Was im i3 alles besser ist, als im Tesla Model 3

[Artjom]

Ganz so tragisch ist es um den i3 nicht bestellt. Leipzig ist seit Monaten ausgelastet. Die Produktionskapazität ist beim i3 vor allem wegen des höheren Aufwands beim Zusammenfügen der CFK-Teile limitiert. Die Nachfrage ist zudem gestiegen, aktuell sind die Wartezeiten mit dem 120Ah-Upgrade von 4 Wochen auf um die 3 Monate gestiegen. Im Gegensatz zu Tesla ist BMW aber nicht gezwungen, nur BEV zu verkaufen. Jetzt kommt auch noch der elektrische Mini mit jeder Menge i3-Komponenten auf den Markt. Das senkt auf jeden Fall die Entwicklungskosten für den Newcomer. Dennoch hängt der Erfolg des Mini stark vom Brexit ab. Das Problem hat Tesla nicht. Dafür haben die ganz andere Problemchen...

[Lindum Thalia]

Da kann ich nur sagen das M 3 kann man sofort bezahlen und mitnehmen , versuche mal einen gut ausgestatten i3 120 Ah auf die Schnelle zu bekommen , keine Chance. .. ich habe einen aus der Ausstellung genommen , weil ich nicht 8 bis 12 Wo warten wollte , da mein 60 er verkauft ist.

[Harry68]

Die Versicherung ist beim i3 günstiger, für ein M3 müßte ich ca. 1000 Euro im Jahr zahlen, mein i3 kostet mich keine 500 Euro im Jahr.
Der Kofferaum ist im M3 zwar groß, aber die Öffnung ist sehr klein, da mag ich die Heckklappe des i3 lieber.
Dafür nervt mich beim i3 der Abstandstempomat, welcher bei direkten Sonnenschein seinen Dienst quitiert, da ist der Autopilot des M3 eine ganz andere Hausnummer. Vor allem weil dieser auf der AB bis 150 km/h funktioniert, aber auch auf Sadt- und Landstraßen.
Die Akkukapazität ist beim i3 für Pendeln eigentlich ausreichend, aber wenn man wie ich Laternenparker ist, wäre etwas mehr schon entspannter.

[B.XP]

Da kann ich nur sagen das M 3 kann man sofort bezahlen und mitnehmen , versuche mal einen gut ausgestatten i3 120 Ah auf die Schnelle zu bekommen , keine Chance. .. ich habe einen aus der Ausstellung genommen , weil ich nicht 8 bis 12 Wo warten wollte , da mein 60 er verkauft ist.

Ich finde die Kombination aus "sofort verfügbar" und "lange Wartezeit" für Besteller sehr paradox und schwer nachvollziehbar. Ein M3-Besitzer hat jetzt effektiv zwei Jahre auf das Auto gewartet weil der Europastart noch nicht klar war und andere aus seinem Umfeld müssen noch warten.

Wie schon öfters gesagt: M3 und i3 sind Autos in vollkommen unterschiedlichen Segmenten. Die Gemeinsamkeiten erschöpfen sich darin, dass beide Elektroautos sind und über CCS geladen werden können. Für den i3 gibt es gar nicht die Produktionskapazitäten wie für das M3. Hier wird eine Konkurrenzsituation beschworen, die real nicht existiert.

[Dentec]

Noch ein Punkt der so weit ich weiss noch nicht angesprochen wurde: Vampire Drain.
Da gewinnt in meinen Augen klar der I3.
Nach 14 Tagen Standzeit war der SOC noch exakt gleich. Das ist bei Tesla leider anders.
Genaue Werte können eventuell die Model3-Besitzer nennen...

[Emscha]

Noch ein Punkt der so weit ich weiss noch nicht angesprochen wurde: Vampire Drain.
Da gewinnt in meinen Augen klar der I3.
Nach 14 Tagen Standzeit war der SOC noch exakt gleich. Das ist bei Tesla leider anders.
Genaue Werte können eventuell die Model3-Besitzer nennen...

Siehe Screenshot, kommt darauf an ob Idle oder sleep Mode.
Im Schlafmodus sind es rund 350Wh/Tag, im Idlemodus sind es rund 900Wh/Tag.

[jojo323]

Also, "Furz on Demand" hat der I3 ja nicht zu bieten



Quelle: http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte ... 58784.html

[Artjom]

Also, "Furz on Demand" hat der I3 ja nicht zu bieten

Boah, du darfst mit dem E-Scooter bestimmt nur 12km/h fahren so jung wie du sein musst.

Das was du hier aufführst, würde ich als klares Argument FÜR den i3 werten, denn der hat keinen sinnlosen Schwachsinn inclusive.

[powmax]

Die Versicherung ist beim i3 günstiger, für ein M3 müßte ich ca. 1000 Euro im Jahr zahlen, mein i3 kostet mich keine 500 Euro im Jahr.

Bei mir 330 EUR (i3s) zu 580 EUR (M3P) (HUK24 VOLLKASKO+ SF19, Erstwagen).

Vampire Drain M3: 1%-2% am Tag - zu viel in meinen Augen.

Verarbeitung im Detail: Geht klar an den i3. Bsp: Die B-Säulen Verkleidung im M3 ist zur kurz bemessen und reicht gerade so an die Gummi ran. Die hintere obere Verkleidung passt von der Frabe nicht. Am besten alles in Alcantara verkleiden. Türen, Frunk und Kofferraum hören sich beim schließen blechern an. Spaltmaße der Heckklappe und Ladebuchse: 4-. Ladebuchse fühlt sich sehr billig an.

Lautstärke bei 130 km/h: i3 im Vorteil. Laute Abrollgeräusche aus dem hinteren Teil. Schwerschaum & BASOTEC könnten helfen.

Übersichtlichkeit & Rundumsicht geht klar an den BMW.

Über die Reichweite, Fahrleistung, Ladeleistung und Ladeinfastruktur muss man nicht weiter reden, hier macht das M3P momentan alle nassssss

usw ...

[Dentec]

Eindeutig besser beim Model 3 ist die Ladeperformance, der Lade-Screen und die Anzeige der Ladeleistung in kW, sowie die Angabe, mit wievielen Phasen bei AC geladen wird. UND: Dass man ein Ladelimit einstellen kann!

Quelle: Youtube - Kanal Schräg