AC Schnarchladender Ampera-E enttäuscht Foristen
Re: AC Schnarchladender Ampera-E enttäuscht Foristen
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Diese Frage ergibt sich aus den zur Verfügung stehenden Alternativen in 2017. TESLA bietet auch Supercharging. Außer den 11 kW an den Destinationsladern. Die fakultativen 16,5 kW Lader lasse ich mal unberücksichtigt.
Könnte mein Auto nur siebenkommavier kW verdauen und dies im Kontext meiner Frage, wie sähe dann die Verfügbarkeit der öffentlichen Ladeinfrastruktur in 2017, in irgendeiner xbeliebigen Stadt oder Outlet Center nach 500 NEFZ-km , kurz vor der Heimfahrt wohl aus? Flashmob? Oder doch eher eine unfreiwillige Schleichwerbung??
Könnte mein Auto nur siebenkommavier kW verdauen und dies im Kontext meiner Frage, wie sähe dann die Verfügbarkeit der öffentlichen Ladeinfrastruktur in 2017, in irgendeiner xbeliebigen Stadt oder Outlet Center nach 500 NEFZ-km , kurz vor der Heimfahrt wohl aus? Flashmob? Oder doch eher eine unfreiwillige Schleichwerbung??
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Re: AC Schnarchladender Ampera-E enttäuscht Foristen
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Ladeinfrastruktur bietet Opel doch derzeit überhaupt keine an, oder?
Da müsste an jeden Opel-Autohaus ein DC 20 KW 24/7 stehen
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Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Re: AC Schnarchladender Ampera-E enttäuscht Foristen
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Re: AC Schnarchladender Ampera-E enttäuscht Foristen
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Du vergleichst Äpfel mit Birnen.SL4E hat geschrieben:...
Ach und die vielen Teslas die mit 11kW ihre 70-100kWh voll nuckeln stören dich nicht? Interessante Ansicht.
...
Für das Stromnetz sind 11kW über 3 Phasen über 8 h nicht so belastend, wie mehrer L1 Lader über den Zeitraum.
Würdest du die 1-phasen Lader auf die Phasen L1,L2;L3 aufteilen, dann wäre alles gut. OK?
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TESLA Model S75D mit Pano, AP2, 17kW-Lader, EZ 06/2018, gek. 09/2018
VW eUP seit 04/2020
Seit dem 04.01.2016 keinen Verbrenner mehr im Haushalt.
Mehr als 150 000 km rein elektrisch gefahren.
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Re: AC Schnarchladender Ampera-E enttäuscht Foristen
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Re: AC Schnarchladender Ampera-E enttäuscht Foristen
Bitte noch mal genau lesen was da stand, da steht nichts über die Phasenbelastung, sondern er stört sich an der Belegung. Und Teslas dürfen und Opel nichtElektroAutoPionier hat geschrieben: Du vergleichst Äpfel mit Birnen.
Für das Stromnetz sind 11kW über 3 Phasen über 8 h nicht so belastend, wie mehrer L1 Lader über den Zeitraum.
Würdest du die 1-phasen Lader auf die Phasen L1,L2;L3 aufteilen, dann wäre alles gut. OK?
Hier nochmal zum Nachlesen:
André hat geschrieben:mir gefällt die Vorstellung in meinem Kopf nicht, wie 100 oder vielleicht auch bald 1000 elektrische Opels die Ladeinfrastruktur einer beliebigen Klein-oder Großstadt "auslasten"
SL4E hat geschrieben: Ach und die vielen Teslas die mit 11kW ihre 70-100kWh voll nuckeln stören dich nicht? Interessante Ansicht.
Ich habe das Forum verlassen
Re: AC Schnarchladender Ampera-E enttäuscht Foristen
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Ja, das hatte ich verstanden, dass beim Golf 2 Phasen belastet werden. Aber die dritte Phase wird eben nicht belastet, müsste diese daher nicht anders verschoben werden als die beiden belasteten Phasen?eve hat geschrieben:
Eine Leistung von 7,4 kW auf einer Phase erreicht man nur mit einem Strom von 32 A (>20 A ergo Schieflast). Erreiche ich die 7,4 kW mit 2*3,7 kW mit 16 A pro Phase (<20 A) gibt's keine Schieflast.
Warum tritt eine Schieflast nur bei mehr als 20 Ampere auf?
Re: AC Schnarchladender Ampera-E enttäuscht Foristen
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Und wieder ein uninteressantes Fahrzeug
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Tja, der Opel Ampera-e wird wohl nur mit einem 7,4 kW-AC-Schnarchlader daher kommen:
http://ecomento.tv/2016/10/28/opel-elek ... -aufladen/An öffentlichen Wechselstrom-Stationen fließen mit dem Einphasen-Onboard-Ladegerät entweder 3,6 kW oder 7,2 kW. Bei Bedarf lädt Opels Elektroauto auch an einer gewöhnlichen Haushaltssteckdose mit 2,3 kW.
VW e-Golf 2020 Der e-Wolf auf YouTube
Re: Und wieder ein uninteressantes Fahrzeuge
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Letzter Beitrag von Fluxkompensator59 « Di 5. Dez 2023, 16:35Antworten: 7
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Antworten: 29von Chrise63 » Do 30. Nov 2023, 23:27 » in Ampera-e - Allgemeine Themen - 29
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Antworten: 13von HanzDieter » Mo 1. Apr 2024, 14:43 » in Ampera-e - Allgemeine Themen - 13
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