Neue dt. ZOE Preisliste ab 01. Mai 2015

[bernd]

Ohne Schnelllademöglichkeit sind selbst Ausflugsfahrten ein Geduldsspiel.
Hätte der neue Antrieb wenigstens ein anderes Schnellladesystem bekommen wärs ja ok.
Aber so müsste ich 3 Std rumlungern nur um zur Küste zu kommen.

Auch meine Zoe bekommt meistens nur 3.7 kW als Futter.
Aber wenn ich unterwegs bin hab ich wenigstens die Chance schnell zu laden.

Werden die anderen Schnelllader halt wieder mehr zum Zug kommen.
Tschüss Renault!

[energieingenieur]

Und wer kauft verkrüppelte Antriebe?
43kW war das einzigste Kaufargument bei der Zoe.
Nur deshalb hab ich die überhaupt genommen.
Hoffentlich hält mein.Oldie noch lange!

Ich habe selber einen 43kW ZOE und finde diese Variante genial, aber wenn wir fast überall davon sprechen, dass CCS bei 75 Ladesäulen >40kW (in DE) keine Kaufargumente für BMW oder VW liefert, brauchen wir auch bei 40x43kW Typ2 nicht wirklich über ein Kaufargument reden, oder?

Und auch mit 22kW steht der ZOE noch verdammt gut da. Er ist das einzige Fahrzeug weltweit, was 22kW von Haus aus beherrscht. Gegen Aufpreis gibt es das nur noch bei Smart ED und Tesla Model S. Wer viersitzige Elektrofahrzeuge im Kleinwagensegment vergleicht stellt fest, dass der ZOE auch mit 22kW immer noch mindestens doppelt so schnell lädt, wie die gesamte Konkurrenz am Markt.

Aber auch mich würden die echten Gründe für die Reduktion von 43 auf 22kW interessieren. Aber ich bezweifle, dass wir die je erfahren.

[Jack76]

Noch schlimmer finde ich jedoch die Tatsache, dass Renault bei der Ankündigung des neuen Motors auch auf direkte Nachfragen mehrfach wiederholt hat, dass der alte Motor weiterhin bestellbar bleibt. Tja, war wohl nicht soooo ganz korrekt... Damit wissen wir auch, was mit nem evtl. größeren Akku "irgendwann einmal" passieren wird, "mit Sicherheit nicht für Bestandskunden als Upgrade erhältlich"... Das wars damit für Renault erstmal, der nächste Wagen beginnt mit Te... Und unsere aktuelle "schnelladefähige" Zoe wird gehätschelt und gepflegt bis dahin...

Grüße
Jack

[Solarstromer]

Aber auch mich würden die echten Gründe für die Reduktion von 43 auf 22kW interessieren.

Wie hoch ist die minimale Ladeleistung beim alten ZOE eigentlich? Ich denke die ist einfach viel zu hoch um den Akku ganz voll zu bekommen.

Das wars damit für Renault erstmal, der nächste Wagen beginnt mit T...

Tazzari ? *duckundwech*

[Miles]

.....
Werden die anderen Schnelllader halt wieder mehr zum Zug kommen.
Tschüss Renault!

Bei dieser Polemik müsste die Antwort lauten: "Tschüss Bernd - viel Spaß mit den Alternativen"......

Hilft das irgendjemanden weiter?

Ich finde durchaus, dass gewisse Punkte eine Berechtigung haben und Hand aufs Herz: einzigartig hat den Zoe tatsächlich der besondere Lader gemacht, ansonsten ist er in vielen Belangen eher durchschnittlich und die fehlende Kaufoption für den Akku bleibt ein Ärgernis, das man auch für viel schöne Worte und schönes Geld nicht wegdiskutieren kann. Ich werde demnächst den Klassiker probefahren dürfen und freue mich wie ein kleines Kind auf die bis zu 22 kW an "normalen" Säulen, aber natürlich auch auf die bis zu 43 kW und werde bewusst Orte ansteuern, wo dies möglich ist, nur um das erlebt zu haben, auch wenn ich vom Leaf solche Dinge inzwischen auch schon gewohnt bin, weil es endlich DC-Ladestationen in unmittelbarer Nähe gibt.

Ich finde spannend, ob die 240 km NEFZ auch nur annähernd zu erreichen sind, weil ich an Zaubertricks nicht wirklich glaube und ich habe sowohl den japanischen als auch den englischen Leaf gefahren, um das beurteilen zu können. Dem Zoe fehlt das Alleinstellungsmerkmal und das könnte Renault heftigst das Genick brechen... denn inzwischen mangelt es an CCS gar nicht mehr so sehr und CHAdeMO ist mitnichten so tot, wie es manch einer hier gerne prophezeit oder gesehen hätte. Und, wenn Aldi auch schon auf Triple-Lader setzt (die Volksbanken machen es bereits genauso!), dann ist klar, wohin die Marschrichtung geht, denn die Konkurrenz schläft nicht!

In meinen Augen hat Renault hier zwei Schritte zurück gemacht, um einen nach vorne zu kommen. Ob das eine gute Idee war, werden die Kunden letztendlich beurteilen müssen. Und machen wir uns nichts vor: es gibt praktisch kein Fahrzeug, mit dem sich Renault hätte wirklich brüsten können außer dem Zoe - der Rest ist absolut nicht der Erwähnung wert...

[joa]

Und, wenn Aldi auch schon auf Triple-Lader setzt

Das war aber jetzt nur rein potentiell (oder nach neuer Rechtschreibung: potenziell, brrrrr....) geschrieben, oder gibt's da was?

Grüße, Joachim

[bernd]

Zumal die alte Zoe als einzigste den Nutzern eine bezahlbare Eigenversorgung mit Schnellladern ermöglicht hat.
43kW als Drehstrom ist numal sehr preisgünstig zu bauen.
Machen wir hier ja grad vor.

Deshalb bin ich halt so entäuscht von Renault ein verfügbares kostengünstiges Ladesystem auf dsn Schrott wirft.
Erinnert mich stark an die Schubladen der Petrolheads.

Das war aber jetzt nur rein potentiell (oder nach neuer Rechtschreibung: potenziell, brrrrr....) geschrieben, oder gibt's da was?

Grüße, Joachim

Na ja, dieses Posting (bzw. das Foto) lässt eigentlich wenig Interpretationsspielraum:

http://www.goingelectric.de/forum/lades ... ml#p197911