Plug-in-Hybridfahrzeuge sind besser als ihr Ruf

[Karlsson]

@Karlsson:
Warum sollte ich beim PHEV Einschränkungen hinnehmen wollen, wenn ich im REX-Modus fahre?
Da lobe ich mir meinen Ampera

Die Einschränkungen sind theoretischer Natur. Wenn man sich nicht maximal doof anstellt, nicht vorhanden.

Ich habe den Plug In ja gekauft um Im Alltag möglichst viel elektrisch abzudecken und das selbe Auto auch für längere Fahrten nutzen zu können.

Um um Alltag möglichst viel elektrisch zu machen, sollte der Alltag mit einer Akkuladung normalerweise ohne Benzin absolviert werden können.
Einige Phev bieten gerade mal 30km NEFZ, was reelle unter 20km sind. Kaum ein PHEV packt wenigstens 50km reell ganzjährig. Das ist ein Armutszeugnis. Wenn das schon besser als der Ruf sein soll, muss der Ruf wohl unterirdisch sein.

Gib mir das Geld für einen Kona und der letzte Stinker kommt weg.

Ja, wenn er nicht so klein wäre. Für mich reicht das nicht. Und eben der Preis. Aber ein Passat GTE ist auch nicht günstiger.

[MasterOD]

IOnier, du hast Recht es hätte zwei HALBE PHEV heißen müssen.

[Carsten77]

@Ionier: genau in diesen Fällen (Urlaub) kann der PHEV all seine Stärken ausspielen.

Diese Strecken sollte man dann aber auch mitrechnen. Sonst ist"ich fahre 80-90% elektrisch" in meinen Augen Schönrechnerei.

Und man kann sich das ja auch beliebig schön rechnen. Es ist alles, wie immer, sehr vom persönlichen Fahrprofil abhängig. Und vom exakten Wording, was mit der Prozentangabe genau gemeint ist

Ich fahre z.B.:
- über 90% meiner Fahrten rein elektrisch
- ca. 40% meiner Fahrstrecke rein elektrisch
- ca. 70% meiner Fahrstrecke elektrisch (wenn man den E-Anteil im Hybridmodus dazurechnet).

[Lukeshort]

...Es ist alles, wie immer, sehr vom persönlichen Fahrprofil abhängig. ..

ganz genau !
Nach dem eher sportlichen Bestreben, mit 'ner kleinen Akkukapazität von 9,2 kWh Brutto möglichst weit zu kommen und ja, möglichst selten zur Tanke zu fahren, holt mich die Realität meines Fahrprofils immer wieder ein. Nicht selten 250 km ohne zuverlässige Lademöglichkeit am Ziel. Selbst wenn es ein BEV wäre, hätte ich keine Zeit für und wenig Lust auf Ladeweile unterwegs.

Für mich aber im Vordergrund: der PHEV hat mir bislang immer die Möglichkeit geboten, Emissionen in Städten und selbst kleinen Ortschaften zu vermeiden...auch im Autobahn Stop & Go reichte die e-Energie bislang für 30-40 Minuten.

[Schüddi]

Karlsson wie oft muss ich noch schreiben das es möglich ist auch über 100km am Tag mit einem PHEV zurück zu legen?
Warum beziehst du den Ruf immer auf die vermeintlich kleine Reichweite? Beim BEV darf man auch NIE das Argument kleine Reichweite bringen ohne mit Mistgabeln durchs Dorf getrieben zu werden. Wieso ist es ein Armutszeugnis elektrisch seinen Alltag bewältigen zu können??? Es gibt BEVs die kommen nicht viel weiter als mein PHEV...
Und bisher war jeder sehr interessiert an meinem Fahrzeug und ich hatte schon tolle Gespräche an Ladesäulen. So schlecht ist der Ruf wohl nicht in der Allgemeinheit wie du vielleicht denkst.

[zoppotrump]

Einige Phev bieten gerade mal 30km NEFZ, was reelle unter 20km sind.

Das sind Fake News und stimmt so pauschal nicht.

[benwei]

Einige Phev bieten gerade mal 30km NEFZ, was reelle unter 20km sind.

Das sind Fake News und stimmt so pauschal nicht.

Ich bin nicht oft Karlssons Meinung, aber hier gebe ich ihm Recht. Ich hatte, als ich noch B-Klasse fuhr, einmal einen C350e als Werkstattersatzfahrzeug. Mit dem habe ich im Stadtverkehr mit Ach und Krach gerade mal 20 km elektrisch geschafft.

[Schüddi]

Einige Phev bieten gerade mal 30km NEFZ, was reelle unter 20km sind.

Das sind Fake News und stimmt so pauschal nicht.

Ich bin nicht oft Karlssons Meinung, aber hier gebe ich ihm Recht. Ich hatte, als ich noch B-Klasse fuhr, einmal einen C350e als Werkstattersatzfahrzeug. Mit dem habe ich im Stadtverkehr mit Ach und Krach gerade mal 20 km elektrisch geschafft.

Es gibt solche und solche PHEV. In deinem Beispiel ist die elektrische Leistung eher Leistungssteigernd ausgelegt. Warum werden ausgerechnet diese PHEV als Beispiel genommen? Soll ich vom Verbrauch eines Tesla Model X P100D auf den Verbrauch aller BEV generell schließen?

[kub0815]

Um um Alltag möglichst viel elektrisch zu machen, sollte der Alltag mit einer Akkuladung normalerweise ohne Benzin absolviert werden können.

Wenn einem elektrisch gefahrene Reichweite so wichtig ist ist es da nicht einwenig heuchlerisch auf die geringe Reichweite einiger PHEVs einzudreschen und sich gleichzeitig einen Benziner auf den Hof zu stellen.

[benwei]

Es gibt solche und solche PHEV. In deinem Beispiel ist die elektrische Leistung eher Leistungssteigernd ausgelegt. Warum werden ausgerechnet diese PHEV als Beispiel genommen?

Jetzt wird auch noch in „gute PHEV“ und „böse PHEV“ differenziert? Wer definiert, wann es „leistungssteigernd“ ist? Ich glaube, ich verabschiede mich aus der Diskussion... denn ich blicke nicht mehr durch, was als Argument benutzt werden darf und was nicht.

Um keine Mißverständnisse aufkommen zu lassen: Ich hatte auch PHEV in der Auswahl, wegen der AHK und der „Reichweitenangst“. Aus dem Bauch heraus habe ich dann aber doch den BEV gekauft.