Bau eines Schnellladers (Tagebuch)

[E-lmo]

Interessante Zusammenfassung zur Marktsituation aktueller Schnellader.
Ich habe den Eindruck, dass die Anforderung Chademo und 150kW Ladeleistung die Auswahl recht begrenzt.

[puddnig]

Ist der Delta Lader baugleich mit dem EVTEC espresso&charge? Von der Optik und den Leistungsdaten sieht das so aus.

[Blue shadow]

Frag doch mal bei den Nachbarn in Neuwied nach, welche Erfahrung die mit Ihrem Schnelllader gemacht haben. Ist zwar schon älter, aber Erfahrung aus erster Hand.

Das besondere in Neuwied ist, er kann aus 2 mal 75 kw = 150 kw machen. Hersteller?

[Schwani]

Ist der Delta Lader baugleich mit dem EVTEC espresso&charge? Von der Optik und den Leistungsdaten sieht das so aus.

Ja, der ist baugleich.
Die Delta wird anscheinend von vielen mit unterschiedlichen Bezeichnungen vermarktet. Die Espresso&Charge hatte ich auch vor Monaten angefragt und nie Antwort erhalten.

Zu CHADeMO:
Ich sehe für diesen Anschluß keine Zukunft und möchte deshalb auch nicht so viel Geld darin versenken. 50kW sollen daher dafür reichen. Solange eine gewisse Zahl Autos damit herumfahren, möchte ich ihn aber trotzdem anbieten.

Blue
Die Nutzererfahrung von mir ist schon mal positiv.
Ich weiß nicht, ob ich mir das mit den Stadtwerken antun möchte...

[tstr]

Delta und Hypercharge sind auch meine Favoriten.

Der Hypercharge sieht natürlich gut aus und scheint auch ganz gut zu laufen, wenn er aber deutlich teurer ist als der Delta verzichte lieber auf das Design.

[Fritzchen-66]

Auf der letzten Hannovermesse habe ich zudem Enercon gesehen.
Die nutzen die Technik ihrer Windkraftanlagen für eine Ladestation.

Der angebotene Preis von 290 k€ für eine 4* 150 oder waren es gar mehr, war gar nicht so übel.
Zudem kann die Station bereits Blindleistung zur Verfügung stellen.

Frage doch mal in Aurich an.

[Schwani]

Holla - 4x150 für 290t€ sind 'etwas' über meinem Limit.
Außerdem bekommst du 4 Hypercharger á 150kW für wesentlich weniger Geld.

Blue:
Laut technischen Daten kann der Lader pro Anschluß nicht mehr als 100kW, sonst bräuchte er ja auch gekühlte Kabel und einen anderen Stecker. Schau mal in die Dokumentation, die ich oben verlinkt habe unter Delta. In Karlsruhe steht dieser Typ auch an einer Tankstelle, ich habe dort schon öfter geladen. Hier im Verzeichnis steht er mit 2x100kW CCS + CHAdeMO - das ist meines Erachtens falsch - die Säule teilt auf und hat insgesamt wohl 'nur' 150kW - pro Stecker max 100kW.

[Blue shadow]

Die jungs der Stadtwerke sind auch nur Menschen und waren sehr hilfsbereit...der Techniker kam extra raus, um mir die Säule freizuschalten. Ich war auf Probe mit dem egolf....lange vor maingau und co...

Nur der Betreiber kann Dir wirklich sagen wie der Support ist....ersatzteile...lieferzeit...updates.

Ich bin ja immer für je mehr desto besser....zur Zeit lieber mehr Ladepunkte als Spitzenwerte...aber es ist Dein Leuchtturm
Wenn die Delta aus Holland kommt ...wie die Tulpen....ist doch alles klar

Was sagt mobilty house....können die etwas anbieten...mit Notstromversorgung wie in Hagen?

[puddnig]

sonst bräuchte er ja auch gekühlte Kabel und einen anderen Stecker.

Beim e-tron Event sah man auf den Bildern den Delta/Evtec Lader mit anderem CCS Stecker und dickerem Kabel.
Laut Bildunterschrift sind dann 350A moeglich. Vielleicht kann man das ja auch so konfigurieren.

[UliZE40]

Will man denn so eine Kühlung wirklich haben?
Das ist ja auch in der Säule erhöhter, wartungintensiver technischer Aufwand und zusätzlicher kostenintensiver Energieverlust.