt.
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Lebenskunst ist die Fähigkeit, auf etwas Notwendiges zu verzichten, um sich etwas Überflüssiges zu leisten.
Intelligenz ist, wenn man unlogische Sachverhalte logisch einordnen kann
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