Erfahrungswerte zu Akkuhaltbarkeit nach 10 Jahren

[i3s-19]

Mit Electrified ausgelesen (ich traue dem Geheimmenu nicht so ganz), zeigt meiner (2019, 94Ah, Rex, 26'000km) einen SoH von 91% bei 91.8Ah.
Nehme ich dann die Akkuspannung von 349V * 91.8Ah (beides aus Electrified) => 32kWh an Akkukapazität. Geladen wird immer auf 100%, egal ob noch 50, 70 oder 90% vorhanden sind, weil ich nie genau weiss, wie weit ich am nächsten Tag fahren werde/muss. Und dies nachts am Ziegel bzw. mit 6A AC.
Unterwegs dann gerne auch am Schnelllader. Wobei ich festgestellt habe, dass der i3s den Schnelllader nicht so gerne mag (Alterung des Akkus).
Gehe ich davon aus, dass Electrified korrekt anzeigt, so hätte ich bei nominal 94Ah und real 91.8Ah nur gerade 2.4% Verlust. Offenbar hatte der Akku neu mehr wie 94Ah ( bei einem SoH von 91% bzw. 991.% Verlust ergäbe dies einen 100% Wert von 100.9 Ah bzw. 35kWh Akkukapazität.

[acschnitzeri3s]

Kann hier hoffentlich einige interessante Dinge berichten. Da ich die Möglichkeit habe, mit originale Software einen Speicher Test durchzuführen, mache ich das bei meinen Fahrzeugen und von Freunden regelmäßig. Da die Software und das daraus resultierende Zertifikat vom Hersteller kommt, gehe ich davon aus, dass die Werte aussagekräftig sind.
I3s 120AH nach 5 Jahren und 46.000km 100%
I3 REX 60Ah nach 10 Jahren und 59.000km 86%
I3 60AH nach 10 Jahren und 168.000 84%

Ein weiterer i3 60Ah aus 2014 mit 72.000km ist noch in der Mache. Ich werde berichten.

[Hacky]

An der Aussage dieser "Software" und der damit generierten Zertifikate hätte ich gewisse Zweifel...

[Harry68]

Mag sein, daß diese Software auch nicht die Realität widerspiegelt, aber wenn der Hersteller damit die Garantieansprüche prüft, dann ist das halt, was zählt - selbst wenn es falsch sein sollte.
Wie ich bereits geschrieben hatte lese ich 3 Werte aus und alle drei zeigen unterschiedliche Degradation, aber eine Tendenz ist dennoch zu erkennen und so weiß ich wenigstens in groben Zahlen, wohin die Reise geht und wann wahrscheinlich ein Akkutausch nötig sein wird.

[Dr.Zoidberg]

An der Aussage dieser "Software" und der damit generierten Zertifikate hätte ich gewisse Zweifel...

Als ich vor dem Kauf von BMW ein Batteriezertifikat angefordert haben, haben sie den auf 0% entladen und dann komplett vollgeladen. Daraus wurde dann der SOH ermittelt. Die Software steuert wohl das Entladen (Heizung, ... d.h. es hat gedauert) und Laden, logt die Daten und erstellt dann das Zertifikat. Ich hoffe, dass es dabei auch Vorgaben für Umgebungs- und Akkutemperatur gab.

[Scorplexify]

Ich habe letztes Wochenende die 250000 km vollgemacht.
Deswegen mal ein kleines Update, wie sich der Batteriekapazität entwickelt hat.
Ich erfasse seit dem 1.3. am Anfang und in der Mitte des Monats die Batteriekapazität über das Geheimmenü.

Datum Kilometerstand Kapazität

• 01.03. 249206 14,9 kWh
• 15.03. 249537 15,3 kWh
• 23.03. 250000 14,8 kWh

Das sind bisher nur 3 Werte aber man sieht, dass der Wert im Geheimmenü innerhalb eines Monats und ca. 1000 km um 0,5 kWh schwanken kann.
Die Schwankungen entstehen wahrscheinlich durch die Temperaturunterschiede. Ich bin gespannt, wie es sich über das Jahr entwickelt.