Elektroautos "Made in China"

[Joe-Hotzi]

@saxoli :
Ich muss Dir wieder einmal danken für Deine vielen Hinweise /Bilder zu den chin. BEV. Auch wenn wohl die meisten nie Europa erreichen werden ist diese Modellvielfalt beeindruckend und der Strang hie ein guter Verweis für Leute, die immer noch meinen "da tut sich doch nichts" ...

China hat mit huawei eine Firma in der ersten Liga. Beim Auto sind sie noch nicht soweit. BYD könnte ein Neuer Globaler Player werden.

Klar, oder:
- Polestar
oder:
- Nio
oder
- SAIC
oder ...

Die Chinesen können auf Grund der Größe und Kapazität ihres Binnenmarktes und den staatlichen Subventionen halt einen Kurs "Aus der Masse kommt die Klasse!" fahren und wenn von 100 Modellen nur 10 in China überleben und von diesen nur eines weltweit erfolgreich wird - dann wird der weltweite Markt die Auswirkungen bald spüren.

[Blue shadow]

Bitte was macht ein Chinakracher wirklich Besser...Nachhaltiger? Wir brauchen nicht das 10 Rad neu zu erfinden. Es rollt wie das erste.

Ich erkenne keine Innovation beim polestar oder Nio.

[saxoli]

.... aber Die machen, haben wenigstens etwas vorzuweisen. Und selbst wenn auch was nicht funktioniert, Die lernen dazu, ...schnell.

Nur durch Fehler, lernt man zu lernen, .... oder so ähnlich

[Joe-Hotzi]

Ich erkenne keine Innovation beim polestar oder Nio.

Natürlich ist ein MB GLC F-Cell als "Wasserstoff PlugIn" viel innovativer. So innovativ, dass das Auto gar nicht erst verkauft, sondern nur in geringen Mengen verleast wurde und man die Produktion nach ca. 1,5J. wieder eingestellt hat.

Welche Innovation erkennst Du beim VW ID.3?
Oder gar bei "BMW Mini electric" oder "Smart ForTwo /ForFour EV" ?

Komme jetzt bitte nicht mit dem Porsche Taycan mit dem 800V-System. Denn der spielt in einer Liga, die für die meisten uninteressant ist. Es werden wohl keine deutschen Hersteller sein, die das 800V-System im BEV in die Massenfertigung bringen.

Es braucht m.M.n. derzeit weniger "Innovationen" beim BEV, als Evolutionen - die man aber nur mit Modellgenerationen und Stückzahlen erreicht. Aber evtl. sehe ich das auch völlig falsch:
Byton bringt 2020 mit dem M-Byte eines der innovativsten Elektroautos auf den chinesischen Markt. Ab 2021 ist dann Nordamerika und Europa sm Start. Sie haben das Erlebnis innerhalb des Autos grundlegend überarbeitet und neu gedacht. Mit einem 48 Zoll Bildschirm (ja, richtig gelesen), einem Touch-Bildschirm im Lenkrad und einem extra Touch Bildschirm für Beifahrer haben sie Technologien eingebaut die bisher einzigartig sind auf dem Markt.

[Blue shadow]

Diese Weisheit ist so alt wie der Bart von Konfuzius.

Mir ist bewußt, daß China einen Masterplan hat. Und der funktioniert „recht“ gut. Menschenrechte liegen Ihr zu Füßen.

Was Sie geschafft haben...sind willige, fleissige und gut gebildete Eliten auszubilden. Ob die dem System treu bleiben wollen oder die Freiheit wählen wird sich noch zeigen.

[Joe-Hotzi]

Das ist ein wenig am Ursprungs-Thema und Deinen Behauptungen vorbei.

Außerdem kommen etliche Köpfe aus den Führungs- und Konstruktionsebenen, die heute in /für China werkeln, aus Deutschland. Das waren dann wohl unsere Eliten ...

Startup Future Mobility:
Wie das Wall Street Journal und Bloomberg übereinstimmend berichten, hat Future Mobility bei BMW drei weitere Spitzenkräfte abgeworben, die wie Breitfeld zum Kernentwicklerteam der Elektroauto-Untermarke BMW i zählen.

Nio:
An Bord ist auch der ehemalige BMW- und Ford-Designer Kris Thomasson. Laut Eigenangaben hat Nio weltweit bereits ein Dutzend Standorte, in München arbeiten über 200 Mitarbeiter für den Elektroautobauer.

Byton:
Carsten Breitfeld, dem Ex-Entwicklungsleiter von BMWs Elektro-Hybridsportler i8. Byton-Marketingchef Wenders kommt ebenfalls von BMW.

[Blue shadow]

Joe. Ich wünsche Musik for the Masses. So ein Teil wie ein Hotzenblitz oder Rasa, der e.go zum Daciapreis. Den Kombi 60 kWh unter 20.000€ Liste.

Das kann China auch noch nicht, sondern nur etwas anders ohne preislich einen grossen Vorteil zu bieten.

Das China auch Köpfe und damit auch Reputation einkauft ist ja klar. Die wollen ja nicht nur Flops entwickeln.

[Helfried]

Ich erkenne keine Innovation beim polestar (Polestar)

Ein gescheites Betriebssystem beispielsweise, Abschaffung des mechanischen Tachometerzeigers wie in einigen Volkswagen, ein schönes, eigenständiges Styling, welches nicht bis zum letzten Zillertaler Hinterhof Gefallen finden muss.

[Joe-Hotzi]

Joe. Ich wünsche Musik for the Masses. So ein Teil wie ein Hotzenblitz oder Rasa, der e.go zum Daciapreis. Den Kombi 60 kWh unter 20.000€ Liste.

Damit bist Du nicht allein. Wünsche allein bringen es aber nicht.

Allerdings sehe ich genau in diesem Segment eher die Massenfertigung als Kostensenker - weniger die von Dir angemahnte Innovation.
Da fällt mir neben China tatsächlich nur der VW-Konzern mit einigermaßen Stückzahlen auf einer flexiblen Plattform ein.
Nur mit der von Dir eingeforderten Innovation hatte es der VW-Konzern bisher nicht allzu üppig.
Tesla hat sich anders positioniert - innovativer, aber eben auch teurer.

Um so unverständlicher, wie Du argumentierst.

[Blue shadow]

Design ist kein Fortschritt. Wenn es danach geht, waren die Stromlinienmodelle aus den 30er die Ikonen. Damals galt es Rekorde in der Geschwindigkeit aufzustellen. Heute müsste es der Energieverbrauch sein! Der China Suv ist ein Fail wie der E-tron.

Meine Aussage allgemein, mir sind Arbeitsplätze vorort lieber als anderswo.

Was ist unverständlich? Das ich Probleme mit der Chinademokratie habe?