Wie lade ich bei Ionity am günstigsten, wenn wirklich nicht anders geht?

[150kW]

Es ist halt nicht mehr so wie zu Benzin Zeiten. Große Ladeparks mit schnellen Säulen werden/müssen teurer sein.

[harlem24]

Mit welcher Begründung?

nun, beispielsweise schon deshalb, weil die Kosten für das Grundstück / die Pacht für das Gelände bei einem Ladepark deutlich höher ausfallen, als bei einer einzelnen Ladesäule. Bei einer einzelnen Säule wird man sich mit dem Eigentümer des Geländes meist darauf einigen können, entweder nur die zugehörigen Parkplätze, wenn nicht sogar nur den Platz der Säule in Rechnung zu stellen, bei einem Ladepark werden aber sicherlich auch die zugehörigen Verkehrswege berechnet werden. Gleiches gilt natürlich für den Erwerb eines Geländes zur Errichtung eines Ladeparks...

[ubit]

Ladeparks werden typischerweise dort stehen wo es sowohl die Verkehrswege als auch die Parkplätze bereits gibt. Wer zahlt denn momentan für die Flächen der Raststätten inkl. Zu- und Abfahrt?

Und die Auslastung solcher Ladeparks dürfte deutlich besser sein als bei einer Einzelsäule irgendwo im Nirgendwo - schon weil die Chance auf einen freien Anschluss einfach größer ist und die Ladeparks an den Schnellstraßen stehen wo sie auch tatsächlich benötigt werden.

Insofern gibt es für höhere Preise an solchen Standorten nur einen Grund: Profit....

Ciao, Udo

[SamEye]

ich rede von den Verkehrswegen innerhalb des Ladeparks! Diese Fläche nimmt deutlich mehr Platz ein, als ein einfacher Stellplatz für einen PKW. Da diese Flächen bereits heute irgendjemandem gehören, werden sie einem wie auch immer gearteten Pächter/Käufer/younameit durch den Eigentümer in Rechnung gestellt, und zwar unabhängig davon, ob die Fläche bereits vorher schonmal ein Parkplatz gewesen ist. Der Betreiber pachtet/kauft das gesamte Areal, inkl. der Flächen, die für das herumrangieren benötigt werden, da diese nicht mehr für die etwaige bisherige, ggf. sogar bewirtschaftete Nutzung - z.B. das Parken von herkömmlichen Fahrzeugen - zur Verfügung stehen

[Fossilbär]

Ich lade sofern nötig, bei IONITY über meinE Naturstromkarte oder über Fuel & Charge zum Pauschalpreis.

Die acht Euro sind akzeptabel, sofern ich von ziemlich leer auf ziemlich voll lade.

[ubit]

ich rede von den Verkehrswegen innerhalb des Ladeparks! Diese Fläche nimmt deutlich mehr Platz ein, als ein einfacher Stellplatz für einen PKW.

Nur wenn man den Ladepark "doof" plant. Was spricht dagegen die Ladesäulen einfach vor Kopf an die Parkpplätze zu stellen? Der Flächenbedarf dafür ist kaum größer als für einen Mülleimer.

Ciao, Udo

[SüdSchwabe]

Okay, auch diese Diskussion ist hier off-topic. Hier geht es darum, wie man bei Ionity am günstigsten Laden kann, wenn es wirklich nicht anders geht.
Und nicht, wie warum wo welche Preise an Ladesäulen zustande kommen.

SüdSchwabe.

[yxrondo]

Nicht Maingau passt sich an, sondern IONITY wird sein Preismodell überdenken um keine Bruchlandung hinzulegen!

Glaub ich nicht. Langfristig werden eher die anderen Anbieter die Preise abheben und somit die Preislücke verringern.

Zum Glauben sollte man lieber die Kirche besuchen. Hier wird sich Angebot und Nachfrage selbst regeln, sprich, wer über das Ziel hinaus schießt verliert.

[psm-freak]

Ebenfalls nett wäre eine Liste Ionity-vergleichbarer Alternativen, viele gibt es da ja leider noch nicht (darum habe ich ja auch schon im entsprechenden Thread nach einer Filteroption "mehr als 1x CCS pro Standort" für die Stromtankstellen-Karte gefragt: viewtopic.php?p=1222388#p1222388).
Die wahre Stärke von Ionity sind ja nicht xxxKW sondern viele Säulen nebeneinander, sowas habe ich bei uns im Süden bisher nur bei allego-Stationen rund um München sowie von da-emobil bei den Österreichern gesehen