12V Batterie Nachladung von der HV-Batterie ab wann und wie

[Xentres]

Das ist billiger als in der Werkstatt, behaupte ich mal.

[dedetto]

Hallo.
Im November hole ich immer ein Voltmeter aus dem VW und schaue nach der BMW 12 Batterie.

Einfach und simpel, aber effektiv.
So sehe ich einfach wann er lädt, wie hoch er lädt und wie es morgens mit der Spannung aussieht. Solange morgens mehr als 11,3V anstehen ist alles gut.

[Dr.Zoidberg]

Ich habe einen Ryd-Stecker, der neben anderen Dingen auch die Batteriespannung überwacht. Da gab es in meinen Fall aber leider keinen Alarm.

Das System ist gut aber leider immer noch nicht an Elektrofahrzeuge angepasst.

[zbsi]

Das ist billiger als in der Werkstatt, behaupte ich mal.

Bei mir 250 Euro inkl. Steuer, Material und Arbeitskosten. BMW-Werkstatt.

[i3s-19]

Was spricht dagegen die 12V mittels Ladeerhaltung, z.B. einem CTEK, zu unterstützen? Ich habe alle meine Fahrzeuge (sind einige....) mit CTEK Anschluss ausgestattet und das funktioniert nun schon seit Jahren perfekt.

[Hacky]

Zumindest bei den Fahrzeugen mit einem Softwarestand, wo der Wagen bei längeren Standzeiten das Nachladen selbstständig sicherstellt, spricht dagegen, dass ein CTEK schlicht überflüssig ist. Wenn Dein Nickname auf einen 2019er i3s schließen lässt, dürfte das der Fall sein.

[i3s-19]

Zumindest bei den Fahrzeugen mit einem Softwarestand, wo der Wagen bei längeren Standzeiten das Nachladen selbstständig sicherstellt, spricht dagegen, dass ein CTEK schlicht überflüssig ist. Wenn Dein Nickname auf einen 2019er i3s schließen lässt, dürfte das der Fall sein.

Nun, es ist ein 2019, ja.

Sollte ich aber Probleme mit der 12V Batterie bekommen, so würde ich dann eben ein CTEK anschliessen. Egal ob das automatisch nachladen sollte oder nicht. Im Prinzip ist das eAuto eh nichts anderes als ein Verbrenner: 12V für die Steuerung und Hochvolt für den Antrieb. Geheimnis ist da ja keines vorhanden.

Habe seit einer Woche Meldung, dass 12 Volt Starterbatterie schwächelt. Mehrere 100%
Akkuladungen brachten keine Besserung.
Gestern zur BMW Zweigniederlassung.
Nach erster Euphorie: „Wir kümmern uns gleich“, die Ernüchterung. Das BMW Qualitätsprodukt nicht im Lager. Vielleicht ab kommenden Donnerstag. „Sind sie beim ADAC ?“ Alles bei einer dreijährigen Batterie!
Heute Morgen Batterieladegerät des vorherigen BMWs aus dem Keller gesucht, um Morgen nicht den Abschlepper zu benötigen. Nach Abbau des Frunks wird das Desaster sichtbar. Das Teil ist so gut wie unerreichbar, wenn man nicht mit gefrosteten Fingern Schaden nehmen will.
Eigentlich fehlen mir die Worte ……

[Hacky]

Schon nach drei Jahren und bei einem Modell, das eigentlich einen Softwarestand haben sollte, der bei längeren Standzeiten selbstständig nachlädt - krass!

Du musst ja nicht unbedingt dirrekt an die Batterie. Die Frage ist, ob es weitere Punkte im Wagen gibt, an denen dauerhaft die (ca.) 12V anliegen und über die man (mit geringem Ladestrom) nachladen könnte. Der Zigarettenanzünder ist es wohl nicht...

[Starmanager]

Wenn die 12V Batterie einen Schuss hat muss sie raus. Nachladen mit irgendwelchen Ladegeraeten bekaempft das Symtom aber nicht das Problem. Meist ist eine Zelle defekt und erwaermt sich ungleichmaessig. Von daher macht es keinen Sinn noch mehr Strom reinzupumpen. Batterie raus und Neue rein. Anlernen und fertig ist der Zauber. Leider ist es bei BMW einfach zu teuer. Vielleicht aber beim Bosch Dienst um die Ecke...