Outlander Macken ;-)
Re: Outlander Macken ;-)
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Die Auswirkungen beim Berühren von Phase und Nullleiter sind mir bekannt.Dir ist der Unterschied zwischen Phase und Nullleiter bekannt?
[ ] Nein
[ ] Häh?
[ ] Mir doch egal.
Faß mal an den Nullleiter - und dann an die Phase. Der gefühlte Unterschied wird dir in Mark und Bein gehen ...
Kann jedoch nicht nachvollziehen was das Drehen des Steckers bringen soll...bisher war die Polung bei meinen elektrischen Geräten immer egal.
Anscheinend gibt es hier aber wohl doch Unterschiede...danke für den Hinweis
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Re: Outlander Macken ;-)
Solarmobil Verein
Es hängt eineiseits vom verwendeten Gerät ab und auch davon, von welchen Typ (z.B. die verschiedenen TN-Unterarten) das Stromnetz ist, wo du das Gerät einsteckst.Outlander_SPN hat geschrieben:Kann jedoch nicht nachvollziehen was das Drehen des Steckers bringen soll...bisher war die Polung bei meinen elektrischen Geräten immer egal.
Anscheinend gibt es hier aber wohl doch Unterschiede
Wir hatten es erst neulich mit einem Smart. Ladekabel (Schuko) rein, Sicherung flog.
Um 180° gedreht, paßt.
Oder ein i-MiEV-Ladekabel an meinem anderen E-Fahrzeug (funktioniert leider gar nicht so richtig damit, nur am i-MiEV geht's):
Je nachdem, wie herum der Stecker eingesteckt wurde, fliegt gleich die Sicherung oder die Ladung toggelt (beginnt, stoppt, beginnt, stoppt, ...)
Sämtliche Überprüfungen auf Isolation, richtige Masse etcpp. waren aber ok.
Kann ich nicht beurteilen.Outlander_SPN hat geschrieben:
Re: Outlander Macken ;-)
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Moin,
bei unserem (Vorfacelift-Model) noch nichts. Außer das in Paderborn beim Schnellader sollte die Ladung eine gute Stunde bis 80 % dauern. kam mir etwas komisch vor. Bei unserem Drilling nur eine gute halbe Stunde. Ob es nun am Outie oder an der Säule lag kann ich nicht beurteilen. ggf. doch eine Macke.
Gruß
fifi78
bei unserem (Vorfacelift-Model) noch nichts. Außer das in Paderborn beim Schnellader sollte die Ladung eine gute Stunde bis 80 % dauern. kam mir etwas komisch vor. Bei unserem Drilling nur eine gute halbe Stunde. Ob es nun am Outie oder an der Säule lag kann ich nicht beurteilen. ggf. doch eine Macke.
Gruß
fifi78
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seit 02/2015 - 03/2020 Mitsubishi I-Miev
seit 05/2016 - 03/2018 Mitsubishi Outlander PHEV
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Re: Outlander Macken ;-)
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http://www.goingelectric.de/forum/mitsu ... ml#p173452fifi78 hat geschrieben:Außer das in Paderborn beim Schnellader sollte die Ladung eine gute Stunde bis 80 % dauern. kam mir etwas komisch vor...
30 Minuten für 80% (8 kWh) ist eine mittlere Ladeleistung von nur 16 kW...
75.000 KM Vectrix VX-1 seit 09/2011, 90.000 KM Nissan Leaf 04/2015-02/2020, 57.500 KM Passat GTE seit 07/2018, 14.000 KM Zero DSR seit 08/2018 und 20.000 KM E-Golf seit 03/2020
Re: Outlander Macken ;-)
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Re: Outlander Macken ;-)
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Re: Outlander Macken ;-)
Hier mal meine sehr persönlichen "Macken" bzw. Verbesserungswünsche . Habe vorher einen 2013er Skoda Superb Combi TDI/170PS gehabt, das als Relation.
- keine Komfortautomatik für Fensterheber und Schiebedach (langes drücken der Fernbedienung öffnet/schließt alles)
- Hängerkupplung sehr tief: schon bei unbeladenem Hänger hat dieser eine Neigung nach vorn in Fahrtrichtung und die Kupplung sowie Steckdose setzen früh auf
- viel zu viel nervendes Rumgepiepe
- MMCS Display ist theoretisch für Tag und Nacht einstellbar, aber ich finde kein brauchbares Setting. Wenn ich bspw. ein Setup für "richtige" Nacht/Dunkelheit erstelle, wird das leider schon bei "Dämmerung" aktiv und ist dann nicht mehr hell genug. So schalte ich fast immer manuell um und regle teilweise auch noch je nach Sonnenstand nach. Der Ansatz ist ja gut, aber die Qualität der Umsetzung, bzw. des Displays nicht überzeugend.
- MMCS Bedienung während der Fahrt: eindeutig verbesserungsfähig
- MMCS Handy Bluetooth Anbindung: kann mein HTC One M7 Adressbuch nicht importieren, geht anscheinend erst ab dem HTC One M8
- nur Volleder in der Top-Variante: ich hätte mir Alcantara oder belüftete Sitze gewünscht, Vollerder ist mir im Sommer zu heiß und im Winter zu kalt
- Lenkradheizung nur in der "oberen" Hälfte: Im Winter gibt es in Kurven so immer ein Wechselbad zwischen kaltem und warmen Lenkradbereich. Was soll der Quatsch?
Wenn man die offz. max. 1500kg Anhängelast ausnutzt, ist er zudem an seiner Leistungsgrenze. Kein Charge mehr auf der Autobanh zwischen 80-100kmh möglich. Das ist aber eher systembedingt, der Outi PHEV ist halt kein optimales Zugpferd für schwere Hänger und lange Fahrten. Das hatte ich fast schon erwartet. Solange der Akku noch gut gefüllt ist, zieht er aber auch 1500kg gut durch den Dreck.
Das soll jetzt nicht als Bashing angesehen werden, sondern als Möglichkeit für Verbesserungen. Ich werde diese Punkte auch noch an Mitsubishi senden. Sollen ja nicht sagen, dass sie kein Kundenfeedback bekommen und daher nicht wissen, was die Leute wünschen.
Ansonsten macht die Kiste immer noch Spass. War vor Kurzem in Bosnien (1600km hin und 1600km zurück) und hatte in den Bergen mit viel mehr Verbrauch gerechnet, aber das hielt sich in Grenzen. Meiner Meinung ist Charge/Save dann sehr zu empfehlen, um den Akku-Level hoch zu halten. Und Staufahren/-stehen bei 34°C war auch kein Problem. Dank E-Motor immer schön dosierbar.
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Wenn man die offz. max. 1500kg Anhängelast ausnutzt, ist er zudem an seiner Leistungsgrenze. Kein Charge mehr auf der Autobanh zwischen 80-100kmh möglich. Das ist aber eher systembedingt, der Outi PHEV ist halt kein optimales Zugpferd für schwere Hänger und lange Fahrten. Das hatte ich fast schon erwartet. Solange der Akku noch gut gefüllt ist, zieht er aber auch 1500kg gut durch den Dreck.
Das soll jetzt nicht als Bashing angesehen werden, sondern als Möglichkeit für Verbesserungen. Ich werde diese Punkte auch noch an Mitsubishi senden. Sollen ja nicht sagen, dass sie kein Kundenfeedback bekommen und daher nicht wissen, was die Leute wünschen.
Ansonsten macht die Kiste immer noch Spass. War vor Kurzem in Bosnien (1600km hin und 1600km zurück) und hatte in den Bergen mit viel mehr Verbrauch gerechnet, aber das hielt sich in Grenzen. Meiner Meinung ist Charge/Save dann sehr zu empfehlen, um den Akku-Level hoch zu halten. Und Staufahren/-stehen bei 34°C war auch kein Problem. Dank E-Motor immer schön dosierbar.
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Stolzer Besitzer eines neuen Gebrauchten mit kleinen Macken
Antworten: 12von dobbs » Di 15. Aug 2023, 00:02 » in Ampera-e - Allgemeine Themen - 12
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Letzter Beitrag von dobbs
So 3. Sep 2023, 11:06
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Stolzer Besitzer eines neuen Gebrauchten mit kleinen Macken
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Antworten: 23von steve-oh » Di 26. Sep 2023, 11:36 » in Elektroauto Kaufen - 23
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Letzter Beitrag von Ilchi
Mo 30. Okt 2023, 07:18
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Welcher Gebrauchte soll es werden Rav4 Hybrid, Outlander PHEV, BMW XE
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Batterie Upgrade für Outlander PHEV?
Letzter Beitrag von netadair « So 24. Mär 2024, 14:10Antworten: 7
Verfasst in Outlander Plug-in Hybrid - Batterie, Reichweitevon Craic » Mi 4. Okt 2023, 21:53 » in Outlander Plug-in Hybrid - Batterie, Reichweite - 7
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Letzter Beitrag von netadair
So 24. Mär 2024, 14:10
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Batterie Upgrade für Outlander PHEV?
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Kaufberatung Outlander 2016-2019 Phev 2.0 oder 2.4
Letzter Beitrag von tm-107 « Di 7. Mai 2024, 20:44Antworten: 22
Verfasst in Outlander Plug-in Hybrid - Allgemeine Themenvon sierramm762 » Mi 17. Apr 2024, 19:38 » in Outlander Plug-in Hybrid - Allgemeine Themen - 22
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Letzter Beitrag von tm-107
Di 7. Mai 2024, 20:44
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Kaufberatung Outlander 2016-2019 Phev 2.0 oder 2.4
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von Marsch » Do 9. Mai 2024, 17:50 » in Marktplatz - 0
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Do 9. Mai 2024, 17:50
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Mitsubishi Outlander Top 2015 115000km