IONIQ 5: Hätten Sie's gewusst?

[iOnier]

Zumindest 1.) funktioniert hier auch mit 1x lang drücken. Man muss dafür aber seeehr lang gedrückt halten.

[stansted]

@Gearsen bitte schreib dazu, das das Auto vorher extra auf oder zu geschlossen werden muss per Fernbedienung. Einfach einmal nur lange halten macht nichts außer Türen zu.

Bei mir geht beides ohne vorher noch separat auf- oder zuzuschliessen. Da dies bei jedem meiner Autos seit 2005 so funktionierte, hätte ich dies jetzt nicht als für diese Liste würdig gehalten... Der i5 ist aber mein erstes Auto, bei dem die hinteren Scheiben aufgrund eines eingesparten Einklemmschutzes nicht auch mit rauf oder runter gehen, was meines Erachtens eher ein "Hätten Sie's gewusst" verdient...

[Gearsen]

Steht ja auch dabei bei 23. c)

[feldstärke]

Da dies bei jedem meiner Autos seit 2005 so funktionierte, hätte ich dies jetzt nicht als für diese Liste würdig gehalten... Der i5 ist aber mein erstes Auto, bei dem die hinteren Scheiben aufgrund eines eingesparten Einklemmschutzes nicht auch mit rauf oder runter gehen, was meines Erachtens eher ein "Hätten Sie's gewusst" verdient...

OT (sorry): Beim Ioniq 6 geht's dann mit allen Scheiben. So langsam nähert sich Hyundai dem Branchenstandard.

[Exelicer]

Naja, selbst der alte i40 für nicht ganz 22k hatte auf allen 4 Fenster autom. Fensterheber mit Einklemmschutz. Das waren schon bewusste Einsparungen.

[Gearsen]

Ja, waren es. Hier jetzt bitte weiter mit sinnvollen Infos für alle IONIQ 5 Besitzer. Alles andere bitte woanders bemerken, danke!

5. Die AC Typ2-Ladung kann man jederzeit unterbrechen, [...] Die Typ2-Ladung wird für 15 Sekunden abgebrochen und der Verriegelungs-Stift in der Typ2-Buchse entriegelt. [...] innerhalb der 15 Sekunden nach Aufschließen dann 0,5kW Ladeleistung an, was aber keine Ladeleistung ist, sondern ca. der Verbrauch der aktiven Bordelektronik.

Korrektur: Die Ladung wird nicht abgebrochen, sondern lediglich auf die erwähnten 0,5kW reduziert. So ist es möglich das Typ2-Kabel am Fahrzeug ohne Lichtbogen abzuziehen. Eine echt smarte Lösung seitens Hyundai wie ich finde Ein beenden der Ladung und damit Ladesession wäre auch wenig sinnvoll da bei den meisten öffentlichen Ladesäulen ein erneutes freischalten erforderlich wäre.

[PhotoFox]

Das keine Ladung mehr nach dem Aufschließen des Typ2 durchgeführt wird, ist aber eigentlich Standard Das was Hyundai hier macht, also noch mit 0,5kW nach dem Entsperren weiter zu fahren, ist eigentlich nicht Normgerecht und führt eventuell zu Problemen mit diversen Ladesäulen, Wallboxen etc, die sich streng an die Norm halten. Clever ist das also eigentlich nicht, sondern eher eine Ursache von Ladeproblemen wenn man Pech hat ^^

[Gearsen]

Ich bleibe dabei, dass in dem kurzen Zeitraum nach betätigen der Aufschließ-Funktion die Stromaufnahme komplett beendet ist, die AC-Ladesession aber nicht und nach ca. 15 Sekunden wieder weiter geladen wird. Ich kann mir nicht vorstellen, dass immer noch ca. 2 Ampere einphasig anliegen.

Hier beim IONIQ 5 wird normalerweise AC dreiphasig mit 11 kW geladen und 0,5 kW (gerundet) angezeigt, wenn aufgeschlossen. Beim einphasigen Kona Elektro war es identisch mit 0,5 kW, wenn aufgeschlossen wurde.

Kann das mal jemand mit einer AC-Ladesäule oder guter Wallbox mit 100-Watt-genauer Anzeige verifizieren bitte? Da muss dann 0,0 kW stehen für die besagten 15 Sekunden.

[PhotoFox]

Es wird tatsächlich so wie beschrieben weiter „geladen“ Wie gesagt eigentlich gegen die Norm (ohne jetzt ins Detail zu gehen wie sie damit trotzdem „durchkommen“). Führt im schlimmsten Fall zu Problem mit Wallboxen und Ladesäulen, weil diese ein Fehlverhalten feststellen und eventuell in einen Fehlermodus gehen können. Korrekt wäre nach dem Entriegeln keine Ladung mehr durchzuführen.