Ladeeffizienzen Corsa e - gibt es hier schon Werte?

[Winchester]

Fiat ist ja auch Teil des Stellantis-Konzerns, weiß jemand ob die denselben OBC wie Opel/Peugeot verwenden? Dann wären die Werte des Corsa wohl ähnlich zu zu den Messwerten für den 500e.

[XxMadOnexX]

Fiat ist ja auch Teil des Stellantis-Konzerns, weiß jemand ob die denselben OBC wie Opel/Peugeot verwenden? Dann wären die Werte des Corsa wohl ähnlich zu zu den Messwerten für den 500e.

e Corsa und 500e sind noch Entwicklungen aus der Zeit vor Stellantis... Also komplett unterschiedliche Plattformen. Würde mich wundern, wenn die Lader etwas miteinander zu tun haben.

Grüße

[muensterlaender]

Mich würde interessieren, wie sich die Ladeverluste beim dreiphasigen Laden zwischen 6 und 16 A entwickeln. Es ist einleuchtend, dass der Corsa beim Laden einen absoluten Stand-By-Verbrauch hat. Bei hoher Ladeleistung wird Strom für die Kühlung benötigt, einschl. Lüfter. Beträgt der Strom eher 200 oder 400 W?

Da meine PV bei 2.000 km pro Monat kaum noch nennenswert Ladestrom liefert, ist es schon gut zu wissen, ob ich eher kurz mit 11 kW oder länger mit 4 kW lade. Der Wattpilot ist da sehr flexibel und kann Ladezeiten vorgeben, z. B. netzdienliches Laden in der Nacht.

[C-zero75]

"Da meine PV bei 2.000 km pro Monat kaum noch nennenswert Ladestrom liefert,"
<= Diesen Halbsatz verstehe ich nicht ganz, steh ich auf dem Schlauch?

[miradarya]

Ja, hatte ich weiter oben hier im Thread ermittelt: viewtopic.php?p=1380727#p1380727

[muensterlaender]

"Da meine PV bei 2.000 km pro Monat kaum noch nennenswert Ladestrom liefert,"
<= Diesen Halbsatz verstehe ich nicht ganz, steh ich auf dem Schlauch?

Damit meinte ich, dass ich jetzt kaum noch PV-Vorrangladen mehr durchführe, sondern einen festen Ladestrom und die Ladezeit vorgebe. Und jetzt geht es für mich halt ins Geld, weil ich nicht mehr auf Sonne warten kann. Somit ist es jetzt für mich schon relevant, möglichst optimiert zu laden. Ich kann es mir auch einfach machen und immer mit 11 KW laden, wenn ich es brauche.

[muensterlaender]

Ja, hatte ich weiter oben hier im Thread ermittelt: viewtopic.php?p=1380727#p1380727

Ich meinte einen festen KW-Wert, der mehr oder weniger fix ist, den die Bordelektronik für den Ladevorgang benötigt.

[miradarya]

Na genau das ist doch die Spalte "Verlust" in meiner Tabelle. Der Grundverbrauch/-verlust liegt bei knapp 300W, bei höherer Ladeleistung ist es mehr.

[sumsimitpo]

...ob ich eher kurz mit 11 kW oder länger mit 4 kW lade.

Am wenigsten Strom benötigst du immer bei 11 kW. Wenn deine PV nur von 9 bis 15 Uhr 1,5 kW im Schnitt liefert, musst du mit deinen Stromtarifen selbst rechnen, ob es günstiger ist diesen Strom nur für 2 Stunden ins Auto mitzunehmen (11 kW Laden, 40 -> 85% => 22 - 3 = 19 kWh Netzbezug) oder über 6 Stunden mit 4 kW => 26,4* - 9 = 17,4 kWh Netzbezug.
* Annahme 10% höherer Verlust durch geringere Ladeleistung. Alle Werte sind ca. Angaben für die Übersicht.

Im Endeffekt sind die Unterschiede nicht riesig.

Ich persönlich nehme so viel PV-Strom wie möglich in den Akku, habe aber auch keine Hemmungen mit 10,3 kW (mehr sind es in unserem Netz nicht) zu laden, wenn es nötig ist.

[muensterlaender]

Mir fällt auf, dass die Wallbox nur 10,2 kW Ladestrom anzeigt, wenn ich mit 22 kW lade. Das würde bedeuten, dass 800 W irgendwo bleiben. aber wo, wenn 22 kW am Auto anliegen?