Hyundai Kona Elektro: Reichweiten- UND Effizienzsieger über alle E-Autos 2020

[Gearsen]

Wenn ich weiß der Wagen verbraucht wenig, der Lader lädt aber z.B. 25% mehr als ich verbraucht habe, ist das ineffizient und kostet am Ende mehr. Das ist schon wichtig. Ob ich am Jahresende 2000€ geladen oder 2500€ geladen habe macht schon einen wichtigen Unterschied aus. Da kann der Verbrauch intern noch so gut sein.

Und es geht um Reichweite UND Effizienz. Und da sieht man ganz klar im Winter sind 64kWh ausreichend beim Kona, wofür das Model 3 ca. 73kWh braucht. Plus Heizleistungsüberschuss beim DC-Laden dann am Portemonnaie zu merken.

[mweisEl]

Reichweitentest aus Norwegen: 29 Stromer unter Sommerbedingungen komplett leergefahren

"Die Verbräuche wurden mit Hilfe der Netto-Batteriekapazitäten ermittelt"

Was für ein grotesker Blödsinn. Den Verbrauch pro 100 Kilometer gibt man durch Ladeenergie bezogen auf die zurückgelegte Strecke an, nicht durch das "Berechnen" mit irgendwelchen Pseudo-Konstanten.

[kirovchanin]

Hört sich doch sinnvoll an.

Wie groß die Ladeverluste sind, hängt doch extrem von der Lademethode ab.

An Schuko können das schon mal 25-30 Prozent sein, bei der idealen Methode für das jeweilige Auto vielleicht nur einige wenige Prozent.

[Gearsen]

Ich hole den Thread nochmal nach vorne. Der ADAC hat Ladeverluste getestet.
Hier der Bericht von Electrive.net dazu: https://www.electrive.net/2020/07/23/la ... angegeben/

Der Kona ist zwar nicht dabei, aber Hyundai/Kia hat laut dem Test die geringsten Ladeverluste.

In Zukunft sollten Stromverbrauchsmessungen im Sinne des Endverbrauchers und dessen Portemonnaie wirklich mal mit genormten Ladesäulen gemacht werden. Zum Beispiel mit 50kW Triple-Chargern. Was nützt mir im Endeffekt ein super effizienter Antrieb und toller CW-Wert, wenn die Ladestrategie mir beispielsweise 25% mehr Geld aus der Tasche zieht.



LG
Gearsen

[0cool1]

Eigentlich sollte das an allen Säulen getestet werden.
50 kW Triple, HPC, Typ2 mit maximaler Leistung (so wie der ADAC das macht), ggf auch Schuko.
So hat man dann eine schöne Übersicht

[PV7KWp]

Hyundai Kona Elektro schafft 1026 Kilometer mit einer Ladung: https://ecomento.de/2020/08/13/hyundai- ... permiling/

Damit sollte eigentlich klar,sein, daß der thread Titel gerechtfertigt ist?

[Gearsen]

Genau! Der Kona Elektro schafft 1026km - und das wohlgemerkt mit nur 64kWh netto!
Und nicht 1001km mit 72kWh netto (Model 3)
oder 1128km mit 98,4kWh (Model S 100D).
https://nextmove.de/hypermiling-weltrekorde/
https://teslawissen.ch/effektiv-nutzbar ... apazitaet/

LG
Gearsen

[Rangarid]

Wen interessieren diese Schleichfahrten? Die sind total realitätsfern... Wichtig ist wie das Auto im Alltagsbetrieb abschneidet.

[Odanez]

ich finde diese Rekorde genial - zeigt einfach nur was möglich ist, und wieviel Potential zu niedrigeren Verbrauch noch wo rauszuholen sind. Also nicht nur genial, sondern auch noch interessant. Hat ja keiner behauptet, dass das irgendwas mit der Praxis zu tun hat. Wer da was messen will kann die WLTP Werte vergleichen

[Gearsen]

Wen interessieren diese Schleichfahrten? Die sind total realitätsfern... Wichtig ist wie das Auto im Alltagsbetrieb abschneidet.

Hat nextmove vor einem Jahr schon getestet bei preislich ähnlichen E-Autos (den I-Pace lassen wir da mal raus...):

https://youtu.be/fwQR_Kkbugw?t=761

LG
Gearsen