Geht der Trend jetzt doch in Richtung Wasserstoff?

[Joe-Hotzi]

Warum gibt es zwei Bereiche mit dem gleichen Thema?

Weil halt wieder ein H2-Jünger seine Milchmädchenrechnungen "10Mio. AC-Ladestationen je 4.000€ + 10.000 DC-Lader je 40.000€" gegenüber "10.000 H2 X 4.000.000 €" unters Volk bringen möchte.
Da negiert man selbst "die Macht der großen Zahl" und schwafelt von "Schonzeit ist eh 15 bis 20 Jahre" die es schlicht nicht gibt, da die Umwälzung zur E-Mobilität als disruptive Entwicklung schon voll im Gange ist.

Selbst wenn es wundersamerweise gelänge, die Gründe abzustellen, die die Autohersteller hindern, mehr als homöopathische Stückzahlen von FCEV zu produzieren (um für diese Technologieträger munter Steuergeld abzufassen) - das FCEV käme zu spät.
Kleiner Rückblick:
Die Videokassette "Format VHS" hat gegen die technisch besseren Lösungen "Video 2000" und "Betamax" den Markt übernommen, weil die Hersteller /Unterstützer von VHS schneller hohe Stückzahlen und niedrigere Kosten erreicht haben. FCEV fehlen aber sogar die technischen Vorteile, die eine Marktdurchdringung sinnvoll machen würden.
Es bleiben allenfalls Nischen für das FCEV.

Der größte Autohersteller der Welt plant ab 2021 eine "Verzehnfachung der Produktion" von neuen FCEV Mirai II auf "bis zu 30.000 Einheiten im Jahr". Der vergleichsweise kleine Autobauer Tesla fertigte 2019 etwa 30.000 BEV im Monat und ist damit bald nicht mehr allein ...

[marcometer]

... während der "älteste" Autohersteller der Welt seine PKW-FCEV Sparte gerade eingestampft hat.