Was bislang so auffällt ...

[Robs80]

Das kann doch bitte nicht normal sein, das ich mehrmals den Ladevorgang unterbrechen muss um die volle Leistung zu bekommen.

War es ein Alpitronic-Lader? Da wäre das dann nämlich schon normal. Es gibt auch einen Thread dazu.

War ein Tritium- Lader. Alpitronic hat Ionity noch nicht bei uns in der Region.

[Smart71]

Manchmal fragt man sich, haben die keinen ordentlichen Wintertest gemacht? Das muss doch wohl aufgefallen sein. Die wollen das Auto ja auch in Skandinavische Länder etc. verkaufen.

[JDe]

"Nach 27 km mit durchschnittlich 134 km/h (Autobahn war frei) sollte diese schon nahe des optimalen Ladebereiches sein." --- diese deine Annahme ist falsch. Es gibt ellenlange Threads mit konkreten Daten dazu.

[sealpin]

Die verwendete Module in der E-GMP Plattform erwärmen sich scheinbar wenig bis gar nicht bei solch moderatem Temp.
Also den Akku warm fahren per Autobahntempo 130 km/h kannst Du vergessen.

Und die wirkliche Temperatur kriegst Du nur raus, wenn Du die per Dongle und Software ausliest. Der Rest ist Vermutung und raten … sorry & no offense.

[dennosius]

Wie ich andernorts geschrieben habe, bin ich bei 6°C Außentemperatur nach einer notgedrungenen halben Stunde am AC-Lader und 20 Minuten Landstraße/Autobahnbaustelle neulich in den Genuss der vollen Ladeleistung gekommen. Auch wenn ich vor dem AC-Laden eine Stunde Tiefflug geübt hatte, kann ja eigentlich von der Temperatur nicht mehr viel übrig gewesen sein, oder?

[Gearsen]

Vermutung: Auch bei 11 kW AC-Ladung wird die Batterie auf 20° C gebracht. (beim Kona auf 15° C)

[Robs80]

Die verwendete Module in der E-GMP Plattform erwärmen sich scheinbar wenig bis gar nicht bei solch moderatem Temp.
Also den Akku warm fahren per Autobahntempo 130 km/h kannst Du vergessen.

Und die wirkliche Temperatur kriegst Du nur raus, wenn Du die per Dongle und Software ausliest. Der Rest ist Vermutung und raten … sorry & no offense.

Ah danke, aber das erklärt nicht den Sprung von 60-70 KW (war nur ca. 30 Sekunden angesteckt) auf 120 kW. In der Zeit kann er dann Akku dann nicht so hochgeheizt haben (9-10 K). Meine Erfahrung ist: hätte ich bei 60-70 kW nicht abgebrochen hätte er die Leistung bis 50% durchgezogen und wäre dann erst auf 120 kW gesprungen (schon 3x erlebt). Und das Verhalten irritiert mich stark.

[800Volt in Gold]

Das kann doch bitte nicht normal sein, das ich mehrmals den Ladevorgang unterbrechen muss um die volle Leistung zu bekommen.

War es ein Alpitronic-Lader? Da wäre das dann nämlich schon normal. Es gibt auch einen Thread dazu.

War ein Tritium- Lader. Alpitronic hat Ionity noch nicht bei uns in der Region.

Alpitronic verwendet Ionity nicht.
Welche Ladesäulen Ionity verwendet und wo welche aufgebaut sind und/oder werden, kann man auf deren Seiten genau nachlesen.

[Zoin69]

Wurde hier schon mal über den fehlenden Heckwischer diskutiert

[Robs80]

Nein erzähl mal