VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[Neo20]

Ich benötige den ID 3 mit der fahrradträger Vorrichtung. Dies ist in der first Edition nicht möglich. Wann kann man ein normales Serienfahrzeug bestellen und mit welchem Lieferzeitraum muss man rechnen? Wer kann mir helfen!

Rechne mal mit einer Lieferung noch in 2020. Bestellen kann man wenn die Händlerverträge im Frühjahr eingetütet sind.

Wenn da Händlerverträge verhandelt werden, ist es dann möglich dass man bei Händlerbestellung eventuell noch ein paar % Rabatt bekommen kann ?

[Nico]

Ich benötige den ID 3 mit der fahrradträger Vorrichtung. Dies ist in der first Edition nicht möglich. Wann kann man ein normales Serienfahrzeug bestellen und mit welchem Lieferzeitraum muss man rechnen? Wer kann mir helfen!

Rechne mal mit einer Lieferung noch in 2020. Bestellen kann man wenn die Händlerverträge im Frühjahr eingetütet sind.

Wenn da Händlerverträge verhandelt werden, ist es dann möglich dass man bei Händlerbestellung eventuell noch ein paar % Rabatt bekommen kann ?

Rabatt wird es wohl beim 1st nicht geben.
Und auch beim Standard ID.3 wird nicht viel rausspringen, max. 3-5%, schätze ich.

[CaptainPicard]

Es wird soviel Rabatt geben wie sie brauchen um die gesamte Jahresproduktion verkaufen zu können und die CO2-Ziele zu schaffen.

Wenn da Händlerverträge verhandelt werden, ist es dann möglich dass man bei Händlerbestellung eventuell noch ein paar % Rabatt bekommen kann ?

Die ID-Fahrzeuge sollen im "Agenturverfahren" verkauft werden, d.h. der Händler reicht das Fahrzeug "nur" durch; Vertragspartner wird wohl direkt VW sein. Ich würde nicht auf Rabatte wetten.

[fpk]

Es wird soviel Rabatt geben wie sie brauchen um die gesamte Jahresproduktion verkaufen zu können und die CO2-Ziele zu schaffen.

Exakt. Nicht unwahrscheinlich, dass das wie beim eUp! jetzt über die Leasing Konditionen umgesetzt werden wird.

[Blue shadow]

Genau...vom Eigentum zum Mietmodell oder Sharing
VW bereitet alles vor...mobiler Schlüssel...Tracking...payapps...Ladenetze

[Helfried]

Sharing VW bereitet alles vor...mobiler Schlüssel...

Was du heißen? Kannst du ganzen Satz!

[fpk]

Ich würde vermuten, dass es eher buchhalterische bzw. bilanzpolitische Gründe hat die großen Rabatte bei den EVs vorzugweise über Leasing zu geben: So kann man die Verluste an anderen Zeitpunkten und Stellen zeigen... und das wird bei der Hochfahrkurve in den ersten Jahren beim ID.3 ja auch der Fall sein.

[Blueskin]

Mittlerweile "schwimmen" die Banken/Leasinggesellschaften in Geld, für das sie immer mehr sogenannte Negativzinsen ZAHLEN müssen.
Dieses Geld muss unter die Leute; sogar 0 % Zinsen sind da noch interessant.

Mittlerweile "schwimmen" die Banken/Leasinggesellschaften in Geld, für das sie immer mehr sogenannte Negativzinsen ZAHLEN müssen.
Dieses Geld muss unter die Leute; sogar 0 % Zinsen sind da noch interessant.

Um die Euphorie mal zu bremsen: In der Schweiz ist das Leasingangebot schon bekannt (siehe Post in diesem Forum).

Zitat:
Ca.-Preis: CHF 54’000, effektiver Jahreszins 2,35% (exklusiv für ID.3 First Edition Pre-Booker), Laufzeit 48 Monate (10’000 km/Jahr), Sonderzahlung CHF 13’500, Leasingrate CHF 499/Mt., inkl. «Lease&Care»-Paket S (Service gemäss Wartungsplan, Verschleissreparaturen, Flüssigkeiten), exkl. obligatorischer Vollkaskoversicherung.

Das ist ein Leasingfaktor von 1,44 dazu noch die verpflichtende Vollkasko obendrauf. Das ist kein besonders gutes Angebot, meiner Meinung nach. Der "inklusive Service" ist Augenwischerei, denn bei einer Fahrleistung von gerade mal 10.000 km/a wird ja wohl kaum was an "Verschleissreparaturen" anstehen.

Wenn das in D auch so kommt, verzichte ich auf den "Pre-Booker"-Status und warte halt vollends auf 2021.