2105,6km in 24h mit dem Ioniq
Re: 2105,5km in 24h mit dem Ioniq
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Re: 2105,5km in 24h mit dem Ioniq
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Du kannst ja schon nach 10min den Schnelllader wieder frei machen, wenn Du nicht so viel Strom brauchst und dann mit AC weiterladen.Helfried hat geschrieben:Im Ernst? Muss man dann den Ioniq immer mit den vollen 70kW laden, auch wenn man viel besser Zeit hätte für die 50kW?
Wer eher bremst fährt länger schnell (ohne nachzuladen)
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Re: 2105,5km in 24h mit dem Ioniq
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Wittenburg wäre auch noch ein Ladepunkt mit mehr als 50 kW an der Autobahn (A 24). Auf dem Papier sind es 80. Müsste mal ein IONIQ in der Praxis testen.
Die A24 könnte für einen Rundkurs gut sein. Weiß nur nicht wie lange man von der Autobahn zur Ladestation und zurück braucht.
Vielleicht ist dort noch eine bessere Zeit drin. Allerdings ist die Jahreszeit so langsam nicht mehr optimal dafür...
Die A24 könnte für einen Rundkurs gut sein. Weiß nur nicht wie lange man von der Autobahn zur Ladestation und zurück braucht.
Vielleicht ist dort noch eine bessere Zeit drin. Allerdings ist die Jahreszeit so langsam nicht mehr optimal dafür...
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Re: 2105,5km in 24h mit dem Ioniq
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Re: 2105,5km in 24h mit dem Ioniq
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Glückwunsch zu dem erfolgreichen 24 Rekordversuch
Der zweite Platz wird Euch bestimmt eine Weile lang erhalten bleiben.
Ich war beim ersten Versuch kurz vor Ort, so einen Stress muss sich erst mal ein zweites Team für 24h antun .
Ich fand vor allem interessant, wie gut der Ioniq die Dauerbelastung (zumindest beim zweiten Versuch) mitgemacht hat. Es wurde ja immer wieder mal im Forum Zweifel geäußert, dass der Ioniq dauerhaft schnell laden kann. An der Säule waren es 175A, normale T&R schaffen ja nur 125A, und das bei einer Fahrweise das kein normaler Urlaubsreisender auf sich nehmen würde.
Zur Aussage, Ioniq besseres Langstreckenauto als das Tesla Model S:
Wenn ich wirklich öfters 700km Strecken zu fahren hätte, wäre mir ein großer Akku, wie im Model S, lieber weil ich mich dann einfach weniger um's Nachladen kümmern muss. Denke da spontan an das Chaos einiger T&R Rastplätze, verursacht durch wild parkende LKW - erst gestern wieder erlebt. Noch sind die Raststätten nicht alle so perfekt angelegt wie in Fürholzen Ost und West. Die Ladeinfrastruktur verbessert sich zum Glück momentan aber von Monat zu Monat.
Der zweite Platz wird Euch bestimmt eine Weile lang erhalten bleiben.
Ich war beim ersten Versuch kurz vor Ort, so einen Stress muss sich erst mal ein zweites Team für 24h antun .
Ich fand vor allem interessant, wie gut der Ioniq die Dauerbelastung (zumindest beim zweiten Versuch) mitgemacht hat. Es wurde ja immer wieder mal im Forum Zweifel geäußert, dass der Ioniq dauerhaft schnell laden kann. An der Säule waren es 175A, normale T&R schaffen ja nur 125A, und das bei einer Fahrweise das kein normaler Urlaubsreisender auf sich nehmen würde.
Zur Aussage, Ioniq besseres Langstreckenauto als das Tesla Model S:
Wenn ich wirklich öfters 700km Strecken zu fahren hätte, wäre mir ein großer Akku, wie im Model S, lieber weil ich mich dann einfach weniger um's Nachladen kümmern muss. Denke da spontan an das Chaos einiger T&R Rastplätze, verursacht durch wild parkende LKW - erst gestern wieder erlebt. Noch sind die Raststätten nicht alle so perfekt angelegt wie in Fürholzen Ost und West. Die Ladeinfrastruktur verbessert sich zum Glück momentan aber von Monat zu Monat.
Zuletzt geändert von gekfsns am Mo 16. Okt 2017, 20:30, insgesamt 2-mal geändert.
Re: 2105,5km in 24h mit dem Ioniq
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*hust* https://www.goingelectric.de/stromtanks ... e-1/10838/bangser hat geschrieben: Wir mussten einen Rundkurs um Fürholzen West fahren, da sich dort deutschlandweit der einzige Lader mit >50kW befindet, der direkt an der BAB steht.
Unser Blog zur Elektromobilität, e-Golf und Ioniq: https://1.21-gigawatt.net
Re: 2105,5km in 24h mit dem Ioniq
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Re: 2105,6km in 24h mit dem Ioniq
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Der versuch auf einem indicar kurs....und er wäre schon gefallen...alle 5 km eine turbosäule
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
Re: 2105,5km in 24h mit dem Ioniq
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Ich hab letzten Monat in Lohfelden auch gerade mal 58kW angeboten bekommen. Außerdem ist die Zu- und Abfahrt lang und mit Ampelanlage versehen.bangser hat geschrieben:Je nach S/W Stand kann der in Kassel mal 100kW mal nicht. Genauso wie der im Kirchheimer Dreieck. Hab ich selber schon erlebt. Früher gab´s mal die 2x Taste. Jetzt soll er das angeblich selber erkennen. Pustekuchen.
Ausserdem ist der in Fürholzen wirklich DIREKT an der BAB.
Im Grunde genommen ist es auch vollkommen egal, ob sich der Wert vom Ioniq noch verbessern lässt oder nicht. Ich persönlich sehe es so, dass es vor allem darum ging zu zeigen, das es eben nicht nur auf die Akkugröße ankommt, sondern auf die Kombination von Effizienz, hoher Ladeleistung und ausreichender Stabilität des Systems bei Dauerbelastung. Und natürlich auf ein paar Wilde, die auch in der Lage sind die richtigen Schlüsse zu ziehen!
Re: 2105,6km in 24h mit dem Ioniq
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Man muss mit dem I3 nicht 24 h fahren um herauszufinden wie weit man in 24 Stunden kommt. Stattdessen fährt man einmal voll geladen gestartet die Runde praktisch zum Aufwärmen, lädt bis zum geplanten Grenz-SOC und startet beim losfahren die Stopuhr. Dann fährt man die Testrunde mit der geplanten Sollgeschwindigkeit, nimmt eine Zwischenzeit nach dem Anhalten am Ende der Runde, lädt wieder bis zum geplanten Grenz-SOC und stoppt die Stopuhr beim Losfahren. Mit der Distanz einer Runde und der gestoppten Zeit kann man alle Daten der 24 h Tour ausrechnen. Das Ganze ist dann schön ohne Startbonus (ganz voller Akku) und Endbonus (ganz leerer Akku), bildet also die untere Grenze der erreichbaren Distanz. Den Bonus kann man sich bei Bedarf auf Basis der Schnittgeschwindigkeit und des Verbrauchs noch hinzurechnen. Fertig. 24 h zu fahren ist nicht zeitgemäß und birgt nur für das Ziel (wie weit kommt man mit Fahrzeug x in 24 h) unnötige Risiken (z.B. Staus oder belegte Säulen). Für im Alltag mit diesen Risiken erreichbare Distanzen bzw. Schnittgeschwindigkeiten braucht man keinen 24h Versuch, dazu reichen die vielen Langstreckenberichte.
Hint: Das geht so natürlich nicht mit Autos, die von Ladung zu Ladung z.B. wegen zu heissem Akku die Ladeleistung reduzieren. Für das im ersten Satz genannte Auto ist das kein Problem.
Hint: Das geht so natürlich nicht mit Autos, die von Ladung zu Ladung z.B. wegen zu heissem Akku die Ladeleistung reduzieren. Für das im ersten Satz genannte Auto ist das kein Problem.
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