Akku defekt, oder 100km-Fahrt endete mit Schildkröte

[Clown]

Letzten Sonntag habe ich eine 100km-Fahrt nur Autobahn mit Akkustand 45% gemacht. Dies ist bei meinem Fahrstil etwa 30-35%, auf dem Rückweg etwa 10 km vor zuhause ist der Akkustand von ca. 11% auf 5% gesprungen und die Schildkröte. Habe es dann doch noch Heim geschafft, war aber nicht mehr "lustig".

Schlimmer fand ich aber danach die Ansicht der Zellspannungen siehe Anhang: Höchste Spannung 2.98V und tiefste Spannung 2.82V (Verbraucher waren aus). Also eine Differenz von 0.16V

Meine Batterie wurde im Januar 2022 getauscht (Kona ist von 2018).

Wie gehe ich vor, denke so eine Differenz sollte nicht sein.

[Releit]

Bei leerem Akku ist so eine Differenz zu erwarten. Am Ende fallen die Zellspannungen steil ab daher ist das normal würde ich sagen.

[Helfried]

Sehe ich auch so. Zwischen leer und fast leer sind oft nur wenige Sekunden Unterschied. Da sieht man dann natürlich eine große Differenz, da zum Schluss die Spannungskurve sehr stark abfällt.

Allerdings solltest du die Zelldifferenzen auch mal bei anderen Fahrzuständen testen, etwa während des Schnellladens, bei Kälte, nach mehreren Tagen nichts tun, bei sportlichem Fahren etc.

[Gearsen]

Wann hattest du zuletzt 100% in der Batterie?

[Releit]

Beim Kona ist es so, dass das BMS die Restreichweite/Restprozente schätzt bzw. errechnet. Wenn der Akku lang nicht mehr leergefahren wurde, kann dieser Schätzwert schon recht stark abweichen. Wenn dann wieder mal leergefahren wird, kalibriert sich das BMS neu, was den Sprung von 11 auf 5% erklärt.

[bm3]

Ich meine ebenfalls, noch kein Grund zur Beunruhigung. Von fast Null SOC mal vollladen lassen bis zum Ende der Ladung. Dabei schauen wieviele kWh gezogen werden und ob die Menge plausibel ist und sich auch mal die Zellspannungen dabei anschauen.

[Mombi]

Wann hattest du zuletzt 100% in der Batterie?

Das war auch mein erster Gedanke. Ruhig mal nach dem Volladen das Auto ein paar Stunden am Lader lassen.

[Clown]

Wann hattest du zuletzt 100% in der Batterie?

Eine Woche zuvor, da habe ich von 41% auf 100% geladen, und berechnet wären dies 43kWh (inkl. Verlusten) und "reingegangen" sind 32kWh. Darum habe ich auch wieder einmal etwas tiefer, angedacht waren 10-15%, entladen....

Ähnlich nach dem Ereignis, von 4% auf 100%, berechnet 70kWh, "reingegangen" sind 46kWh.

Beobachte nun täglich den Stand, heute morgen 61% alle Zellen bei 3.68V.....

Bei den sonstigen Ladungen stimmt meine Berechnung und die Anzeige vom Ladeziegel gut überein, +/- 2kWh.

[Clown]

So, habe die letzten Monate weiter beobachtet und lade wieder auf 100% auf. Fahre auch hin und wieder auf 10% runter.
Das Verhalten hat sich bei Ladeständen unter 20% verbessert, allerdings habe ich das Gefühl, dass die Zellspannungen um die 10-12% doch recht auseinander gehen. Differenzen von 80mV (heisst 3.30V und 3.28V), aber nicht mehr bis zu 200mV....

1 x beim Laden auf 100% hatte am Morgen mein Auto folgende Ansicht, sieht aus als ob das BMS einen Fehler machte? Die Zellspannungen waren bei 4.18V und 4.16V, normalerweise sind alle Zellen bei etwa 4.14V bei 100%-Ladung!

Der SOH hat sich seit dem wieder auf 100% von 90% auf >94% verändert? Wieso, man sagt ja laden auf "100%" (ist ja intern 96.5%) sei schlecht für die Lebensdauer.....?!?

[Helfried]

Differenzen von 80mV (heisst 3.30V und 3.28V)

Das sind aber nur 20 Millivolt, oder??
Im Bild dann 40 mV.